Mercedes-Benz ML 270 CDI
Vtedy sa nám, samozrejme, zdal fantastický, ako herci z Jurského parku – dinosaury. Aké zaujímavé, nikto ich nikdy nevidel a všetky sa zdajú byť také samozrejmé.
Pri strojovom učení je situácia úplne iná. Všetci ho videli a všetci za ním si povzdychli: „Ach, Mercedes ...“ No po chvíli je všetko realistickejšie a živšie. ML bola len jednou z ponúk terénnych limuzín, aby sme boli úprimní, viac limuzín ako SUV. Ale všade sa mu darí.
V modeli 270 CDI bol po prvýkrát predstavený aj naftový motor v modeli Mercedes ML. Ide o novo vyvinutý päťvalcový motor so štvorventilovou technológiou nad každým piestom, priamym vstrekovaním paliva spoločným potrubím a prívod vzduchu zabezpečuje výfukový plyn s variabilnou turbínou (VNT) s chladičom plniaceho vzduchu.
V základe je takéto ML vybavené novou šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, testovacia je vybavená päťstupňovým automatom. Samozrejme najnovšej generácie a s možnosťou manuálneho prepínania. Rolovanie doľava nadol (-) a doprava (+) nahor. Všetko je riadené elektronicky, takže nemôže nastať vôbec žiadna chyba. V skutočnosti je táto prevodovka už taká dobrá (hladká a rýchla), že nie je potrebné manuálne radenie. Samozrejme, pri pomalom zjazde z kopca alebo keď sa vodič začne nudiť, príde vhod. .
S priaznivým krútiacim momentom (400 Nm!) Motor pracuje suverénne aj pri nízkych otáčkach a prevodovka zaraďuje do zvýšených otáčok asi o 4000 XNUMX ot / min. Napriek nízkej hmotnosti vozidla je motor dostatočne dobrý na viacúčelové použitie. Funguje dobre pri pomalej jazde, v teréne aj na rýchlostných cestách. Rozvíja vysokú rýchlosť pohybu, pričom zostáva dostatočne tichý a pokojný.
Pri vysokých rýchlostiach sa stačí zmieriť s tým, že spotreba stúpne o niekoľko litrov, čo vo všeobecnosti nie je tak veľa. Miernou jazdou sa môžete dokonca priblížiť k závodu deklarovanej spotrebe, ktorá je pod magickou hranicou desiatich litrov. Samozrejme, treba myslieť aj na veľkosť auta, bohatú výbavu a komfort a rovnako dôležité je aj dobré meno. Náklady pravdepodobne nie sú ani také dôležité.
Nie je dôležité ani tučné množstvo peňazí potrebné na vybavenie tejto terénnej krásy. Na prevodovku 500 tisíc, na disky 130 tisíc, na farbu 200 tisíc, na interiérový balík 800 tisíc a tak ďalej až do konečnej ceny, ktorá sa už výrazne líši od základnej. Ale pri takýchto autách je cena pravdepodobne poslednou vecou, čo vodič cíti. Pocity sú, samozrejme, vynikajúce.
Hneď ako vojdete (v noci), značka Mercedes-Benz na prahu dverí zmodrie. Takto ani nepochybujete, kam vstupujete. Na spolujazdca (spolu) zapôsobí ešte viac. Vysoká poloha sedenia, príjemná svetlá pokožka, elektrické nastavovanie vo všetkých smeroch, nehovoriac o vyhrievaných sedadlách a mäkkých kobercoch. ... To všetko má svoju cenu, ale tiež sa to priebežne vypláca.
Zakaždým, keď sadnete do auta, môžete byť spokojní. Upozorňujeme, že svetlá pokožka môže tiež zafarbiť. Nezabudnite, že páčky na volante sú rovnaké ako na Sprinteri. Celkovo však ML funguje celkom dobre. Ak by som ignoroval niekoľko trápnych, roztrúsených a nelogických spínačov na stredovej konzole, možno by som sa na túto krásku príliš citovo naviazal. Nezabúdajme teda, že toto je len jeden zo strojov.
Len jeden z nich? Áno, ale jeden z najlepších. Je to rýchle a pohodlné na rýchlostnej ceste, ale tiež užitočné v teréne. Elektronicky spriahnutá prevodovka dodržiava pokyny vodiča iba vtedy, keď je úplne nehybná. Potom stačí ľahké stlačenie tlačidla a máte hotovo. Prevodovka je každopádne automatická a nemáme sa čoho obávať. Nemá klasické uzávierky diferenciálov, ale má niekoľko veľmi užitočných elektronických náhrad.
Fungujú automaticky prostredníctvom brzdového systému ABS. Keď zistí, že jedno alebo viac kolies sa točí príliš rýchlo, spomalí ich. Jednoduché a efektívne. V extrémnych podmienkach by sa dalo o takom systéme pochybovať, ale pre nás obyčajných smrteľníkov a strojové učenie, ktoré len málokedy vidia skutočný terén, má toho viac než dosť a navyše funguje spoľahlivo.
Preto je detsky ľahké ovládať také „monštrum“. To je tiež jedna z dobrých vecí, ktoré moderným automobilom pripisujeme. Ale dajte si čas, ani SUV nie sú všemocné. Majte na pamäti, že jedného dňa sa musíte tiež niekde zastaviť. Možno preto dinosaury vyhynuli?
Igor Puchikhar
FOTO: Uro П Potoкnik
Mercedes-Benz ML 270 CDI
Základné informácie
| Predaj: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 52.658,54 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 120 kW (163 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 11,9 s |
| Maximálna rýchlosť: | 185 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 9,4 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 5-valec - 4-takt - radový - diesel s priamym vstrekovaním - vpredu pozdĺžne uložený - vŕtanie a zdvih 88,0 × 88,4 mm - voľný zdvih. 2688 cm3 - kompresia 18,0:1 - maximálny výkon 120 kW (163 k) pri 4200 ot/min - maximálny krútiaci moment 400 Nm pri 1800 ot/min - kľukový hriadeľ v 6 ložiskách - 2 vačkové hriadele v hlave (reťaz) - po 4 palivových ventiloch na valec - priamy vstrekovanie cez systém common rail - výfukové turbodúchadlo, maximálny tlak plniaceho vzduchu 1,2 bar - dochladzovač - chladenie kvapalinou 12,0 l - motorový olej 7,0 l - oxidačný katalyzátor |
|---|---|
| Prenos energie: | motor poháňa všetky štyri kolesá - 5-stupňová automatická prevodovka - prevodový pomer I. 3,590 2,190; II. 1,410 1,000 hodín; III. 0,830 3,160 hodín; IV. 1,000; v. 2,640; 3,460 255 spiatočiek – 65 16 a XNUMX XNUMX prevodov – XNUMX diferenciál – XNUMX/XNUMX R pneumatiky XNUMX HM+S (General Grabber ST) |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 185 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 11,9 s - spotreba paliva (ECE) 12,4 / 7,7 / 9,4 l / 100 km (benzín) |
| Doprava a pozastavenie: | 5 dverí, 5 sedadiel - podvozok - vpredu jednoduché odpruženie, dvojité priečne ramená, pružiny torzné tyče, teleskopické tlmiče, tyč stabilizátora, zadné jednoduché odpruženie, dvojité priečne ramená, vinuté pružiny, teleskopické tlmiče, tyč stabilizátora, kotúčové brzdy (nútené chladenie).zadný kotúč , posilňovač riadenia, ABS - hrebeňové riadenie, posilňovač riadenia |
| omša: | prázdne vozidlo 2115 kg - celková prípustná hmotnosť 2810 kg - prípustná hmotnosť prívesu s brzdou 3365 kg, bez brzdy 750 kg - prípustné zaťaženie strechy 100 kg |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4587 mm - šírka 1833 mm - výška 1840 mm - rázvor 2820 mm - rozchod vpredu 1565 mm - vzadu 1565 mm - polomer jazdy 11,9 m |
| Vnútorné rozmery: | dĺžka 1680 mm - šírka 1500/1500 mm - výška 920-960 / 980 mm - pozdĺžna 840-1040 / 920-680 mm - palivová nádrž 70 l |
| Krabica: | bežne 633-2020 litrov |
Naše merania
| T = 16 °C – p = 1023 mbar – otn. vl. = 64 % | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 12,3s |
|---|---|
| 1000 m od mesta: | 34,2 rokov ( 154 km / h) |
| Maximálna rýchlosť: | 188 km / h (V.) |
| Minimálna spotreba: | 9,4 l / 100 km |
| testovaná spotreba: | 12,8 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 44,5 |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 3. prevodovom stupni | 55dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 4. prevodovom stupni | 54dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 5. prevodovom stupni | 54dB |
| Chyby testu: | Zlikvidujte ochranný plast pod motorom. |
оценка
Aj s týmto naftovým motorom má Mercedes ML dostatok motorizácie. Samozrejme, treba počítať s bohatou (a drahou) výbavou, nehovoriac o laku, takže off-road je len núdzový východ. Aj keď je to po technickej stránke vynikajúce.
Chválime a vyčítame
motor
prevodovka
bohatá výbava
priestrannosť, prispôsobivosť
jazdný výkon
well-being
nelogicky umiestnené prepínače
dlhý nos (dodatočná ochrana potrubia)
pohyb okna nie je automatický (okrem vodiča)
citlivá plastová ochrana pod motorom
