Recenzia Maserati Doom 2014

Pozor na nemecké automobilky, Taliani idú po vás. Maserati predstavilo úplne nový model s názvom Ghibli a má všetko, čo by ste očakávali od jednej z legendárnych talianskych športových značiek – skvelý štýl, okázalý výkon a radosť zo života, ktorú skutoční automobiloví nadšenci privítajú s veľkým nadšením.

Niečo tomu však chýba – veľké čísla na cenovke. Za približne 150,000 XNUMX dolárov môže mať Maserati Ghibli na vašej ceste čestné miesto – športové sedany BMW, Mercedes a Audi môžu stáť viac. 

Ghibli vychádza z úplne nového Maserati Quattroporte, ktorý prišiel do Austrálie začiatkom roka 2014, a je o niečo menší a ľahší, no stále ide o štvordverový sedan.

Ghibli, podobne ako predtým Maserati Khamsin a Merak, je pomenovaná po silnom vetre, ktorý fúka cez Blízky východ a severnú Afriku. 

Styling

Tvar Maserati QP by ste nenazvali vyrovnaným, ale Ghibli je oveľa extrovertnejšie ako jeho veľký brat. Má veľkú zatemňovaciu mriežku na zvýraznenie trojzubca Maserati; vysoká línia okien so sklom zvýraznená chrómovým lemovaním; dodatočné odznaky trojzubec za zadnými bočnými oknami. Boky majú úhľadné, vyrazené línie, ktoré prechádzajú do svalnatých hrebeňov nad zadnými kolesami.  

Vzadu nie je nové Ghibli také nápadné ako zvyšok auta, no má športový motív a spodok pôsobí dostatočne úhľadne. Vo vnútri sú určité úklony k Maserati Quattroporte, najmä v oblasti B-stĺpika, ale celkový motív je mohutnejší a športovejší.

Centrálne analógové hodiny sú charakteristickým znakom všetkých automobilov Maserati po celé desaťročia - je zaujímavé poznamenať, že slávni Nemci a iní odvtedy skopírovali nápad Maserati.

Prispôsobenie je veľkým predajným argumentom pre nové Ghibli a Maserati tvrdí, že dokáže vyrobiť milióny áut bez toho, aby vyrobili dve rovnaké. Začína sa to 19 farbami karosérie, rôznymi veľkosťami kolies a dizajnom, potom prichádza interiér obšitý kožou v mnohých odtieňoch a štýloch s rôznymi stehmi. Povrchové úpravy môžu byť vyrobené z hliníka alebo dreva, opäť s rôznym dizajnom.

Zatiaľ čo niektoré počiatočné nastavenia je možné vykonať online, doprajte si dostatok času, keď sa stretnete s predajcom Maserati podľa vášho výberu – tento čas budete potrebovať na prediskutovanie celej krajčírskej práce.

Motory / Prevodovky

Maserati Ghibli ponúka na výber dva 6-litrové benzínové motory V3.0 s dvojitým turbodúchadlom. Model, jednoducho nazývaný Ghibli, má 243 kW elektrocentrálu (to je v taliančine 330 koní). Pokročilejšia verzia V6TT sa používa v Ghibli S a vyvinie až 301 kW (410 k).

Maserati Ghibli S zrýchli z nuly na 100 km/h za 5.0 sekundy a jeho maximálna rýchlosť je samozrejme na Severnom území 285 km/h. 

Ak je to vaša vec, odporúčame vám 3.0-litrový turbodieselový motor, zaujímavé je, že je to najlacnejší model v zostave. Jeho veľkou výhodou je krútiaci moment 600 Nm. Špičkový výkon je 202 kW, čo je na olejový horák celkom dobré. Spotreba paliva je nižšia ako u benzínových motorov s turbodúchadlom.

Maserati požiadalo ZF, aby vyladil svoju osemstupňovú automatickú prevodovku špeciálne tak, aby splnila športové túžby talianskych vodičov športových sedanov. Prirodzene existuje veľa režimov, ktoré menia charakteristiku motora, prevodovky a riadenia. Naším obľúbeným bolo tlačidlo, ktoré bolo jednoducho označené ako „Sports“.

Infotainment

V kabíne je hotspot WLAN, až 15 reproduktorov Bower a Wilkins, v závislosti od toho, ktorý Ghibli si vyberiete. Ovláda sa cez 8.4-palcový dotykový displej.

vodičský

Maserati Ghibli je určené predovšetkým na jazdu. Najlepšie tvrdo. Zrýchlenie je takmer úplne bez oneskorenia turba vďaka použitiu dvoch malých turbín namiesto jednej veľkej. 

Len čo sa motor naplní pesničkou a auto ZF zaradí správny prevodový stupeň, prichádza zdanlivo nekonečný nával krútiaceho momentu. To poskytuje mimoriadne bezpečné predbiehanie a schopnosť zvládať kopce, ako keby tam neboli.

Potom zvuk, skvelý zvuk, ktorý nás prinútil stlačiť tlačidlo Sport a stiahnuť okná, aby sme sa započúvali do polopretekárskeho zvuku výfuku. Rovnako potešujúce je aj to, ako motor hučí a neprestáva ísť pri prudkom zrýchľovaní a brzdení.

Motor a prevodovka sú umiestnené ďaleko vzadu pre rozloženie hmotnosti 50/50. Prirodzene posielajú výkon na zadné kolesá. Výsledkom je veľký stroj, ktorý pôsobí takmer ako malý vo svojej ochote reagovať na povely vodiča. 

Trakcia je obrovská, až tak, že vám môžeme navrhnúť vziať si to na deň na dráhe, aby ste cítili, aký dobrý je Maser na hranici svojich možností? Spätná väzba od riadenia a karosérie je vynikajúca a toto talianske majstrovské dielo skutočne komunikuje s vodičom.

Väčšina vodičov si dokáže nájsť polohu, ktorá im vyhovuje pre náročné jazdy. Na zadné sedadlá sa zmestia dospelí, keďže majú dostatok miesta na nohy. Nadpriemerní vodiči sa možno budú musieť vzdať priestoru na nohy s rovnako vysokým človekom za chrbtom a nie sme si istí, či by sme chceli so štyrmi na palube podnikať dlhé cesty.

Nové Maserati Ghibli ponúka taliansku vášeň pre jazdu za nemeckú cenu. Ak ste niekedy radi jazdili na Ghibli, mali by ste si ho pridať do užšieho výberu, ale urobte to rýchlo, pretože celosvetové predaje výrazne prevyšujú očakávania a zoznam čakateľov začína rásť. 

Tento rad bude pravdepodobne ešte dlhší, pretože Maserati oslavuje na konci roka 100 svoje 2014. výročie a plánuje podujatia, ktoré pravdepodobne vzbudia ešte väčší záujem po celom svete.