Prehľad MY 3 2020-2022

Tento príbeh bol aktualizovaný vo februári 2022, aby odrážal zmeny na trhu a úpravy cien pre MG3. Pôvodne vyšla v prvej polovici roku 2020.

môj čas v CarsGuide začal v októbri 2017 a odvtedy som si zarezervoval doslova tisíce áut po celej Austrálii. Jedno auto, ktoré mi uniklo – a CarsGuide team - pre toto obdobie vidíte tu: MG3. Alebo MG MG3, alebo MG 3, ak chcete.

Napriek tomu, že počas tohto obdobia nespočetne veľakrát žiadali o zapožičanie hatchbacku MG3, MG Australia nám odmietla umožniť testovanie auta. Spoločnosť má teraz vlastný PR tím s celkom slušnou flotilou lisovacích áut, no stále bez MG3.

V priebehu rokov sa naša túžba preskúmať strešné okno MG3 – a pomôcť vám rozhodnúť, či je pre vás to pravé alebo nie – len zintenzívnila, pretože predaje raketovo vzrástli. Na konci roka 2017 predávala značka v priemere len niekoľko áut mesačne – skutočne len 52 MG3 sa predali len za 2017.

Odvtedy MG3 raketovo vzrástol a stal sa najpredávanejším osobným autom v Austrálii. V roku 2021 predala značka viac ako 13,000 3 kusov 250 MG2017, čo je v priemere 2 predaných vozidiel za týždeň. Z tohto dôvodu mizerné čísla za rok XNUMX vyzerajú trochu biedne. Tým, že sa stal predajcom číslo jeden v tomto segmente, prekonal veľkých konkurentov, ako sú Kia Rio, Mazda XNUMX a dnes už neexistujúca Honda Jazz, a prekonal aj lacnejšiu Kia Picanto, ktorú si kúpi veľa ľudí. toto auto je proti, ak je cena kľúčovým faktorom pri ich rozhodovaní.

A to je pravda – veľa z jeho úspechu stojí na cene čínskeho mestského auta britskej značky. Je to lacné, ale je to zábavné? Dostali sme šancu to zistiť v roku 2020 vďaka priateľskému predajcovi MG v Novom Južnom Walese – a táto recenzia bola aktualizovaná o najnovšie ceny, pretože nič iné sa nezmenilo.

MG MG3 Auto 2021: Core (s navigáciou)
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	1.5L
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	6.7 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$11,500

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 8/10

Úspech MG3 v Austrálii je z veľkej časti spôsobený jeho cenou. 

A niet sa čomu čudovať – ceny áut tejto veľkosti neustále rastú a vďaka tomu si mnohé značky našli svoje ľahké autá v „príliš tesnom“ koši.

Ale MG3 je stále relatívne lacné. Ceny vyskočili, odkedy jazdíme na tomto konkrétnom aute, ale stále sú pod 20 XNUMX $ pre všetky modely v tomto rade.

Pre porovnanie, model na rok 2020 začínal len na 16,490 18,490 dolároch za model Core a vrcholil na XNUMX XNUMX dolároch za špičkový model Excite a tieto ceny boli v tom čase uvedené na webovej stránke MG.

Teraz je však MG3 o niečo drahší – aktuálna cena tohto radu sa zvýšila, pričom základný model Core teraz stojí 18,490 18,990 dolárov, zatiaľ čo model Core s Nav je 19,990 XNUMX dolárov a najvyššia výbava Excite je XNUMX XNUMX dolárov. Macca jedlo menej ako dvadsať kusov za XNUMX XNUMX dolárov na cestu.

MG3 má denné LED svetlá.

Zaujíma vás, aké funkcie získate pri modeloch tohto radu? Je to celkom jednoduché, tak sa poďme pozrieť na to, čo každý model dostane.

Core má 15-palcové zliatinové kolesá, kockované čalúnenie sedadiel, halogénové svetlomety s automatickým zapínaním a vypínaním s LED dennými svetlami, manuálnu klimatizáciu, elektrické ovládanie okien, elektricky ovládané zrkadlá a kožou potiahnutý volant s tlačidlami pre audio a tempomat. . K dispozícii je aj kompaktná rezervná pneumatika.

Mediálny systém obsahuje 8.0-palcovú dotykovú obrazovku s USB pripojením, Apple CarPlay (bez Android Auto), Bluetooth telefón a audio streaming a AM/FM rádio. Nechýba CD prehrávač a model Core má štyri reproduktory. Ak máte radi satelitnú navigáciu, môžete upgradovať na model Core Nav, ktorý vám k účtu pridá 500 dolárov.

Keď prejdeme k Excite, získate niekoľko doplnkov, ako sú 16-palcové dvojfarebné zliatinové kolesá a súprava karosérie, zrkadlá vo farbe karosérie, kozmetické zrkadlá na slnečných clonách a čalúnenie sedadiel zo syntetickej kože s kontrastným prešívaním. 

8.0-palcový dotykový displej podporuje Apple CarPlay, ale nepodporuje Android Auto.

Excite štandardne obsahuje aj satelitnú navigáciu GPS a zosilňuje zvukový systém až šiestimi reproduktormi s „Full Vehicle Yamaha 3D Sound Field“.

Zaujímajú vás bezpečnostné špecifikácie? Prečítajte si sekciu zabezpečenia nižšie a zistite, čo je zahrnuté a čo nie.

Náš priateľský predajca MG mi povedal, že sa nevie nabažiť modelov Tudor Yellow a že farba, ako aj Dover White a Pebble Black, sú bezplatné doplnkové odtiene. Musíte mať na pamäti, že metalíza Regal Blue, metalíza Scottish Silver a metalíza Bristol Red (ako je znázornené tu) vás budú stáť ďalších 500 dolárov. Hľadáte oranžovú, zelenú alebo zlatú farbu? Prepáč, nemôžem.

Súčasná MG3 vyzerá oveľa modernejšie a atraktívnejšie ako prvá verzia, ktorá sa tu predáva.

Čo sa týka doplnkov, okrem koberčekov nie je veľmi o čom. Oh, a chceš strešné okno? Bez šance... pokiaľ nevieš, ako zaobchádzať so Sawzallom. Poznámka: nevyrežte dieru do strechy vášho auta. 

Aj keď sa ceny od prvého zverejnenia tejto recenzie zvýšili, MG3 má stále vysoké skóre v cene a funkciách, pretože trh tiež narástol a je stále lacnejší ako takmer všetko v porovnaní s jeho konkurentmi, s výnimkou Picanta. .

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 8/10

Je to čerstvá vec, MG3. 

S pútavou prednou časťou s dennými svetlami London Eye LED, hranatým predným nárazníkom v európskom štýle a chrómovou mriežkou chladiča a hranatými líniami okien má skutočne výraznú osobnosť.

Vyzerá oveľa modernejšie a atraktívnejšie ako prvá verzia MG3, ktorá sa tu predáva, a nepochybujem o tom, že mnohých kupujúcich MG3 najskôr zaujal jej odlišný štýl. MG odviedla skvelú prácu pri vytváraní rodinného imidžu – náhodou rodina vyzerá tak, že sa o seba dobre stará, žije aktívnym životným štýlom a správa sa upravene.

Model Excite je zaujímavý na pohľad.

Zadná časť nie je taká atraktívna, vďaka vertikálnym zadným svetlám vyzerá vyššia, než v skutočnosti je. Stále je to však dobre vytvarovaný zadný koniec.

Na modeli Core získate niektoré začiernené spodné lišty a 15-palcové zliatinové disky. 

Tu zobrazený model Excite je o niečo väčší, trúfame si povedať, že je zaujímavý na pohľad. Môže za to jeho bodykit pozostávajúci zo spodných chrómových dielov na prednom nárazníku, sady čiernych prahových líšt a zadného spojlera namontovaného na strešnom okne. Dostanete aj 16-palcové zliatinové disky. 

Veľkosťou sa blíži ku Kia Rio ako k Picantu. S dĺžkou 4055 2520 mm (s dlhým rázvorom 1729 1504 mm na svoju veľkosť), šírkou XNUMX XNUMX mm a výškou XNUMX XNUMX mm je to pomerne podsadité malé auto. 

Jeho interiér je však celkom tradičný – chýba tu posuvný druhý rad (ako Suzuki Ignis) ani sklopné sedadlá (к Honda Jazz). Pozrite si fotografie interiéru nižšie a presvedčte sa sami.

V kabíne sú naozaj pekné úpravy.

Aký praktický je vnútorný priestor? 7/10

Ak vlastníte to isté staré auto už roky a sadáte za volant MG3 prvýkrát, pravdepodobne vás prekvapí, že môžete získať interiér so zaujímavými povrchovými úpravami, high-tech obrazovkou a slušnými materiálmi. za nízku cenu. tento cenový rozsah.

Skoršie verzie MG3 neboli vo vnútri ani zďaleka také dobré ako súčasný model, ktorý sa predáva od roku 2018. Nie je to dokonalé, ale páči sa vám veľa vecí.

Sedadlá ponúkajú množstvo nastavení, vrátane obrovského množstva výškového nastavenia pre nižších jazdcov. Sedadlo je pohodlné, aj keď pre niektorých vodičov môže byť ťažké dostať sa do správnej polohy: nie je možné nastavovať dosah volantu (iba sklon) a nie je možné nastaviť výšku bezpečnostného pásu. 

Sedadlo vodiča je pohodlné, aj keď pre niektorých vodičov môže byť ťažké dostať sa do správnej polohy.

Veľmi sa mi páči čalúnenie sedadiel, ktoré má široký škótsky dizajn (s čalúnením zo "syntetickej kože" a kontrastným prešívaním na najvyššom modeli Excite), ktoré odzrkadľuje vyryté kárované hliníkové čalúnenie na palubnej doske - pôsobí veľmi elegantne, dokonca ak by môj Radar OCD bol zmätený skutočnosťou, že obloženie nebolo dokonale zarovnané medzi časťami vankúša. Pozrite sa na fotografie interiéru, aby ste videli, čo tým myslím.

V kabíne sú naozaj pekné úpravy. Veci ako tlačidlo „zamknúť“ a „odomknúť“ na dverách vodiča, ktoré vyzerá ako ukradnuté priamo z katalógu dielov Audi. To isté možno povedať o písme rýchlomera. 

Tlačidlo zamykania a odomykania vyzerá ako ukradnuté priamo z katalógu dielov Audi.

Niet pochýb o tom, že je postavený pre danú cenu, no nepôsobí tak lacno, ako by sa dalo očakávať. Kritizovali sme Audi, VW a Škodu za zníženie nákladov s tvrdými plastovými obloženiami dverí a prístrojovej dosky a MG má tiež veľa tvrdých plastov - ale to sa dá za túto cenu očakávať, nie dvojnásobná.

K dispozícii je štandardný informačno-zábavný systém s 8.0-palcovou dotykovou obrazovkou, AM/FM rádiom, Bluetooth telefónom a audio streamingom, plus USB pripojenie a zrkadlenie smartfónu – čo znamená, že získate Apple CarPlay, ktorý v podstate eliminuje potrebu satelitnej navigácie, ak používate iPhone. Pre model Core si môžete vybrať navigačný systém GPS, ale satelitná navigácia je štandardom Excite. Zrkadlenie Android Auto však nie je dostupné vôbec.

Predchádzajúce modely od stajne SAIC, vrátane LDV T60 a MG ZS, som mal problémy s obrazovkou média, ale verzia v MG3 Excite, ktorú som jazdil, fungovala rýchlo a bez problémov aj po viacnásobnom odpojení a opätovnom pripojení telefónu. 

Existujú aj ďalšie drobnosti, ktoré by sa dali vylepšiť, ako napríklad skutočnosť, že denné počítadlo kilometrov je náročné na navigáciu a chýba digitálny rýchlomer. Okrem toho sa na obrazovke médií zobrazuje digitálna klimatizácia modelu Excite, aj keď skôr ako graf než číslo teploty. Základný model Core má jednoduchší systém manuálnej klimatizácie. 

Niet pochýb o tom, že MG3 je postavený na cenu.

Volant má čiastočne kožené čalúnenie s perforovanými hranami, ktoré mu dodávajú mierne športový nádych, ako aj plochý spodok, ktorý osloví športovo založeného kupujúceho. Na volante sú tlačidlá stereo a tempomatu, ale prepínače vzadu sú umiestnené „odzadu dopredu“, pričom ľavá páka je zodpovedná za smerovky a svetlomety a pravá za stierače. 

Pokiaľ ide o úložný priestor, vpredu medzi sedadlami je jeden držiak na poháre, niekoľko malých odkladacích priečinkov vrátane priehradky na peňaženku a ďalšia odkladacia časť pred voličom prevodovky, v ktorej sa nachádza jediný USB port MG3. .

V predných dverách sú držiaky na fľaše a na predných dverách sú polstrované chrániče lakťov - viac, ako môžeme povedať o niektorých z vyššie uvedených európskych značiek.

So sedadlom vodiča nastaveným v mojej polohe (mám 182 cm) som mal na zadnom sedadle dostatok miesta na pohodlie. Bolo tam veľa miesta pre kolená a prsty na nohách a veľa miesta nad hlavou, ak som sedel úplne nehybne – aj keď pri najmenšom naklonení hlavy smerom von z auta by som sa hlavou dotkol stropu. Zadné sedadlá sú v poriadku - chrbát je tvrdý, ale výhľad z okien je dobrý. K dispozícii sú dva kotviace body pre detskú sedačku ISOFIX a tri horné popruhy detskej sedačky. 

S pohodlím na zadnom sedadle je všetko v poriadku.

Zadný úložný priestor je minimálny. K dispozícii sú dve vrecká na mapy, ale žiadne vrecká na dverách a žiadna sklopná stredová lakťová opierka s držiakmi na poháre. Pred spolujazdcom na strednom sedadle je však jedno veľké vrecko, do ktorého sa zmestí fľaša. Na zadnom sedadle tiež chýbajú čalúnené lakťové chrániče na dverách. 

Batožinový priestor je na auto tejto veľkosti dobrý. Naozaj urobíte lepšie, ak si kúpite Hondu Jazz alebo Suzuki Baleno, pretože MG3 ponúka hlboký a hranatý nákladný priestor s objemom 307 litrov až po veko kufra. 

Potrebujete väčší batožinový priestor? Zadné sedadlá sa sklopia v pomere 60:40 a získajú 1081 XNUMX litrov priestoru, aj keď kapacita je obmedzená, pretože sedadlá sa úplne nesklopia. Alebo môžete dať strešný nosič. 

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 6/10

Chcete poznať špecifikácie motora pre MG3? S technickými vlastnosťami je všetko celkom jednoduché.

K dispozícii je len jeden motor: atmosférický 1.5-litrový zážihový štvorvalec s názvom NSE Major od MG. 

Má výkon 82 kW (pri 6000 ot/min) a 150 Nm (pri 4500 ot/min). Dostupný je len so štvorstupňovou automatickou prevodovkou a pohonom predných kolies. Manuálna prevodovka už nie je k dispozícii - bola k dispozícii v starších MG3, ale nie viac. 

Zatiaľ čo niektorí konkurenti ponúkajú výkonnejšie varianty vlajkových lodí, ktoré fungujú ako hrdina dojazdu, v rade MG3 takáto možnosť neexistuje. Každopádne ešte nie. Zatiaľ je k dispozícii iba jedna veľkosť motora, žiadne turbo a žiadne dieselové alebo elektrické modely.

1.5-litrový štvorvalcový motor poskytuje 82 kW/150 Nm.

Pohotovostná hmotnosť hatchbacku MG3 je 1170 kg, čo je o niečo viac ako Mazda 2, no takmer na úrovni Kia Rio. 

Plánujete ísť na dovolenku so svojím novým MG3? Možno sa zamyslite dvakrát - maximálna nosnosť je len 200 kg. 

Ak sa obávate problémov s motorom, spojkou alebo máte otázky týkajúce sa vašej batérie, prevodovky alebo požiadaviek na olej, určite sledujte našu stránku problémov MG. A ak by vás zaujímalo, má to rozvodovú reťaz alebo rozvodový remeň? Toto je reťaz.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Udávaná spotreba paliva v kombinovanom cykle, o ktorej by mal automobil podľa značky využívať v rôznych jazdných situáciách, je pre celý rad MG3 rovnaká: 6.7 litra na 100 kilometrov.

Počas môjho pobytu s autom, ktorý pozostával z presne 100 km zmiešanej jazdy, som videl spotrebu paliva 7.7 l/100 km, čo je slušné.

Objem palivovej nádrže MG3 je 45 litrov, čo znamená teoretický dojazd na jednu nádrž cca 580 km. Jazdí aj na bežný bezolovnatý benzín (91 RON).

Len si uvedomte, že palivová nádrž je o niečo menej naklonená ako niektoré iné autá, takže možno zistíte, že sa môže pri prvom „cvaknutí“ vrátiť späť.

Aké je to šoférovať? 7/10

MG si môžete predstaviť ako značku športových áut – koniec koncov, to je to, čo zabudovali do histórie, a spoločnosť dúfa, že to sú spomienky, ktoré sa vám vybavia, keď uvidíte slávny osemhranný odznak.

A zo súčasnej sady modelov, ktoré MG predáva v Austrálii, je MG3 jednoznačne najšportovejší. 

Ide o štýl jazdy, riadenie a jazdu, nie o motor a prevodovku.

Hnaciemu ústrojenstvu chýba výkon a krútiaci moment, aby sa pri zrýchľovaní cítili ľahko a svižne. Automatická prevodovka nevyťaží z motora maximum a dokáže zaváhať pri stúpaní do kopca alebo keď si od auta pýtate viac. Ach, ani nepomysli na nárok na výkon od 0 do 100 - také číslo neexistuje.

Pri jazde po meste nízkou rýchlosťou je všetko v poriadku. Medzi semaformi a výjazdmi do kruhových objazdov nie je veľmi čo vytknúť. Nemá žiadne oneskorenia ani trhnutia po zastavení a je dostatočne hladký a rýchly na to, aby sa dostal z pokoja.

Akonáhle začnete od motora a prevodovky požadovať viac, všimnete si, že veci by mohli byť lepšie. Minimálne je tu režim manuálneho radenia, ktorý vám dáva kontrolu nad radením, ako aj športový režim, ktorý sa bude držať prevodových stupňov a do určitej miery stlmí zaváhanie prevodovky.

Na otvorenej trati sa chová normálne, na rýchlostnom limite si sadne bez väčšieho rozruchu - aj keď pri náraze do kopca rýchlosť trochu klesne. A tempomat vraj má niečo svoje, pri zobrazenej nastavenej rýchlosti pri 100 km/h som si všimol, že rýchlosť kolíše medzi 90 a 110 km/h v závislosti od terénu.

Je to priľnavosť, ovládateľnosť a riadenie, ktoré mu pomáhajú splniť tento znak, pričom riadenie má peknú statnú hmotnosť a dobrú priamosť v tempe alebo v meste. Dokonca ponúka trochu pocitu z riadenia, čo je vítané. Táto priľnavosť bola neočakávaná vzhľadom na pneumatiky namontované na 16-palcových zliatinových diskoch Excite (pneumatiky Giti GitiComfort 228 v rozmere 195/55/16).

MG3 Excite má 16-palcové zliatinové disky kolies.

Jazda je nastavená s pevnejším charakterom, než by ste čakali. Nespôsobuje nepohodlie, nie je vrtkavý alebo nemotorný v dôsledku výmoľov alebo ostrých hrán. A toto nastavenie pre predné odpruženie MacPherson a zadné odpruženie s torzným nosníkom znamená, že v zákrutách pôsobí veľmi priľnavo. V mojej jazdeckej slučke, ktorá zahŕňala široké zákruty a tesnejšie zákruty, sa MG3 chvályhodne prilepila na cestu, bez výraznej hanblivosti, o ktorej by sa dalo hovoriť. 

Naozaj som si stále myslel, že nastavenie odpruženia mi pripomína mestské auto VW, Škoda alebo Audi - sebavedomé, sebavedomé a v konečnom dôsledku aj trochu zábavné.

Brzdný výkon bol tiež dobrý - pri prudkom brzdení ťahal správne a rovno a poskytoval aj slušnú odozvu v mestských rýchlostiach.

Jednou z menších poznámok bol citeľný hluk vetra okolo stĺpika/zrkadla čelného skla, ktorý bol badateľný pri rýchlostiach od 70 km/h.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

7 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 6/10

Bezpečnostná technológia je najväčšou nevýhodou MG3. Nedá sa hovoriť o hodnotení bezpečnosti pri nárazových testoch ANCAP a MG3 neprichádza so žiadnou formou automatického núdzového brzdenia (AEB), čo je sklamaním vzhľadom na to, že táto technológia je dostupná na cenovo dostupných mestských autách od roku 2013 (VW up! skorý štandard). . 

Dokonca aj vynovené Mitsubishi Mirage má AEB s detekciou chodcov, zatiaľ čo MG3 nie. Nechýba ani asistent udržiavania v jazdnom pruhu, varovanie pred vybočením z jazdného pruhu, sledovanie mŕtveho uhla, výstraha pred prejazdom vzadu a systém AEB vzadu.

Čo teda získate? Tento rad sa štandardne dodáva so cúvacou kamerou, zadnými parkovacími senzormi, elektronickou kontrolou stability a šiestimi airbagmi (duálny predný, predný bočný, záves po celej dĺžke). A to by vám mohlo stačiť, no vieme, že v konkurenčných autách môžete získať viac bezpečnostných technológií, takže tieto kritériá nemusia dobre spĺňať.

Kde sa vyrába MG3? Vyrába sa v Číne. 

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 8/10

Počas môjho pôsobenia v MG3 som stále myslel na jednu konkrétnu vec – záruku. Je to skvelý krok pre spoločnosť, aby udržala svoje vozidlá v prevádzke so sedemročným/neobmedzeným kilometrovým záručným plánom. 

Ak by váš mozog fungoval ako môj, mohli by ste počítať a vidieť nákup MG3 úplne inak: čo tak to myslieť ako investíciu 2500 XNUMX dolárov ročne a na konci dostanete auto zadarmo...! To isté však možno povedať o modeloch Kia Picanto a Rio.

Táto záruka by vám mala poskytnúť pokoj, pokiaľ ide o spoľahlivosť, problémy, bežné chyby a problémy, pretože všetky potrebné opravy by mala v tomto období pokrývať značka. Kupujúci tiež získajú sedem rokov cestnej asistencie.

Údržba sa vyžaduje každých 12 mesiacov/10,000 15,000 – 70,000 382 km, podľa toho, čo nastane skôr. Je to o niečo pravidelnejšie ako u niektorých konkurentov (väčšina má intervaly XNUMX XNUMX km), ale značka podporuje svoje vozidlá sedemročným paušálnym plánom údržby. Priemerné náklady na údržbu za prvých sedem rokov/XNUMXXXNUMX km vlastníctva sú XNUMX $ na návštevu (pred GST), čo nie je lacné, ale ani drahé.

Tu je súhrn odporúčaných nákladov na údržbu (všetky ceny pred GST): 12 mesiacov/10,000 231.76 km: 24 USD; 20,000 385.23 mesiacov/36 30,000 km: 379.72 48 USD; 40,000 mesiacov/680.74 60 50,000 km - 231.76 USD; 72 mesiacov/60,000 533.19 84 km – 70,000 USD; 231.76 XNUMX mesiacov/XNUMX XNUMX km – XNUMX XNUMX USD; XNUMX mesiacov/XNUMX km – XNUMX USD; XNUMX mesiacov / XNUMX km – XNUMX USD.

Vždy aktualizujte pečiatky servisného denníka v návode na obsluhu - je to lístok na vyššiu predajnú hodnotu. 

verdikt

Okrem bezpečnostných nedostatkov a slabého hnacieho ústrojenstva je ľahké pochopiť, prečo sa MG3 stalo úspešnou súčasťou ponuky značky. Ak jazdíte po vidieku ako ja, dáva to veľký zmysel.

Či už si vyberiete model Excite, ktorý má o niečo väčší vizuálny vplyv, alebo model Core, ktorý sme vybrali zo sortimentu, MG3 má dobrú cenu, má to, čo kupujúci mediálnej techniky požadujú, je to očarujúci kúsok, ktorý sa dodáva v súprave. . veľký výber farieb, ako aj štýlové balenie. 

Pre túto recenziu ďakujeme tímu Orange MG za pomoc s týmto pôžičkovým vozidlom. Ďalšie informácie nájdete v Orange MG.