Manuál Renault JR5
Obsah
- Špecifikácie 5-prevodovka Renault JR5
- Popis zariadení KPP Renault JR5
- Prevodové pomery JR5
- Aké autá sú vybavené skriňou Renault JR5
- Recenzie na manuálnu prevodovku JR5 jej klady a zápory
- Servisné predpisy pre prevodovku Renault JR5
- Nevýhody, poruchy a problémy boxu JR5
- Cena päťstupňovej manuálnej prevodovky Renault JR5
5-stupňovú manuálnu prevodovku Renault JR5 montuje spoločnosť od roku 2001 a je inštalovaná na takých populárnych modeloch ako Docker, Duster, Kaptur a Sandero Stepway. Táto prevodovka je určená pre benzínové a naftové motory s krútiacim momentom do 200 Nm.
Séria J obsahuje aj manuálne prevodovky: JB1, JB3, JB5, JC5, JH1 a JH3.
Špecifikácie 5-prevodovka Renault JR5
| Typ | Mechanika |
| Počet prevodových stupňov | 5 |
| Na pohon | predné |
| Objem motora | do 2.0 litra |
| krútiaci moment | až 200 Nm |
| Aký druh oleja naliať | Jedenásť Tranself NFJ 75W-80 |
| Objem tuku | 2.5 l |
| Výmena oleja | každých 50 000 km |
| Výmena filtra | nevykonané |
| Približný zdroj | 320 000 XNUMX km |
Suchá hmotnosť manuálnej prevodovky JR5 podľa katalógu je 34 kg
Popis zariadení KPP Renault JR5
V roku 2001 sa začala generačná výmena manuálnych prevodoviek radu J a prevodovka JC5 nahradila JR5. Táto prevodovka je najstaršou v rodine a je agregovaná s výkonnými benzínovými a naftovými motormi s objemom do 2.0 litra a krútiacim momentom do 200 Nm. Najprv sa táto manuálna prevodovka montovala iba v závode v Seville v Španielsku, ale potom sa jej výroba vážne rozšírila, vrátane nedávno spustenia výroby v Togliatti AvtoVAZ.
Svojou konštrukciou ide o úplne obyčajnú 5-stupňovú dvojhriadeľovú manuálnu prevodovku, kde sú v jednej skrini kombinované: spínací mechanizmus, diferenciál a hlavný prevod. Hlavným rozdielom od prevodovky JH3 je káblový pohon a hydraulická spojka.
Prevodové pomery JR5
Na príklade Renault Duster 2012 s 1.6-litrovým motorom:
| Hlavná | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | zadné |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.92 | 3.727 | 2.047 | 1.321 | 0.935 | 0.756 | 3.545 |
Aké autá sú vybavené skriňou Renault JR5
| Duster 1 (HS) | 2010 - 2018 |
| Duster 2 (HM) | 2018 - súčasnosť |
| Doky 1 (K67) | 2012 - súčasnosť |
| Lodgy 1 (J92) | 2012 - súčasnosť |
| Logan 1 (L90) | 2005 - 2013 |
| Logan 2 (L52) | 2012 - súčasnosť |
| Sandero 1 (B90) | 2008 - 2012 |
| Sandero 2 (B52) | 2012 - súčasnosť |
| Poznámka 1 (E11) | 2006 - 2013 |
| Poznámka 2 (E12) | 2012 - súčasnosť |
| NV200 1 (M20) | 2009 - súčasnosť |
| Juke 1 (F15) | 2010 - 2019 |
| Qashqai 1 (J10) | 2007 - 2013 |
| Terrano 3 (D10) | 2014 - súčasnosť |
| Clio 2 (X65) | 2001 - 2006 |
| Clio 3 (X85) | 2005 - 2014 |
| Doky 1 (K67) | 2017 - súčasnosť |
| Duster 1 (HS) | 2010 - súčasnosť |
| Fluence 1 (L38) | 2009 - 2018 |
| Kapota 1 (H5) | 2016 - súčasnosť |
| Kangoo 1 (KC) | 2002 - 2009 |
| Kangoo 2 (KW) | 2008 - 2014 |
| Priateľ 2 (X74) | 2001 - 2007 |
| Režim 1 (J77) | 2004 - 2012 |
| Megane 2 (X84) | 2002 - 2009 |
| Megane 3 (X95) | 2008 - 2013 |
| Sandero 1 Stepway (B90S) | 2010 - 2014 |
| Sandero 2 Stepway (B52S) | 2014 - súčasnosť |
| Symbol 1 (L65) | 2002 - 2008 |
| Symbol 2 (L35) | 2008 - 2013 |
| Scenic 2 (J84) | 2003 - 2009 |
| Twingo 2 (C44) | 2007 - 2014 |
| Vietor 1 (E33) | 2010 - 2013 |
| Clio 4 (X98) | 2012 - 2020 |
| Vesta sedan 2180 | 2017 - súčasnosť |
| Vesta Cross 2180 | 2018 - súčasnosť |
| Vesta SV 2181 | 2017 - súčasnosť |
| Vesta SV Cross 2181 | 2017 - súčasnosť |
| Vesta Sport 2180 | 2018 - súčasnosť |
| Largusov kríž | 2014 - 2018 |
| Largus univerzálny | 2012 - 2018 |
| Largus van | 2012 - 2018 |
| röntgenový hatchback | 2016 - súčasnosť |
| Röntgenový kríž | 2018 - súčasnosť |
Recenzie na manuálnu prevodovku JR5 jej klady a zápory
výhody:
- Vysoký zdroj, dobrá spoľahlivosť
- Opravené v akomkoľvek autoservise
- Pomerne veľký výber dielov
- Je ľahké nájsť sekundárneho darcu
Nevýhody:
- Mimoriadny hluk a rachot prevodovky
- Nie som spokojný s prehľadnosťou prepínania
- Pravidelne dochádza k úniku tuku
- V prvom roku výroby sa často pokazil
Servisné predpisy pre prevodovku Renault JR5
Napriek tomu, že výmena maziva nie je regulovaná, je potrebné ju aktualizovať každých 50 000 km. K tomu budete potrebovať cca 2 litre Elf Tranself NFJ 75W-80, celkovo 2.5 litra oleja v prevodovke.
Nevýhody, poruchy a problémy boxu JR5
V prvých rokoch výroby mala táto manuálna skrinka niekoľko slabých miest naraz: pružina zámku spiatočky často praskla alebo sa zrútilo ložisko zadného výstupného hriadeľa. Ku cti výrobcovi slúži, že chybné jednotky rýchlo vymenil.
Pri dlhých jazdách alebo pri zriedkavej výmene oleja začnú hriadele hriadele bzučať. A ak nevenujete pozornosť hukotu veľmi dlho, valčeky z nich vypadnú, spadnú do diferenciálu a prevodovka sa vo všeobecnosti zasekne. Niekedy dokonca dôjde k poruche trupu.
Prvé verzie manuálnej prevodovky pod indexom 008 - 018 mali medzinápravu diferenciálu, ktorej drážky sa rýchlo opotrebovali a auto sa ukázalo byť jednoducho imobilizované.
Aj na fórach sa pravidelne sťažujú na úniky maziva a zamrznutie ovládacích káblov.
Výrobca deklaroval zdroj prevodovky JR5 na 150 000 km, ale najčastejšie jazdí 300 000 km.
Cena päťstupňovej manuálnej prevodovky Renault JR5
| Minimálna cena | 10 000 rubľov |
| Priemerná cena pri ďalšom predaji | 20 000 rubľov |
| Maximálne náklady | 35 000 rubľov |
| Kontrolný bod zmluvy v zahraničí | 200 евро |
| Kúpte si takúto novú jednotku | 48 000 rubľov |
| Podmienka: | BOO |
| Výrobné číslo: | 8201105057 |
| Pre motory: | K7M, K4M |
| Pre modely: | Renault Logan 1 (L90), Megane 1 (X64) a ďalšie |
* Nepredávame kontrolné body, cena je uvedená pre referenciu