Mercedes G63 AMG a G65 AMG, alebo Gelenda so športovým nádychom

Mercedes triedy G už viac ako tri desaťročia nechce odísť zo scény. Za tento čas sa vyvinul z terénneho vozidla pre armádu a orgány činné v trestnom konaní na obdobu limuzíny triedy S s vysokou svetlou výškou. Tento rok sa do showroomov dostali dve verzie označené písmenami AMG: G63 a G65, ktoré sú ešte silnejšie ako ich predchodcovia.

Kým facelift verzie bez odznaku športovej divízie Mercedesu sa sústredil len na drobné detaily, verzie AMG zaznamenali zmeny aj na motore. Samozrejme, rovnako ako v slabších verziách, sú pridané denné LED svetlá. Okrem toho bola mierne prepracovaná mriežka chladiča, nárazníky a kryty zrkadiel, ale čo je najdôležitejšie, model G55 AMG jednoducho vošiel do histórie. Na jeho miesto bol predstavený výkon 544 koní Mercedes G63 AMG a označené monštrum za 612 koní G65 AMG. Doteraz najvýkonnejšia Gelenda vyprodukovala 507 koní. Extra výkon pochádza z použitia dvojitého kompresora namiesto jediného kompresora, ktorý mal G55 v neskorších rokoch.

Mercedes G63 AMG - tentoraz dvojité nabitie

Mercedes G63 AMG má rovnako ako jeho predchodca obmedzovač maximálnej rýchlosti na 210 km/h. Zrýchlenie z 100 na 5,4 km/h za 0,1 sekundy (o 55 sekundy rýchlejšie ako G0,54 Kompressor). Napriek absurdnému koeficientu odporu vzduchu (63!) sa očakáva, že G13,8 AMG spáli v priemere len 8 litra benzínu. V prípade V2,5 zbaleného do XNUMX-tonového auta s pohonom všetkých kolies je výsledok skutočne vynikajúci. Asi len málokomu sa podarí zopakovať výsledok laboratórnej spotreby paliva, dosiahnutý okrem iného aj využitím technológie Start-Stop, no ako vždy ide o fakt hodný pozornosti.

Mercedes G65 AMG – napriek ekológom s V12 biturbo

Bude to oveľa menej ekonomické Mercedes G65 AMGktorý má pod kapotou 6-litrovú V12 s krútiacim momentom 1000 Nm, dostupným už od 2300 otáčok! Úžasný motor poskytuje vynikajúci výkon - až 100 km / h, SUV zrýchli za 5,3 sekundy. Maximálna rýchlosť je 230 km/h. V prípade vrcholného modelu nebolo zníženie spotreby až také dôležité, a tak G65 AMG nebolo vybavené systémom Start-Stop a spáli minimálne 17 litrov benzínu.

Oba modely boli spárované s prvou sedemstupňovou automatickou prevodovkou pre osobné automobily: 7G-Tronic vo variante AMG SpeedShift Plus. Tento model prevodovky sa používa najmä v SL65 AMG. Počas jazdy môžete meniť prevodové stupne prehadzovačmi na volante a ak vás dynamická jazda nezaujíma, ľahko si nastavíte režim komfortnej jazdy a užijete si stabilné kilometre.

Športový štýl hodný odznaku AMG? Samozrejme, ale dôležitejšie je pohodlie

Vo vnútri je vidieť, že pri navrhovaní kabíny bola najväčšia pozornosť venovaná komfortu – Mercedes triedy G má luxusný interiér zdobený kvalitnými materiálmi. Auto je prešpikované elektronikou, doplnkami zvyšujúcimi komfort a jednou z mála vecí z minulosti je pevná kľučka pripevnená na palubnej doske pred sedadlom spolujazdca, ktorá sa môže hodiť, keď niekoho napadne bláznivý nápad. jazda v teréne. Nemá zmysel jazdiť s Mercedesom G65 AMG po poľných cestách? Asi áno, ale kto zastaví bohatých?

Červeno lakované brzdové strmene a nový výfukový systém dodávajú Mercedesu G AMG športový nádych. Navonok najdrahšie triedy G rozoznáme vďaka inému chrómovanému volantu, rozšíreným blatníkom a spojlerom. Vo vnútri bude model AMG vybavený osvetlenými nášľapnými plochami s logom AMG a ďalšími koberčekmi.

Štandardná výbava aj najlacnejšieho modelu triedy G je veľmi bohatá, takže medzi verziami AMG a napríklad G500 nie sú veľké rozdiely. Každý z nich má automatickú klimatizáciu, tempomat, vyhrievané sedadlá, plnú elektriku a multimediálny balík. O bezpečnosť sa starajú airbagy pre vodiča a pasažierov oboch radov sedadiel, ABS, ESP, bi-xenónové svetlomety. Mercedes G65 AMG má športové sedadlá AMG, kožené čalúnenie designo, za ktoré si v ostatných verziách treba priplatiť.

Mercedes vám umožňuje minúť ďalšie desiatky tisíc PLN, a to aj za audiosystém Harman Kardon Logic 7 s výkonom 540 W, ktorý pozostáva z 12 reproduktorov Dolby Digital 5.1, telefónneho systému, TV tuneru, zadnej kamery, parkovacieho asistenta resp. nezávislé kúrenie.

Línia Mercedesu triedy G z rodiny AMG je dostupná len v uzavretej verzii s päťdverovou karosériou. Krátky model je dostupný iba v modeloch G300 CDI a G500, zatiaľ čo kabriolet je dostupný v modeli G500.

Koľko by sme mali zaplatiť za nový Mercedes G63 AMG a G65 AMG?

S novými verziami AMG bol aktualizovaný cenník, čo môže viesť k búšeniu srdca. Doteraz 507-koňový G55 AMG stál okolo 600 PLN. Dnes budete musieť za G63 AMG zaplatiť. zlotý. Cena je astronomická, najmä preto, že vlastnosti starého a nového modelu sú podobné.

To však nie je nič v porovnaní s Mercedesom G65 AMG, ktorý je o 55 sekúnd rýchlejší ako stará G0,2 a má maximálnu rýchlosť 20 km/h. Táto stavba stojí 1,25 milióna PLN! Ide nepochybne o najdrahší sériový Mercedes triedy G vo svojej viac ako tridsaťročnej histórii a o najdrahšie auto v aktuálnom cenníku nemeckej značky. Roadster SLS AMG GT aj S65 AMG L kúpime lacnejšie!

Voľbou G65 AMG však kupujúci dostane najvýkonnejšie SUV dostupné v showroome (nepočítajúc tunerov). Aj vrcholné Porsche Cayenne Turbo má „len“ 500 koní. Najsilnejší neznamená najrýchlejší. Čísla Porsche sú jednoznačne lepšie: 4,8 sekundy na 100 km/h, 278 km/h. Druhým najväčším SUV dostupným v Poľsku je Mercedes GL63 AMG (558 k), ktorý je aj rýchlejší ako trieda G – z 100 na 4,9 km/h zrýchli za 250 sekundy a na diaľnici dosiahne 5 km. / h. To isté platí pre dvakrát preplňované BMW X6M a X555M s motorom s výkonom 250 koní, ktorý zrýchli na 100 km/h a 4,7 km/h sa na rýchlomere objaví za XNUMX sekundy. Stručne povedané: Trieda G je nepochybne najvýkonnejšia, no zďaleka nie najrýchlejšia. Kupuje si však niekto tento stroj kvôli výkonu? Toto je pánske auto pre silné osobnosti, ktoré chcú ukázať, kto je kráľom ciest a kto je úspešný.

Foto Mercedes