Mercedes-Benz Trieda A: najmenší má to najlepšie

Mercedes-Benz pokračuje v úspešnej aktualizácii svojich modelov. Po prvom stretnutí s väčšími (a novšími) modelmi sú teraz na rade tie najmenšie. Ale tentoraz je modernizácia triedy A, tretia v poradí, taká dôkladná, že o vstupnom modeli sa už nedá hovoriť.

Najprv musíte znova zdvihnúť palec do tvaru, o čo sa stále stará Slovinec Robert Leshnik. Ale tentokrát skôr z praktických dôvodov. Nový dizajn triedy A si bude chvíľu zvykať. Väčšinou kvôli zadným svetlám alebo zadným častiam všeobecne, ktoré v každom inom aute pôsobia príliš všeobecne a citeľne. Ale to platí, kým si neuvedomíte, že tvar je taký, že je taký, že auto má najnižší koeficient odporu vzduchu (CX = 0,25) v triede. Potom už nemusíte páchnuť tvarom, však?

Nová Trieda A oproti predchodcovi výrazne narástla. Najmä na dĺžku, pretože prírastok je celých 12 centimetrov, niečo malé, ale veľmi malé, ale aj na výšku a šírku. Dôležitejším údajom je rázvor zväčšený o tri centimetre (kvôli čomu je vo vnútri viac miesta) a o 20 kilogramov nižšia hmotnosť auta. Výsledkom je harmonické auto, ktoré sa imidžom príliš nelíši od svojho predchodcu a zároveň spĺňa požiadavky moderného sveta. Nemci ho stále chcú dopriať mladým kupcom aj tým, ktorí sú mladí srdcom. A ak niekedy, ten druhý urobí dobrý krok – mlado vyzerajúce auto s hmotou, ktorú by mu závidelo mnoho väčších a drahších áut.

Interiér novej triedy A je rozhodne najlepšou súčasťou auta. Ponúka niekoľko inovácií, ktoré sú v Mercedese k dispozícii prvýkrát, zatiaľ čo ostatné sú zatiaľ pre väčších a drahších bratov. Trieda A v interiéri zároveň kombinuje športový charakter a eleganciu, čím poskytuje oveľa väčší okruh fanúšikov.

Samozrejme, najprv vyzdvihneme úplne nový systém MBUX – Mercedes-Benz User Experience. Stredový displej (ktorý kombinuje meradlá a stredový displej a bude dostupný v troch veľkostiach) vyzerá skvele, ale je aj praktický, keďže je to prvýkrát, čo má Mercedes stredový dotykový displej. Zároveň (za príplatok) bude postarané aj o tých, ktorí neradi ovládajú obrazovku prstami – či už preto, že sa zašpiní, alebo je pre nich príliš ďaleko, prípadne sa ťažko dostať na požadovanú virtuálnu obrazovku. kľúč počas jazdy. Na stredovej konzole medzi sedadlami pribudol nový touchpad, pomocou ktorého sa dá ovládať aj obrazovka. Chce to trochu cviku, ale prvé dojmy sú dobré. Ak už niektoré značky ponúkali podobné riešenie pred Mercedesom, toto sa javí ako najlepšie. To však nie je všetko, obrazovku (a ďalšie funkcie auta) je možné ovládať pomocou tlačidiel na volante. A má medzi tlačidlami aj malé touchpady a ich ovládanie je jednoduché a hlavne logické. A ak by vám to nestačilo, môžete si priplatiť a porozprávať sa so systémom. Aktivujete ho pozdravom „Hej Mercedes“ a potom sa k nemu prihovoríte v konverzačnom jazyku. Bohužiaľ nie po slovensky...

Dokonca aj zvyšok interiéru je pôsobivý. Samozrejme, vďaka jednej veľkej obrazovke boli dostupné rôzne priestorové riešenia, ktorých sa dizajnéri Mercedesu chytili oboma rukami. Zaujímavé vetracie otvory, ktoré zdôrazňujú športový charakter, a stredová konzola - elegancia. Chvályhodné je, že tlačidlá ovládania ventilácie sú oddelené od hlavnej obrazovky a elegantne umiestnené pod stredovými prieduchmi. Auto sedí nadpriemerne a neskúsený vodič len ťažko pochopí, že jazdí v tak malom aute.

A čo sa týka jazdy, aj tu je nová A nadpriemerná. V závislosti od motora (a neskôr pohonu všetkých kolies) je A vybavené zadnou nápravou s polotuhou alebo viacprvkovou väzbou. Štandardne je k dispozícii výber cestovného programu a v prípade pokročilejších verzií sa dá tuhosť tlmenia určiť aj stlačením tlačidla.

Pri uvedení na trh bude trieda A dostupná s tromi motormi. Dieselový výber bude obmedzený na 1,5-litrový dieselový motor (ktorý je výsledkom spolupráce s Renault-Nissan). S výkonom 116 „koní“ je to výkon v strednej triede, ale relatívne tichý vďaka zlepšenému odhlučneniu priestoru pre cestujúcich. K dispozícii sú dva benzínové motory. Označenie A 200 je zavádzajúce, keďže pod kapotou je nový 1.33-litrový štvorvalcový motor, ktorý ponúka výkon 163 koní a jednoznačne vyhovuje väčšine potrieb vodiča. Preteká už aj A 250. Benzínový štvorvalec ponúka výkon 224 koní, zrýchli z pokoja na 100 kilometrov za hodinu len za šesť sekúnd a zrýchlenie sa zastaví až na elektronicky obmedzených 250 kilometroch za hodinu. A ak to na také malé auto znie sľubne, môžem vás utešiť – nová trieda A je technologicky vyspelé auto s množstvom pomocných bezpečnostných systémov. Dokáže už za určitých podmienok jazdiť v poloautomatickom režime, inteligentný tempomat spolu s asistentom riadenia má tendenciu jazdiť stredom jazdného pruhu, pričom zároveň automaticky brzdí alebo upravuje rýchlosť pred zákrutami, križovatkami a kruhovými objazdmi. . Pri nízkych rýchlostiach v meste dokáže vďaka kamere zobraziť na obrazovke živý obraz a dodatočné šípky na obrazovke výrazne uľahčia manévrovanie v davoch mesta. Zároveň je nová Trieda A pripravená zdieľať auto s priateľmi alebo členmi rodiny. Telefón má dostatok aplikácií, cez ňu si všetko zariadite a v neposlednom rade odomknete auto.

Nový Mercedes A je už možné objednať v Slovinsku.