Manuálne alebo automatické, čo je lepšie? Porovnanie prevodoviek (prevodovky)

Manuálna alebo automatická prevodovka? Táto otázka trápi mnohých ľudí.

1. Mechanika vyžaduje od vodiča neustále sústredenie, v hlave si treba udržať tabuľku otáčok a preradiť z prevodového stupňa na prevodový stupeň hneď, ako otáčky kľukového hriadeľa dosiahnu určité hodnoty, navyše na preradenie z jedného prevodového stupňa je potrebné neustále stláčať spojku. inému.
2. S automatom je všetko oveľa jednoduchšie - nastavím si volič do režimu „D“ a automatika urobí všetko sama, vodičovi stačí točiť volantom, plyn alebo brzdiť.

Na základe tohto opisu sa bude zdať, že automatická prevodovka je lepšia a pohodlnejšia, nie nadarmo, pretože veľa ľudí volí automatickú prevodovku a dokonca sa hovorí, že niektorí výrobcovia áut plánujú v budúcnosti úplne opustiť manuálne prevodovky a prepnite na automatickú.

Nie všetko je však také jednoduché, ako sa zdá, a aby ste sa mohli rozhodnúť, ktorá prevodovka je lepšia, musíte pochopiť jej štruktúru a výhody, ktoré má.

Manuálna prevodovka

Prevodovka, ako viete, sa používa na prenos krútiaceho momentu z kľukového hriadeľa na kolesá. Ak by tam nebol, potom by sme mohli zmeniť režim pohybu iba brzdením alebo zapnutím / vypnutím motora.

Manuálna prevodovka sa skladá z párov ozubených kolies (ozubení), ktoré sú osadené na hriadeľoch, za každú rýchlosť je zodpovedný samostatný pár ozubených kolies - jazdný a hnaný, musia sa navzájom zhodovať v rozstupe zubov, to znamená, že vzdialenosť medzi zubami musí byť rovnaké pre hnané aj hnané hnacie koleso.

Keď stlačíme spojku, prevodovka sa odpojí od motora a môžeme zaradiť iný prevodový stupeň. Ak pri daných otáčkach kľukového hriadeľa nestihnete preradiť na želaný prevodový stupeň, tak to bude veľká záťaž pre motor aj prevodovku.

Takmer všetky moderné mechanické prevodovky majú 5 stupňov a spätný chod - rýchlosť vzad.

Inžinieri vymýšľajú rôzne spôsoby, ako predĺžiť životnosť manuálnej prevodovky, napríklad synchronizátory - používajú sa všade a sú potrebné na to, aby pri radení nebolo potrebné dvakrát stláčať spojku a prepĺňať plyn - takto musel riadiť prvé autá. Z názvu je zrejmé, že synchronizátor vyrovnáva rýchlosti otáčania dvoch susedných párov ozubených kolies - synchronizátora prvej a druhej rýchlosti atď.

Samozrejme, aby ste zvládli riadenie auta s manuálnou prevodovkou, musíte trochu pracovať a cvičiť: človek sa musí naučiť cítiť priľnavosť, neustále sledovať otáčkomer a otáčky motora. Avšak aj po nie príliš dlhom cvičení je to všetko odložené na úroveň automatizmu - samotná ruka siaha po páke a ľavá noha - po spojkovom pedáli.

Automatická prevodovka

Základom stroja je menič krútiaceho momentu a planétové prevodovky na radenie prevodových stupňov.

Zariadenie kvapalinovej spojky je pomerne zložité, plní rovnakú úlohu ako spojka, jej princíp činnosti je schematicky opísaný na príklade dvoch ventilátorov - jeden zapnutý, druhý vypnutý. Prúdenie vzduchu spôsobuje otáčanie lopatiek vypnutého ventilátora, úlohu vzduchu v automatickej prevodovke plní hydraulický olej.

Na zmenu krútiaceho momentu a spätný chod sa používajú planétové prevody.

Automatická prevodovka má prevody, ale tie sa preraďujú automaticky, vodič nemusí preraďovať vôbec, okrem toho, keď chce zaradiť spiatočku, dať sa do pohybu alebo zaparkovať auto.

Nechýba ani zariadenie ako Tiptronic, vďaka ktorému môžete sami preraďovať.

Jazda v aute s automatickou prevodovkou je potešením:

• naštartujte motor, páka je v prevodovom stupni "P" - parkovanie;
• stlačte brzdu, prepnite do režimu „D“ - jazda, auto sa začne otáčať;
• ponechajte volič v tomto režime a stlačte plyn - čím silnejšie stlačíte, tým rýchlejšie sa auto pohybuje;
• na zastavenie stačí stlačiť brzdu a podržať, napríklad na semafore.

Výhody a nevýhody

Na základe princípu fungovania konkrétneho kontrolného bodu je možné pomenovať jeho nevýhody a výhody.

Hlavným nedostatkom mechaniky je zložitosť ovládania, od vodiča sa vyžaduje neustála ostražitosť.

Vidno to najmä v mestskom režime, kde sa noha unavuje neustálym stláčaním spojky a ručička preraďuje. Často sa môžete pomýliť, niekedy sa prevod pošmykne. Ak sa pohybujete z kopca, musíte súčasne stlačiť brzdu alebo stlačiť ručnú brzdu, spojku, zaradiť prevodový stupeň.

So zbraňou je všetko oveľa jednoduchšie, najmä v meste. Vodičovi funguje len pravá noha, ktorú striedavo stláča na plyn, potom na brzdu, pričom ľavá pokojne spočíva na špeciálnom stupienku – v aute s automatickou prevodovkou chýba spojkový pedál. Netreba sa báť, že keď stojíte na semafore z kopca, auto sa vráti, stačí stlačiť brzdový pedál. Automatická prevodovka je rozhodne ideálna do mestského režimu a mimo mesta sa s ňou nemusíte príliš namáhať – automatika všetko premyslí za vás a prepne sa do aktuálne potrebného režimu.

Nie všetko je však také krásne, ako sa zdá: autá s automatickou prevodovkou sú zvyčajne drahšie, nenájdete lacné modely s automatickou prevodovkou, čínske lacné hatchbacky a crossovery takmer všetky prichádzajú s manuálnou prevodovkou.

Vzhľadom na to, že na prevádzke stroja je zapojených veľa senzorov, takéto auto spotrebuje viac paliva - v priemere na liter viac ako manuálna prevodovka.

Navyše mašina má zložité zariadenie a ide záruka 100-200 tis, a po oprave ani predajca nedá záruku viac ako 20 tis. Pri kúpe použitej automatickej prevodovky riskujete, že dostanete prasa v žite.

Mechanika je jednoduchšia na údržbu a nespotrebuje toľko oleja. Mimochodom, olej do automatickej prevodovky potrebuje viac, treba ho meniť častejšie a stojí to viac. Automatická prevodovka váži viac, a to je dodatočné zaťaženie motora.

Ako vidíte, oba typy prevodoviek majú svoje klady a zápory a každý kupujúci sa sám rozhodne, čomu dá prednosť: jazdný komfort alebo jednoduchosť údržby.

Stále nie ste rozhodnutí, ktorá je lepšia automatická alebo manuálna prevodovka? Potom si pozrite toto video.

Načítava…