Mazda6 1.8 TE
To, že Mazda6 prešla prvou malou aktualizáciou len za tri roky, nie je žiadnym prekvapením (a teda „už“ trochu nadbytočné). Konkurencia je veľká a dizajnové smernice tohto japonského výrobcu sa za posledné tri roky dosť zmenili. Masky jeho áut sú teraz viac zvýraznené, s väčším množstvom chrómu a zväčšeným logom značky – jedno teda samozrejme dostala aj aktualizovaná šestka. Nemusíte sa teda obávať ďalších vonkajších zmien: pozrite si chrómové lemovanie a nové výrezy predného nárazníka, mierne odlišné (a oveľa príjemnejšie na pohľad) zadné svetlá. Nič zvláštne a v podstate pre nezasvätených neviditeľné – no stále účinné.
Niektoré ďalšie zmeny sú vítanejšie: Mazda sa konečne zbavila škaredého kľúča so samostatným príveskom na diaľkové ovládanie – teraz je kľúč pomerne veľký, ale skladací. Vodič a cestujúci budú spokojní aj s lepšími plastmi, vodič s o niečo bohatšou výbavou. Testovacia šestka mala označenie TE (čo je aj u nás najpredávanejší balík výbavy), čo znamená, že ku všetkému, čo vodičom ponúkala „stará“ šestka, pridala Mazda dažďový senzor a hmlovky – no, bohužiaľ, v tejto v balík zatiaľ bez zliatinových diskov. A potom inak veľmi príjemný imidž auta kazí škaredé plastové obloženie na čiernych oceľových kolesách. Smutný.
Vo zvyšku (okrem spomínaných zmien a niektorých ďalších vecí) zostala Mazda6 aj po opravách Mazda6. Za volantom sa stále dobre sedí (mieri na o niečo dlhší pohyb dopredu v prípade predných sedadiel, najmä sedadla vodiča), multifunkčný trojpolohový volant spočíva pohodlne v ruke a páka päťstupňovej manuálnej prevodovky to stále dokazuje. Mazda vie, čo je radenie prevodových stupňov.
Bystré ucho (a naše meracie zariadenie) zistí, že vo vnútri je o niečo menej hluku, najmä spod kolies a pod kapotou. Áno, izolácia hluku je niečo viac a je veľmi vítaná. A na spevnenejšej alebo kľukatejšej ceste zostáva situácia dobrá a pruženie je nastavené na prijateľný kompromis medzi komfortom a športovosťou. Karoséria novej Šestice je tuhšia ako pred omladením, no za volantom to nespoznáte, pretože zvýšená tuhosť karosérie je v prvom rade kvôli bezpečnosti.
Tentoraz bola najmenšia zmena v mechanike. 1-litrový motor (jediný v rade) zostal úplne nezmenený, rovnako ako päťstupňová manuálna prevodovka. Preto Mazda8 jazdí rovnako ako jej veľká sestra. Nie je to zlé, ako sme pochválili jeho predchodcu. A to stále platí: tento prenos je v zásade dostačujúci, ale nie viac.
Dušan Lukič
Foto: Sasha Kapetanovich.
Mazda 6 1.8 TE
Základné informácie
| Predaj: | Mazda Motor Slovinsko Ltd. |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 20.159,41 € |
| Náklady na testovací model: | 20.639,29 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 88 kW (120 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 10,7 s |
| Maximálna rýchlosť: | 197 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 10,8 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - benzínový - zdvihový objem 1798 cm3 - maximálny výkon 88 kW (120 k) pri 5500 ot./min. - maximálny krútiaci moment 165 Nm pri 4300 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 195/65 R 15 V (Bridgestone B390). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 197 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 10,7 s - spotreba paliva (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 l / 100 km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1305 kg - celková povolená hmotnosť 1825 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4670 mm - šírka 1780 mm - výška 1435 mm. |
| Vnútorné rozmery: | palivová nádrž 64 l. |
| Krabica: | 500 |
Naše merania
| T = 20 ° C / p = 1010 mbar / rel. Vlastník: 53% / Stav kilometra: 1508 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,4 rokov ( 128 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 32,1 rokov ( 161 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 12,9s |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 20,6s |
| Maximálna rýchlosť: | 197 km / h (V.) |
| testovaná spotreba: | 10,2 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 39 |
| AM tabuľka: | 40 |
оценка
Menšie úpravy nezmenili charakter Mazdy6, 1,8-litrový motor bol prijateľnou základnou voľbou, ale nič viac. Pre čokoľvek viac budete musieť zájsť na výkonnejšiu čerpaciu stanicu alebo niektorý z dieselov.
Chválime a vyčítame
žiadne svetelné rámy
nedostatočný pozdĺžny zdvih predných sedadiel
