Olej pre autoklimatizácie - výber podľa všetkých pravidiel
Obsah
Mnohí motoristi sa sami snažia vyriešiť otázku výkonu klimatizačného systému. V tomto prípade sa určite musíte rozhodnúť, ktorý olej pre auto-kondicionéry si vyberiete, aby ste sa v budúcnosti vyhli poruchám.
Olej do klimatizácie - ako neublížiť?
V súčasnosti je v predajniach áut široká ponuka olejov do klimatizácií v automobiloch. Výber tohto komponentu sa musí brať so zodpovednosťou, pretože to nie je ani zďaleka maličkosť, ako sa zdá na prvý pohľad. Stojí za zmienku, že v klimatizáciách automobilov sa na rozdiel od klimatizácií iných chladiacich systémov a inštalácií používajú hliníkové rúrky a gumové tesnenia armatúr, ktoré pri nesprávnej manipulácii alebo naplnení nesprávnym zložením môžu stratiť svoje fyzikálne vlastnosti a zlyhať.
Ak náhodou zmiešate dva rôzne druhy oleja, nevyhnutne to spôsobí flokuláciu vo vedení vášho auta. A už tento problém sa dá vyriešiť len v autoservise a takáto diagnostika a čistenie vyjde vodiča na pekný groš. Preto je také dôležité poznať všetky jemnosti prevádzky klimatizácie.
Syntetické a minerálne – rozhodujeme sa na základe
Existujú dve skupiny olejov pre klimatizačné systémy – syntetické a minerálne zlúčeniny. Nie je také ťažké určiť, ktorý z nich sa naleje do klimatizácie vášho auta, ale toto podnikanie vyžaduje určité jemnosti. Všetky autá vyrobené pred rokom 1994 jazdia na freón R-12. Tento typ freónu je zmiešaný s minerálnym olejom Suniso 5G.
Autá vyrobené po roku 1994 fungujú iba na freón R-134a, ktorý sa používa v kombinácii so syntetickými zlúčeninami PAG 46, PAG 100, PAG 150. Tieto značky sa nazývajú aj polyalkylglykol. Freónový olej značky R-134a nemôže byť minerálny, iba syntetický. V praxi sú zriedkavé prípady, keď sa v roku 1994 vyrábali autá s kompresormi, pre ktoré bolo možné použiť freón R-12 aj R-134a.
Musíte však pamätať na to, že aj keby vaše auto spadlo do tohto prechodného obdobia, v žiadnom prípade by ste nemali dopĺňať minerál po zložení polyalkylglykolu - takto vám klimatizácia do auta dlho nevydrží. Priemyselné klimatizačné systémy (chladiace jednotky) pracujú na freóne R-404a a používajú syntetický chladiaci olej POE, ktorý je svojimi fyzikálnymi vlastnosťami veľmi podobný olejom skupiny PAG.
Tieto druhy olejov by sa nikdy nemali navzájom miešať ani nahrádzať jedným druhým.
Priemyselný typ kompresora klimatizácie nie je vďaka svojim konštrukčným vlastnostiam určený na takúto údržbu a môže zlyhať. Typ PAG má jednu nevýhodu - rýchlo sa nasýti vlhkosťou na čerstvom vzduchu., tak sa vyrába v malých plechovkách, ktoré nie vždy stačia na jedno natankovanie klimatizácie.
Kategórie áut – rada pre vodiča
Pôvod auta tiež pomôže určiť, ktorý olej by sa mal naliať do vašej klimatizácie. Takže pre trh kórejských a japonských automobilov sa používajú značky PAG 46, PAG 100, pre americký automobilový trh, hlavne PAG 150, pre európske automobily je najbežnejšou značkou PAG 46.
Ak sa rozhodnete pre výmenu oleja, ale nepoznáte objem systému, v tomto prípade sa odporúča kompletne vyčistiť motor kompresora klimatizácie auta. Tieto opatrenia sú potrebné, aby ste sa uistili, že v systéme nie sú žiadne mechanické nečistoty a že váš systém je vzduchotesný. Až potom môžete pridať množstvo oleja, ktoré potrebujete. Pred tankovaním sa odporúča naplniť systém časťou celkového množstva oleja, aby sa predišlo olejovým šokom v kompresore.
Všetky triedy majú rôzne koeficienty viskozity a mnohí automechanici odporúčajú tento koeficient zvýšiť kvôli zmenám počasia počas roka, pretože to znižuje viskozitu. Preto väčšina ľudí používa značku oleja PAG 100 – pre naše podnebie má zloženie optimálny koeficient viskozity.
Čokoľvek vám povedia v obchodoch a službách, pamätajte, že univerzálne chladiace oleje v prírode neexistujú. Pre kompresor vašej autoklimatizácie by ste mali používať iba odporúčaný typ oleja, ktorý je predpísaný vo vašej servisnej knižke. A v prípade vážnych porúch klimatizácie by ste mali určite kontaktovať špecialistov.
