Sny sa stávajú skutočnosťou – BMW 530 d Touring
Kombi sa najčastejšie spája s rodinnou limuzínou, nudným stylingom a pokojnou jazdou. Časy priestranných kufrov a „karavanov“ pomaly kĺzajúcich po cestách sú našťastie preč. Automobiloví dizajnéri teraz vydávajú modely, ktoré účinne popierajú tieto stereotypy a úplne menia myšlienku kombi.
Dizajn pre piatich
Najnovšie BMW radu 5 Touring je jedným z najkrajších štýlov karosérie na trhu. Dokonca by som sa pokúsil povedať, že ide o najkrajšie auto v histórii bavorskej značky. Ako sa ukázalo, nielen pre mňa je vizuálne najzaujímavejšia variácia novej päťky. Agresívna a dynamická silueta bola ocenená najvyšším ocenením v oblasti dizajnu a bola ocenená titulom „Best of the Best“. Je však dôležitý len vzhľad? Jedna vec je istá: BMW radu 5 nikdy nebolo tak všestranným sedanom. Vonkajší dizajn je nadčasový. Štýlový dizajn v kombinácii s jednoduchosťou detailov vytvára jedinečnú atmosféru a harmóniu.
Značka BMW sa pri navrhovaní tohto auta rozhodla opustiť kontroverzné línie karosérie a vrátiť sa ku klasike. Musím uznať, že efekt je mimoriadne vydarený. Kombi radu 5 pôsobí elegantne a dynamicky. Karoséria je zmesou športovej agresivity a sofistikovanosti limuzíny. Hneď je jasné, že ide o prémiové auto. Predná časť pripomína väčšinu modelov značky – dlhá kapota, zapustený interiér, originálna mriežka chladiča a agresívne svetlomety. Toto auto nemôže mať chybu. Mierne klesajúca línia strechy dokonale splýva s dverami batožinového priestoru a vôbec nevyzerá ako pohrebný voz. Zadná časť je ešte rasovejšia ako limuzína v tejto sérii.
Samozrejme, vodič sa nebude hanbiť ísť na tomto aute na obchodné stretnutie alebo exkluzívnu akciu. Takéto kombi sa viac spája so slobodou a aktívnym životným štýlom majiteľa ako s otcom, ktorý vozí deti do školy či škôlky. Päťka spája veľa vlastností do jedného celku.
Ergonómia kokpitu a plná hra
Prémiová limuzína je, samozrejme, najvyššia kvalita materiálov a dokonalé prispôsobenie, priestor a pohodlie. Prvýkrát v bavorskom modeli je toľko miesta, že o nepohodlie nemôže byť ani reč. Vodič a cestujúci nablízku sa budú cítiť skvele a zaujmú veľmi pohodlné pozície. Sedadlá potiahnuté mäkkou kožou Dakota sa dokonale prispôsobia tvaru tela a poskytujú dobrú oporu a pohodlie. Elektronika kontroluje priliehanie k telu a okrem iného zabezpečuje, že opierky hlavy priľnú k hlave cestujúceho alebo zabránia jej posunutiu do strán.
Pasažieri na zadných sedadlách majú zaručený priestor ako v limuzíne a nemusia bojovať so strnulým postojom či hľadaním optimálnej polohy tela. Miesta pod nohami aj nad hlavou je dosť. V prvom rade ide o majstrovské profilovanie pohovky a premyslené sedačky. Cestujúci zaujímajú optimálne pozície a nesvrbí ich hlava na stropnom obložení. Sedí sa v nich pohodlne a na nedostatok miesta okolo sa nesťažujú. Kabína je čistá ergonómia a odkazuje na starší model radu 7. Na jednej strane „bohatá“ a na druhej strane všetko po ruke. K tomu jednoduchosť a príkladné ovládanie všetkých palubných zariadení. Na zobrazenie možností a súboru dostupných funkcií z hornej police stačí chvíľa. Panoramatické strešné okno, aktívny tempomat, systém nečakanej zmeny jazdného pruhu, 4-zónová klimatizácia, 3D farebný funkčný displej s navigáciou, termovíznou kamerou a parkovacím systémom, Head Up - zobrazenie rýchlosti a základných správ na čelnom skle, Adaptive Drive - ovládanie pruženia systém, to je jedna z užitočných vychytávok na palube novej päťky.
Navyše, ako sa na kombi patrí, je tu veľký batožinový priestor – 560 litrov na kufre. Jednoduchý prístup do batožinového priestoru zabezpečuje samostatne otvárateľné okno alebo celé zadné dvere.
Flexibilita stláča stoličku
BMW kupujete nie na miesto a na prepravu tovaru. Auto tejto značky by malo byť prestížne a elegantné, krásne a predovšetkým mať vysoký výkon, presné riadenie a výborné jazdné vlastnosti. Vybavenie na palube musí umožňovať agresívnu jazdu, ale v rámci bezpečnostných limitov. Testovací model má všetko. Okrem toho poskytuje potešenie z jazdy a vzrušenie. Dobre drží cestu v zákrutách, má dobrú akceleráciu a plynulo naberá rýchlosť. Jazdí super. BMW 530 d vďaka najnovšej automatickej prevodovke dokonale prispôsobuje prevodové stupne polohe plynového pedálu a dosiahnutej rýchlosti. Pohon sa prenáša perfektne, bez trhania a čakania na zmeny prevodových stupňov. Páka automatickej prevodovky pripomína joystick nielen vzhľadom, ale aj princípom fungovania. Voľba jazdného režimu (napríklad Drive) sa vykonáva sekvenčným pohybom dopredu alebo dozadu, ale nie neustále - páka sa vracia do pôvodnej polohy. Tlačidlo v jeho hornej časti aktivuje možnosť „parkovať“. Pre tých, ktorí chcú viac vnemov, je k dispozícii program SPORT, ktorý zostrí reakcie a dodá dynamiku, a navyše vo verzii SPORT+ je ESP úplne vypnuté. Toto je však režim pre skúsených vodičov, ktorí vedia skrotiť dynamický motor a podmienky na ceste. Máme k dispozícii 245 koní. a zrýchlenie na stovky za 6,4 sekundy. Pod kapotou je šesťvalcový naftový agregát, ktorý je celkom ekonomický a pri miernom tlaku plynu spotrebuje málo paliva. Prekvapivo lacné jazdiť.
BMW radu 5 Touring je premyslené do najmenšieho detailu. Vďaka adaptívnemu odpruženiu poskytuje buď športový pocit, alebo na želanie dokonalý komfort. Dá sa povedať, že sa blíži k ideálu. Ceny testovaného modelu začínajú na 245 500 PLN, no v prípade dovybavenia auta na prezentovanú verziu bude treba minúť ďalších 100 000 PLN. Doplnková výbava je bohatá, no, žiaľ, poriadne ťahá do vrecka. Toto je jediná nevýhoda, ktorú na tomto aute vidím.
