Mercedes-Benz C 63 AMG T
Vlastne nie. Niektorí z vás však nad tým prevrátia očami. Tento prenosný výrobok triedy AMG C (či už limuzíny alebo kombi) má kapacitu 386 kilowattov (čo je podľa miestnych 457 „koní“). Ale v triede E zvládne viac ako 514 koní. A ďalších 11 v modeli CL Coupe.
A potom, nevďační za to, čo máme k dispozícii, sa pýtame: prečo ich C nemôže mať toľko? A hneď potom: môžete „piť“. Ale možno v AMG, ak sa na ne pozriete zblízka (a oni sa zblízka pozrú na peňaženku vodiča), siahnu po prenosnom počítači a za niekoľko minút stiahnu nové údaje do počítača motora, podobne ako výkonnejší verzie. tento motor. Možno. ...
Taký C 63 AMG T bude samozrejme stáť tesne pod päťtisíc za paket AMG Performance (ktorý obsahuje nižší, tuhší, závodnejší podvozok, 40% mechanickú uzávierku diferenciálu, šesťpiestové kompozitné brzdové kotúče). predné strmene a športový volant) sú v zásade to najlepšie, čo môžete požadovať, ak si kúpite závodnú limuzínu tejto veľkosti. Testovací AMG však toto všetko nemal. ...
A predsa: sily je viac než dosť. Dosť na to, aby vás na diaľnici nezvládol takmer nikto, dostatočne na to, aby sa zadné kolesá ľahko zmenili na dym, natoľko, aby bolo zrýchlenie na plný plyn v okamihu vzrušujúce. Nielen kvôli trhnutiu v chrbte, ale aj kvôli sprievodnému revu.
Obrovský motor, štvortrubkový, necivilizovaný výfuk a naplno udupaný akcelerátor je kombinácia, ktorá sa najskôr podáva s rachotivým bubnom, potom s ostrým rachotom a nakoniec, keď uvoľníte akcelerátor, s niekoľkými hlasnými puknutiami hodnými toho. najlepšie pretekárske autá. Stačí úplne zošliapnuť plynový pedál (na dosť dlhom a citeľnom úseku cesty bez obmedzení). O zvyšok sa postará elektronika. ESP zabraňuje pretáčaniu kolies na voľnobehu a sedemstupňový automat radí rýchlo a rozhodne (a s dobre nastaveným medziplynom pri podraďovaní).
Samozrejme je to inak. Ak je cesta kľukatá a vodič má športovú náladu, môže stlačiť tlačidlo vypnutia ESP. Krátke stlačenie - a ESP-SPORT sa zobrazí na centrálnom informačnom displeji medzi počítadlami. To znamená, že prevádzkové limity sa zvýšili natoľko, že je možné jazdiť rýchlo, no zároveň úplne bezpečne. Aký sklz vpredu aj vzadu, ak jemne, elektronika dovolí, všetko ostatné eliminuje rýchly zásah elektroniky motora a bŕzd.
Alebo sa dajte na stopu, keď sme odbočili na Raceland pri Kršku. Ukazuje sa, že toto AMG je veľmi zaujímavé pre tých, ktorí na ňom radi jazdia.
Na väčšiu zábavu budete potrebovať špeciálny drift. Kĺzavé uhly môžu byť obrovské, ale dajú sa ľahko ovládať, výkon (a dym spod kolies) nevysychá, zvádzať môže iba ESP. ... Je pravda, že ho môžete vypnúť stlačením a podržaním tlačidla, ale iba pokiaľ stlačíte plynový pedál. Vtedy to prejde, v oblaku dymu a elektronika sa nesťažuje. Ale v momente, keď sa dotknete brzdového pedála (povedzme pri prechode zo zákruty do zákruty), sa ESP dočasne prebudí a pokúsi sa stabilizovať auto.
Poučenie z histórie: C 63 AMG T je driftovacie auto na plný plyn, tak to urobte a zabudnite na brzdy. Nie je tu žiadna uzávierka diferenciálu (pokiaľ si za ňu, ako už bolo spomenuté, nepriplatíte), ale jej elektronická simulácia brzdového asistenta funguje tak dobre, že bežného vodiča vedie k presvedčeniu, že jazdí v aute so skutočným mechanickým blokovaním. .
Pri včasnej jazde sa ukázalo, že auto je oveľa pomalšie ako jeho veľký konkurent BMW M3. Je približne taký rýchly ako M5 Touring. A čiary, ktoré dokáže nakresliť, nie sú také presné ako čiary rýchlejších súperov. A zadok sa kĺže predtým. Áno, C 63 AMG T je projektil. Nie najpresnejšie, s určitou bystrosťou mysle, ale oveľa zábavnejšie. Platenie za balík AMG Performance výrazne zníži rozdiel oproti M3, ale zároveň auto stratí veľa zo svojej každodennej použiteľnosti, ktorá ho odlišuje od (povedzme) M3.
Tento AMG je možné používať ako úplne bežné rodinné auto (škrupinové sedadlá, ktoré držia telo v zákrutách, sú mimoriadne pohodlné a auto je dosť priestranné a dostatočne užitočné), jazdíte s ním na každodenné úlohy a ani si to nevšimnete netvor sa skrýva pod plechom. A potom každú chvíľu natiahnete pravú nohu, len aby ste sa usmiali. ...
Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič
Mercedes-Benz C 63 AMG T
Základné informácie
| Predaj: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 71.800 € |
| Náklady na testovací model: | 88.783 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 336 kW (457 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 4,6 s |
| Maximálna rýchlosť: | 250 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 13,7 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 8-valec - 4-takt - V 90° - benzín - zdvihový objem 6.208 cm? – maximálny výkon 336 kW (457 k) pri 6.800 600 ot./min. – maximálny krútiaci moment 5.000 Nm pri XNUMX XNUMX ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor poháňajú zadné kolesá - automatická 7-stupňová prevodovka - vpredu pneumatiky 235/35 R 19 Y, vzadu 255/30 R 19 Y (Continental ContiSportContact). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 250 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 4,6 s - spotreba paliva (ECE) 21,1 / 9,5 / 13,7 l / 100 km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.795 kg - celková povolená hmotnosť 2.275 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.596 mm - šírka 1.770 mm - výška 1.495 mm - palivová nádrž 66 l. |
| Krabica: | 485 - 1.500 l |
Naše merania
| T = 20 ° C / p = 1.040 56 mbar / rel. vl. = 7.649% / Stav kilometrov: XNUMX XNUMX km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 5,1s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 13,2 rokov ( 179 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 23,7 rokov ( 230 km / h) |
| Maximálna rýchlosť: | 250 km / h (PRICHÁDZAŠ.) |
| testovaná spotreba: | 18,1 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 35,2 |
| AM tabuľka: | 39 |
оценка
Ak chcete poloauto, ktoré sa dá používať každý deň (a ak si môžete dovoliť aspoň 15 litrov), toto AMG je skvelá voľba. Môžete to urobiť ešte viac pretekaním s extra funkciami, ale v tom prípade to bude pre väčšinu majiteľov viac než dosť...
Chválime a vyčítame
motor
prevodovka
formulár
sedadlo
zvuk motora
nedostatočný dojazd kvôli nedostatku paliva v nádrži
nepriehľadný rýchlomer
ESP nie je úplne exkluzívne
