MB Viano 3.0 CDI Ambient
Kuriér vo svete obchodných limuzín alebo, jednoduchšie, slon medzi Čínou. Vo väčšine prípadov by bol takýto projekt prakticky odsúdený na zánik. Na svete nie je veľa značiek automobilov, ktoré by mohli niečo také vymyslieť. Dvaja, možno traja. Ale jedným z nich je určite Mercedes-Benz.
Stiahnite si test PDF: Mercedes-Benz Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Na to, aby bol dodávkový podnikateľský projekt úspešný, musia byť splnené najmenej dve podmienky: dobrý základ (čítaj: dodávka) a roky praxe v podnikateľskom svete limuzín. Mercedes-Benz s tým nemá problém a pravdu povediac, predstava luxusnej dodávky nie je ani zďaleka taká chybná, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať.
Začnime. Do Viany vojdete zvisle, mierne nakloníte hornú časť tela dopredu, a predovšetkým pohodlne a bez veľkého napätia. V prípade obchodných sedanov, ako je trieda E, je príbeh iný. Horná časť tela je oveľa pokrčenejšia, nohy pokrčené a poloha v sede je oveľa menej príjemná, ako by pri takom sedane mala byť. To platí najmä pre dámy v tesných sukniach.
Zachovajme pocit. Vpredu na dvoch predných sedadlách veľké rozdiely nezbadáte. Napokon, obaja pasažieri – vodič aj spolujazdec – majú v oboch prípadoch vlastné sedadlo a dostatok miesta na pohodlné sedenie. Rozdiel v zadnej časti sa však zväčšuje, najmä ak sa rozhodnete pre balík Ambiente. V tomto prípade získate namiesto dvoch lavíc štyri samostatné sedadlá so všetkým potrebným komfortom, ktoré sa dajú posúvať v pozdĺžnom smere (koľajničky), otáčať a sklápať, operadlo je možné nastaviť podľa želania, každé z nich okrem vankúš a vstavané bezpečnostné pásy. ruky ... jednoducho nechcú nosiť so sebou.
Keďže majú normálnu veľkosť, znamená to, že sú dosť ťažké, a to sa určite nehodí pre elegantného pána v lakovaných topánkach, šatách a kravate. Ale späť k pocitom. Keďže Viano je navrhnuté ako jednomiestne, znamená to, že šesť ľudí v ňom by nemalo mať problémy s priestorom. Ak vám tieto slová stále prekážajú, stále si môžete vybrať rozšírenú verziu – ako v testovacom prípade – alebo obzvlášť dlhú verziu. Oproti triede E má však Viano ešte jednu výhodu, a to elektricky posuvné dvere. Za toto si musíte zaplatiť, rovnako ako aj za prídavné dvere vľavo, no ak chcete Viana povýšiť na úroveň služobného auta, za pár ďalších vecí je aj tak príplatok.
Príslušenstvo výbavy z orecha, kožené sedadlá, multifunkčný volant a automatické nastavenie výšky zadného kolesa sú už súčasťou balíka Ambiente. Nenachádzame tam Thermotronica (automatická klimatizácia) a Tempomatika (modernizácia ventilačného systému vzadu), systém Command (navigačné zariadenie + TMC), vyhrievanie dvoch predných sedadiel, tempomat, pozdĺžne pohyblivý sklopný stôl vzadu , strešné stĺpiky, čierny metalický lak a niektoré ďalšie drobnosti, ktoré testovacie auto malo. Je však pravda, že väčšina z tohto príslušenstva musí byť zaplatená aj v triede E, ak chcete zo bežnej limuzíny urobiť obchodnú triedu.
A prečo vždy porovnávame Viana s triedou E? Pretože v oboch prípadoch sa pod plechom skrývajú veľmi podobné základy. Obe majú všetky štyri kolesá samostatne zavesené a poháňajú zadné kolesá, čo na klzkom povrchu nie je pre Viano najlepšie riešenie. V nose oboch časov ukryjete moderný 3-litrový šesťvalcový motor. Jediný rozdiel je v tom, že Eji má výkon 0 CDI (280 kW) a 140 CDI (320 kW) a je k dispozícii so šesťstupňovou manuálnou alebo sedemstupňovou (165G-Tronic) automatickou prevodovkou, zatiaľ čo Viano má hodnotenie 7 CDI. ., vyžmýkal z neho 3.0 kW a ponúkol ho s klasickou päťstupňovou automatickou prevodovkou. Ale kvôli tomu nie je riadenie auta o nič menej „biznis“.
Motor robí svoju prácu veľmi dobre. Zrýchlenie a maximálna rýchlosť sú presne podľa očakávania. Prevodovka nie je tak technicky zdatná ako Eji, čo znamená, že v núdzových situáciách reaguje príliš tvrdo, ale jej charakter je z väčšej časti vybrúsený. Viano dobre zvláda kľukaté cesty, jazdí pekne po diaľnici, ľahko dosahuje stredné rýchlosti a vzhľadom na veľkú prednú plochu a pomerne veľkú hmotnosť cez dve tony nie je príliš chamtivé na spotrebu paliva.
Veci, ktoré by vás mohli znepokojiť, sú materiály, z ktorých sú vyrobené niektoré časti interiéru a hlučnosť nie je na úrovni triedy E. Ale keď si uvedomíte, že medzi cenami sedanu E 280 CDI Classic a Viana 3.0 CDI je trend je väčšinou rozdiel dobrých 9.000 XNUMX eur, potom môžeme tieto chyby ľahko ignorovať.
Text: Matevž Koroshec, foto:? Aleša Pavletića
Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Základné informácie
| Predaj: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 44.058 € |
| Náklady na testovací model: | 58.224 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 150 kW (204 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Maximálna rýchlosť: | 197 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 9,2 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 6-valcový - 4-taktný - radový - turbodiesel s priamym vstrekovaním - zdvihový objem 2.987 cm3 - maximálny výkon 150 kW (204 k) pri 3.800 ot./min. - maximálny krútiaci moment 440 Nm pri 1.600–2.400 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s pohonom predných kolies - 5-stupňová automatická prevodovka - pneumatiky 225/55 R 17 V (Continental ContiWinterContact M + S) |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 197 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 9,7 s - spotreba paliva (ECE) 11,9 / 7,5 / 9,2 l / 100 km. |
| Doprava a pozastavenie: | dodávka - 5 dverí, 7 miest - samonosná karoséria - vpredu jednoduché odpruženie, listové pružiny, trojuholníkové priečne lišty, stabilizátor - zadné jednoduché odpruženie, šikmé lišty, vinuté pružiny, teleskopické tlmiče, stabilizátor - vpredu kotúčové brzdy (nútené chladenie - vzadu ) polomer jazdy 11,8 m - palivová nádrž 75 l. |
| omša: | prázdne vozidlo 2.065 kg - celková povolená hmotnosť 2.770 kg. |
| Krabica: | Objem kufra meraný štandardnou sadou AM 5 kufrov Samsonite (celkový objem 278,5 litra): 5 miest: 1 batoh (20 litrov); 1 × letecký kufor (36 l); 2 × kufor (68,5 l); 1 × kufor (85,5 l) 7 miest: 1 × batoh (20 l) |
Naše merania
| T = 11 ° C / p = 1021 mbar / rel. Vlastník: 56% / Pneumatiky: Continental ContiWinterContact M + S / Stav počítadla: 25.506 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 10,9s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,5 rokov ( 129 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 32,0 rokov ( 163 km / h) |
| Maximálna rýchlosť: | 197 km / h (V.) |
| Minimálna spotreba: | 8,7 l / 100 km |
| Maximálna spotreba: | 12,4 l / 100 km |
| testovaná spotreba: | 10,8 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 42,9 |
| AM tabuľka: | 43 |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 3. prevodovom stupni | 58dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 4. prevodovom stupni | 52dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 5. prevodovom stupni | 55dB |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 3. prevodovom stupni | 64dB |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 4. prevodovom stupni | 66dB |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 5. prevodovom stupni | 60dB |
| Hlučnosť pri 130 km / h na 4. prevodovom stupni | 68dB |
| Hlučnosť pri 130 km / h na 5. prevodovom stupni | 64dB |
| Voľnobežný hluk: | 42dB |
| Chyby testu: | neprehliadnuteľný |
оценка
Ak si predstavíte triedu E ako služobné auto, potom vás toto Viano takmer určite nepresvedčí. Jednoducho preto, že sa verí, že služobné auto môže byť len limuzína. Ale pravdou je, že Viano je v mnohých oblastiach nadradený Edge. Myslíme tým nielen jednoduché používanie, ale aj pohodlie pri vchode a rovnako dôležité je aj miesto, ktoré cestujúci dostávajú.
Radosť z jazdy:
Chválime a vyčítame
vstup a výstup
priestor a pohodu
bohatá výbava
výkon motora
pohon zadných kolies (na klzkom povrchu)
hluk pri vysokých rýchlostiach
hmotnosť sedadla (nosnosť)
materiály kdekoľvek v interiéri
