Mýty o e-bicykloch – rozptyľovanie neistoty pred kúpou

Elektrobicykle, aj keď sa postupom času stávajú na našich cestách čoraz populárnejšie, treba priznať, že ešte stále nie sú také bežné. Pravdepodobne je to do značnej miery ovplyvnené mýtmi, ktoré sa už okolo elektrobicyklov vytvorili. Skôr než im začneme pripisovať priveľkú dôležitosť, stojí za to sa na ne pozrieť bližšie a overiť si ich pravosť. Poďme sa teda pozrieť na najčastejšie mýty o e-bicykloch a zistiť, či sú skutočne pravdivé.

1. Pri jazde na elektrobicykli nepotrebujete pedálovať.

KLAMEŤ. Toto je jeden z najčastejších mýtov, ktorý nie je pravdivý. Jazda na e-biku neznamená, že musíte prestať šliapať do pedálov. Áno, e-bike obsahuje veľa vymožeností, ale sú navrhnuté tak, aby podporovali šliapanie, nie úplne ho opustili. Elektrobicykel funguje inak ako kolobežka. Na elektrobicykli treba stále šliapať do pedálov a po prekročení rýchlosti 25 km/h to musíte urobiť, spoliehajúc sa len na vlastné sily. Používateľ elektrobicykla tak nemusí neustále využívať elektrickú asistenciu. Dokonca ich môže počas jazdy úplne vypnúť a zvoliť si pedálovanie sám.

Ak chcete využiť asistenčné režimy ponúkané v elektrobicykli, mali by ste vedieť, že ako už názov napovedá, neslúžia na úplnú náhradu šliapania, ale na jeho podporu, najmä v náročných podmienkach, napríklad pre energeticky náročných. manévre alebo zdolávanie kopcov.na ktoré je ideálny Elektrický trekingový bicykel Ortler Munich 7000 Intube Wave.

2. Elektrobicykel je ideálny bicykel len pre lenivých a starších ľudí.

PRAVDA LOŽ. Áno, elektrobicykel si často vyberajú starší ľudia, ale po prvé nielen, a po druhé, tento bicykel v žiadnom prípade nie je pre lenivých. Elektrobicykel je veľmi praktické riešenie pre starších, ale s vzostup e-bicyklov Vyhráva každý, dokonca aj mládež. Nie je ťažké si predstaviť človeka, ktorý sa síce vracia unavený z práce, no rád by aktívne trávil čas na čerstvom vzduchu bez toho, aby mal silu na prílišnú fyzickú námahu? Alebo niekto, kto chce byť ekologický a nie nutne jazdiť autom alebo autobusom do práce?

Ako už bolo spomenuté, elektrický bycicle, napriek ponúkanej podpore stále vyžaduje použitie sily nôh. Na to, aby elektrický asistent vôbec fungoval, je potrebná práca nôh, vďaka čomu batéria cyklistu v jazde podrží, ale NIKDY nenahradí to.

3. Elektrobicykel sa nelíši od kolobežky a navyše je drahý.

PRAVDA LOŽ. Na rozdiel od toho, čo si mnohí myslia, elektrobicykel nie je to isté ako skúter. V mnohých aspektoch sa od nej líši. Kolobežka nemá pedále, je oveľa ťažšia ako e-bike a na jazdu je potrebná registrácia vozidla a zakúpenie poistenia. Navyše, zásadný rozdiel medzi vozidlami je v tom, že kolobežka nemá pedále, ale iba plyn, ktorým sa dáva do pohybu. Aj keď porovnávame e-bike Pri elektrokolobežke sa na prvý pohľad objavia hlavné rozdiely medzi oboma typmi vozidiel. po prvé, e skúter vzhľadom na svoju hmotnosť sú vybavené oveľa väčšími a ťažšími batériami a podľa SDA patria do úplne inej kategórie vozidiel. Z tohto dôvodu na rozdiel od e-bikov nemožno kolobežky používať na cyklotrasách. Nedodržanie tejto požiadavky môže mať za následok prísnu pokutu.

Pri analýze nákladov na kúpu e-bicykla treba uznať, že sú vyššie ako náklady na kúpu tradičného dvojkolesového bicykla. Nákupná cena elektrobicykla strednej triedy je asi 10 000 tisíc PLN. Ak túto sumu porovnáme so sumou, ktorú musíme minúť na bežný bicykel, tak to nie je málo. Na kúpu „elektrovozidla“ sa však treba pozerať širšie, čo nám umožňuje uvedomiť si, že náklady na kúpu elektrobicykla sú neporovnateľne nižšie ako pri kúpe auta či motorky. Navyše, v ére rastúcich nákladov na údržbu auta, ktorá zahŕňa nielen nákup pohonných hmôt (niekoľko desiatokkrát vyššie ako náklady na nabíjanie batérie v elektrobicykli), ale aj povinné poistenie zodpovednosti za škodu, náklady na údržbu elektrického bicykla sú veľmi nízke. Plné nabitie batérie bicykla je asi 80 gramov, čo vám umožní prejsť až 60-100 km.

4. Nabíjanie batérie je zložitý, dlhý a namáhavý proces.

KLAMEŤ. Na nabitie batérie bicykla ju stačí vybrať a zapojiť do klasickej elektrickej zásuvky. Môžete to ľahko urobiť doma. Doba nabíjania batérie je len približne 8 hodín. Odporúča sa pripojiť batériu na nabíjanie večer pred spaním. Ráno, keď vstanete, bude batéria opäť pripravená na použitie.

5. Existuje veľké riziko, že sa batéria počas jazdy vybije a v najnutnejšej chvíli nebude podpora.

KLAMEŤ. Elektrobicykle sú vybavené zariadením, ktoré informuje o stave nabitia batérie. Predídete tak vybitiu batérie v najmenej očakávanej situácii.

6. Na jazdu na elektrobicykli je potrebný vodičský preukaz.

KLAMEŤ. Ak je elektrobicykel vybavený motorom s výkonom najviac 250 W, tak na jeho pohyb nie je potrebný vodičský preukaz.

7. Batérie v e-bicykloch vyžadujú častú výmenu.

KLAMEŤ. Lítium-iónové batérie, ktorými sú elektrické bicykle vybavené, vám umožňujú ich bezproblémové používanie až 8 rokov. Samozrejme, tento parameter závisí od konkrétneho modelu bicykla.

Na čo sa zamerať pri výbere elektrobicykla?

Pri kúpe elektrobicykla je vhodné zvážiť niekoľko aspektov, ktoré ovplyvňujú jeho ďalšie využitie:

• Typ a kapacita batérie - najlepším riešením je lítium-iónová batéria, ktorou je vybavený napríklad elektrobicykel Ortler Bozen Trapez, a ktorá je oveľa ľahšia ako gélová batéria. 
• Rozsah podpory – vyjadruje sa v odhadovanom počte kilometrov, ktoré je možné prejsť s aktívnou pomocou. Najčastejšie tieto vzdialenosti kolíšu medzi 40 km a 100 km. Jedným z bicyklov so skvelými parametrami rozsahu podpory je elektrobicykel Ortler E-Montreux N8 Wave, ktorý na jedno nabitie dokáže prejsť 70 až 150 km.
• naše potreby – výber typu elektrobicykla by mal závisieť od našich potrieb a po akých cestách budeme prevažne jazdiť. Najobľúbenejšie typy elektrobicyklov sú mestské bicykle a trekingové bicykle. Spoľahlivé elektrobicykle Ortler sú na túto úlohu ako stvorené, ponúkajú svojim užívateľom výnimočný jazdný komfort a robia aj cestovanie do práce potešením.