Olej uniká spod olejového filtra

Počas prevádzky vozidla si mnohí motoristi všimnú únik oleja pod olejovým filtrom. Tento problém môže byť relevantný pre majiteľov dosť starých automobilov s vysokým počtom najazdených kilometrov, ako aj pre relatívne nové spaľovacie motory.

V prvom prípade olej obteká olejový filter, pretože olejové čerpadlo mazacieho systému nemusí mať redukčný ventil, ktorý neumožňuje nadmerný tlak v systéme. Najčastejšie sa problém prejaví po studenom štarte v zime, keď v kľukovej skrini pohonnej jednotky zhustne olej. Mazivo jednoducho nemá čas prejsť cez filter, čo spôsobí vytlačenie oleja.

Pri moderných motoroch nie sú úniky z tohto dôvodu zvyčajne povolené, pretože prítomnosť pretlakového poistného ventilu v konštrukcii moderných systémov túto možnosť vylučuje. Z tohto dôvodu je únik oleja pod krytom olejového filtra poruchou a stáva sa dôvodom na diagnostiku pohonnej jednotky.

V tomto článku si povieme, prečo olej vyteká z olejového filtra, čo robiť, ak sa pod krytom alebo krytom olejového filtra zistí únik oleja a ako ho opraviť.

Prečo olej vyteká spod olejového filtra

Na začiatok je zoznam príčin úniku oleja z oblasti olejového filtra pomerne rozsiahly. Najčastejšie je na vine samotný majiteľ, ktorý už dlhšiu dobu nemenil olejový filter.

• Znečistenie olejového filtra za určitých podmienok môže viesť k tomu, že výkon je značne znížený, mazivo prakticky neprechádza cez filtračné médium. Na ochranu motora pred hladovaním oleja má konštrukcia filtra zvyčajne špeciálny obtokový ventil (umožňuje oleju obtekať filtračný prvok), ale nie je možné vylúčiť možnosť zlyhania počas jeho prevádzky.

V prípade, že nie sú pochybnosti o čistote a „čerstvosti“ filtra, mohlo dôjsť k chybám pri jeho inštalácii. Ak dôjde k netesnosti ihneď po výmene filtra, je dosť možné, že filter nie je dostatočne utiahnutý alebo puzdro nie je skrútené (v prípade skladacej konštrukcie). To naznačuje potrebu sprísnenia. Tento postup sa vykonáva ručne alebo pomocou špeciálneho plastového vyťahovača kľúčov.

Za predpoklad možno považovať absenciu sily pri otáčaní, pretože zovretie vedie k prasknutiu tesniacej gumy a deformácii tesniaceho krúžku. V tomto prípade je potrebné vymeniť filter za nový alebo problém vyriešiť výmenou poškodeného tesnenia.

Dodávame, že pri montáži veľmi často majitelia áut a mechanici zabúdajú namazať starý gumený o-krúžok na telese olejového filtra motorovým olejom. To vedie k tomu, že po odskrutkovaní filtra môže dôjsť k jeho uvoľneniu, deformácii tesnenia alebo k jeho pokriveniu.

V každom prípade je potrebné odstrániť olejový filter, skontrolovať celistvosť tesnenia, namazať gumový pás a vymeniť filtračný prvok, berúc do úvahy zvláštnosti jeho inštalácie. Malo by sa tiež pamätať na to, že chybný olejový filter možno nájsť komerčne. V takejto situácii môže byť chybné samotné puzdro, v ktorom sú praskliny, tesnenie môže byť vyrobené z nekvalitnej gumy, filtračný ventil nefunguje atď.

Vysoký tlak motorového oleja je druhou najčastejšou príčinou úniku oleja okolo olejového filtra. K zvýšeniu tlaku v mazacom systéme môže dôjsť z mnohých dôvodov, od výrazného zahustenia maziva spojeného s nadmernou hladinou oleja až po určité mechanické poruchy.

Začnime s obtokovým ventilom. Uvedený ventil je potrebný na uvoľnenie tlaku oleja v prípade prekročenia špecifikovanej hodnoty. Ventil môže byť umiestnený v oblasti držiaka filtra, ako aj v samotnom olejovom čerpadle (v závislosti od konštrukčných prvkov). Ak chcete skontrolovať, musíte sa dostať k ventilu a vyhodnotiť jeho výkon.

Ak sa zasekne v zatvorenej polohe, prvok nefunguje. V tomto prípade je potrebné zariadenie vyčistiť a opláchnuť. Na čistenie je vhodný benzín, čistič karburátorov, petrolej a pod. Upozorňujeme, že, ako ukazuje prax, je lepšie vymeniť ventily, ak je to možné, najmä vzhľadom na ich relatívne prijateľnú cenu.

Ďalšou príčinou netesnosti olejového filtra je problém so závitmi armatúry, na ktorej je filter naskrutkovaný. Ak sú závity odizolované alebo poškodené, teleso filtra sa počas inštalácie nedá správne dotiahnuť a následkom toho bude vytekať olej. V takejto situácii je potrebné vymeniť príslušenstvo alebo odrezať nový závit.

Za zmienku tiež stojí, že ak je olej zvolený nesprávne, to znamená, že sa stane príliš tekutým alebo viskóznym, potom sa často vyskytujú netesnosti v oblasti tesnení a tesnení. Olejový filter nie je výnimkou. Mazanie sa musí vyberať v súlade s požiadavkami výrobcu vozidla a tiež zohľadňovať vlastnosti a prevádzkové podmienky.

Upozorňujeme, že ak vodič neustále používa rovnaký typ oleja, filter nie je znečistený, nedošlo k žiadnym významným zmenám poveternostných podmienok a nedochádza k žiadnym zjavným poruchám motora, môže sa do motora dostať falošný motorový olej. Ukazuje sa, že nekvalitné mazivo jednoducho nemá deklarované vlastnosti, a preto sa objavujú netesnosti.

Východisko v tejto situácii je zrejmé: je potrebné okamžite vymeniť filter a mazivo a môže byť potrebné aj dodatočné prepláchnutie systému mazania motora. Na záver dodávame, že upchatie potrubí ventilačného systému kľukovej skrine spôsobuje hromadenie plynov vo vnútri spaľovacieho motora, zvýšenie tlaku vo vnútri motora a únik oleja cez tesnenia a tesnenia. Špecifikovaný systém vetrania kľukovej skrine by sa mal kontrolovať počas diagnostického procesu a tiež pravidelne čistiť na preventívne účely.

Ako opraviť netesnosť olejového filtra

Na správnu výmenu alebo inštaláciu olejového filtra teda vo väčšine prípadov stačí naplniť kvalitný olej, berúc do úvahy odporúčania výrobcu a sezónnosť.

So základnými zručnosťami je celkom možné zvládnuť čistenie ventilačného systému kľukovej skrine. To znamená, že vo väčšine prípadov môže takmer každý vodič v garáži opraviť únik oleja vlastnými rukami.

Čo sa týka zložitejších porúch, medzi ne patrí chybný redukčný ventil a poškodené závity na montážnej armatúre olejového filtra. V praxi je problém s ventilom bežnejší, preto sa venujme jeho kontrole samostatne.

Hlavnou úlohou je skontrolovať pružinu ventilu, ktorá sa nachádza pod zátkou. Práve ona je zodpovedná za prevádzku zariadenia, celkový výkon bude závisieť od stavu pružiny. Špecifikovaná pružina musí byť odstránená z objímky kvôli kontrole. Škrabance, vrásky, záhyby a iné chyby nie sú povolené. Tiež by mala byť pružina tesná, nie voľná.

Ak sa pružina ľahko natiahne rukou, znamená to oslabenie tohto prvku. Okrem toho by sa celková dĺžka pružiny nemala zvyšovať, čo naznačuje roztiahnutie. Zníženie dĺžky naznačuje, že časť pružiny sa zlomila. V tejto situácii je tiež potrebné odstrániť nečistoty zo sedla ventilu. Zistenie akejkoľvek závady na jar je dôvodom na výmenu.

Zhrnúť

Ako vidíte, existuje veľa dôvodov pre únik oleja v oblasti olejového filtra. Je potrebné skontrolovať motor v procese fázovej diagnostiky, to znamená elimináciou. Paralelne s hľadaním problému môžete merať tlak v mazacom systéme kvapalinovým tlakomerom, ako aj zmerať kompresiu v motore.

Zníženie kompresie vo valcoch bude indikovať možné uvoľnenie plynov zo spaľovacej komory a zvýšenie tlaku v kľukovej skrini. Údaje z tlakomeru kvapaliny vám pomôžu rýchlo identifikovať odchýlky tlaku v mazacom systéme, ak nejaké existujú.

Na záver dodávame, že ak pri štartovaní vyteká olej spod olejového filtra alebo mazivo neustále vyteká, pri bežiacom motore a normálnom tlaku v mazacom systéme a samotný filter je správne nainštalovaný a bezpečne upevnený., potom môže byť dôvod v nízkej kvalite samotného filtra. V tomto prípade pred generálnou opravou spaľovacieho motora je lepšie najskôr vymeniť filter za osvedčený výrobok od známeho výrobcu.