Mercedes CLA Shooting Brake - štýlové kombi
Ofenzíva modelov Mercedes pokračuje. V showroomoch sa objavilo štýlové kombi - CLA Shooting Brake, ktoré okrem neštandardnej karosérie a zaujímavo riešeného interiéru ponúka aj funkčný a priestranný kufor.
V roku 2011 predstavil Mercedes druhú generáciu triedy B. Išlo o prvého zástupcu novej rodiny kompaktov. Neskôr bola predstavená trieda A (2012), štvordverové kupé CLA (2013) a GLA SUV (2013).
Správa bola dobre prijatá. Len minulý rok si ich vybralo 460 80 ľudí. klientov. Mercedes je obzvlášť hrdý na to, že modely získavajú uznanie od tých, ktorí sa predtým uchádzali o autá konkurentov. Pre viac ako polovicu z nich je netradičné CLA prvým Mercedesom. V USA toto percento dosahuje %. Aktualizácia portfólia upriamila pozornosť aj mladších zákazníkov na vozidlá s trojcípou hviezdou. Štýlový všestranný CLA Shooting Brake vám pomôže získať viac.
Najnovší model Mercedesu je úžasný. Tím dizajnu exteriéru sa inšpiroval CLS Shooting Brake, ktorý je viac ako dvakrát drahší a o 32 cm dlhší. Línia okna a zakrivenie strechy boli dokonale zmenšené. Zachované sú aj celkové proporcie karosérie, bezrámové dvere a krátke a úzke veko kufra s hlboko vykrojenými svetlometmi. Tvar a výplň je jedným z najjednoduchších rozdielov medzi modelmi CLA a CLS.
Niektorí sú nadšení z predstavenia CLA Shooting Brake. Iní poukazujú na to, že zadné proporcie sú menej šťastné ako u CLS. Vec vkusu. Tí, ktorí chcú svoje auto odlíšiť od davu, môžu investovať do balíka AMG s upravenými nárazníkmi, zníženým pružením a 18-palcovými kolesami. Nielen fanúšikovia áut takto sledujú dokončenie CLA.
V Shooting Brake nie je dôležitý len vzhľad. Máme do činenia s kompaktným kombi, ktoré musí byť aj funkčné a priestranné. Väčšie otvory dverí uľahčili nastupovanie na zadné sedadlo a vyššia línia strechy zväčšila priestor nad hlavou o štyri centimetre. Batožinový priestor pojme 495 litrov, čo je o 25 litrov viac ako v klasickom kufri CLA. Suché čísla neodrážajú skutočný rozdiel v kapacite. Zadné dvere sedanu sú malé a medzi priestorom pre cestujúcich a batožinou je oceľová priečka. Pri potrebe prevážania väčšieho nákladu sa zachránite len sklopením operadla pohovky.
Používateľ CLA Shooting Brake má oveľa väčšiu flexibilitu. Piate dvere poskytujú dobrý prístup do kufra. Po zrolovaní rolety môžete prepravovať predmety vysoké až 70 cm - voliteľná sieťka nedovolí nákladu presunúť sa do kabíny. Pri preprave veľkej batožiny je možné operadlo posunúť do vertikálnej polohy Cargo, čím získate 100 litrov. Po sklopení operadla je k dispozícii 1354 litrov s takmer rovnou podlahou. Keď už hovoríme o CLA Shooting Brake, zástupcovia Mercedesu sa snažia vyhnúť návratu kombi. Stratégia nijako neskrýva úbohý objem kufra. Kufor predstaveného auta nevyzerá bledo ani na pozadí predstaviteľov prémiovej strednej triedy - Mercedesu triedy C (490-1510 l), BMW radu 3 Touring (495-1500 l) či Audi A4 Avant (490- 1430 l). l).
Funkčnosť policového dielu CLA zvyšujú nosné lišty, montážne konzoly, 12V zásuvka a port na prepravu dlhých predmetov - uzamyká sa na magnet, nie na západku. Na dokončenie batožinového priestoru nemôžete povedať zlé slovo. Mercedes sa postaral aj o interiér. Hlavy, aj keď nie sú všetky mäkké, vyzerajú dobre a dobre sedia. CLA sa vyrába v Kecskeméte v Maďarsku a je založená na platforme MFA. Palubná doska je podobná tej, ktorá sa používa v iných kompaktoch Mercedesu. Úspešne spája eleganciu a modernosť. Volič automatickej prevodovky je namontovaný na stĺpiku riadenia a vytvára priestor pre veľký úkryt na stredovom tuneli. Vedľa neho je pohodlný ovládací gombík multimediálneho systému. Malé mínus pre ovládací panel nízkej klimatizácie.
V prednom rade je miesta dosť, sedadlá sú optimálne tvarované. Za volant môžete sedieť, ako sa na športové auto patrí – nízko, s rovnými nohami a rukami pokrčenými v lakťoch. Priame a komunikatívne riadenie je silnou stránkou CLA. Ďalším plusom sú vzpery MacPherson a viacprvkové zadné zavesenie. Poskytuje optimálnu manipuláciu za všetkých podmienok. Dynamickému charakteru CLA zodpovedajú voliteľné kolesá 225/40 R18 a športový podvozok (znížený a zosilnený), ktorý poskytuje vynikajúcu trakciu s minimálnym nakláňaním karosérie a miernou nedotáčavosťou. V našich podmienkach dajú o sebe vedieť tuhšie pružiny a tlmiče. Znižujú komfort jazdy tým, že zreteľnejšie hlásia nerovnosti.
Rekordný koeficient odporu vzduchu 0,26 znamená, že jazda diaľničnou rýchlosťou nespôsobuje lavínu spotreby paliva ani nezosilňuje hluk prúdenia vzduchu. Prejavuje sa to aj vo vysokej maximálnej rýchlosti – už základná verzia zrýchli na 210 km/h. Paletu pohonných jednotiek tvoria benzínové 180 (1.6; 122 HP, 200 Nm), 200 (1.6; 156 HP, 250 Nm), 250 (2.0; 211 HP, 350 Nm) a 45 AMG (2.0; 360 k, 450 Nm). Nm) a diesel 200 CDI (2.1; 136 k, 300 Nm) a 220 CDI (2.1; 177 k, 350 Nm). Štandardom pre 45 AMG a na želanie pre 200 CDI, 220 CDI a 250 je pohon 4Matic. Pri zistení problémov s trakciou dokáže elektronicky riadený systém lamelovej spojky preniesť až 50 % krútiaceho momentu na zadnú nápravu. V zozname výbavy pre CLA s pohonom všetkých kolies, ako aj najvýkonnejších motorových verzií, je dvojspojková prevodovka 7G-DCT – za príplatok aj pri nižších variantoch. V ekonomickom režime prevodovka nerada znižuje. Po prepnutí do režimu Sport sa motor rozbehne rýchlejšie. Pri dynamickej jazde je najlepší režim manuálne alebo nútené radenie pádlami na volante.
Benzínové motory spotrebujú v kombinovanom cykle 8-9 l/100 km. Naftovým motorom stačí okolo 6,5 l / 100 km. Mierna spotreba paliva neznamená mizernú dynamiku. CLA 136 CDI s výkonom 200 koní zrýchli na „stovku“ za 9,9 s, CLA 220 CDI za 8,3 s. Škoda, že upravené diesely sú nepríjemne hlučné. Kúpa CLA s motorom CDI má zmysel, ak sa nechystáte pravidelne využívať plný výkon. To isté možno povedať o turbobenzínových motoroch 1.6 CLA 180 a CLA 200. Sú dostatočne rýchle, no pri agresívnej jazde sa zdá, že motory začínajú unavovať.
Zdá sa, že CLA 250 je ultimátnou ponukou pre milovníkov vzrušenia, pretože už od štartu prekračuje 6,9 km/h za 100 sekúnd. Ak rozpočet presiahne 220 45 PLN, vlajková loď CLA 0 AMG stojí za zváženie. Zrýchlenie zo 100 na 4,7 km/h trvá len 250 sekúnd – živšie auto si za túto sumu nekúpite. Medzičlánkom medzi týmito modelmi je CLA 4 Sport 235Matic so zosilneným pružením, perforovanými brzdovými kotúčmi, kolesami 40/18 R, preprogramovanou riadiacou jednotkou motora a prevodovky a upraveným výfukovým systémom. Treba dodať, že inžinieri Mercedesu sú hrdí najmä na zvuk športových verzií – pri ich nastavovaní nerobili kompromisy a nesnažili sa zvuk umelo zosilňovať.
CLA Shooting Brake sa štandardne dodáva s klimatizáciou, odľahčenými kolesami, audio systémom s USB portom, systémom sledovania únavy vodiča a systémom predchádzania kolíziám s automatickým brzdením. Oplatí sa priplatiť si okrem iného aj za zadnú kameru – výhľad dozadu je veľmi obmedzený. Rozsiahly katalóg doplnkov vám umožňuje prispôsobiť si vaše vozidlo. Zákazníci Mercedesu sú zvyknutí, že uvedenie nových modelov sprevádzajú špeciálne balíky Edition 1. Tentokrát ju nahradila OrangeArt Edition, ktorá bola vybavená balíkmi AMG a Night s oranžovými akcentmi.
Ceny za Mercedes CLA Shooting Brake začínajú od 123 600 PLN. Úprimne pochybujeme, že sa niekto rozhodne opustiť showroom so 122-koňovým autom v štandarde. Voľbou výkonnejšieho motora a pár doplnkov ľahko prekonáme hranicu 150 158 PLN. Záujemcovia o diesel sa musia pripraviť ešte viac. Objem motora a spotrebná daň sa zvýšili vďaka tomu, že sa preniesla do ceny - z 200 na 200 PLN za CLA 250 CDI. Náš typ je CLA 211, ktorý je okrem 7 koní štandardne dodávaný s dvojspojkovou prevodovkou 160G-DCT. Cena? Od 900 zlotých.
S CLA Shooting Brake má Mercedes náskok pred konkurenciou. BMW segment kompaktných kombi úplne zanedbalo a Audi ponúka väčší hatchback A3 Sportback. Šanca na získanie nových zákazníkov je teda vysoká. Je možné, že verzia Shooting Brake sa bude predávať lepšie ako klasická CLA. Cenový rozdiel je 2600 XNUMX PLN a výhody vyššej línie strechy a lepšieho prístupu do batožinového priestoru nemožno pri každodennom používaní preceňovať.
