Oleje pre rôzne motory

Motorový olej je vybraný výrobcom vozidla s uvedením rozsahu viskozity a triedy kvality oleja. Toto sú základné pokyny, ktoré platia pre používateľa.

V súčasnosti sú v predaji motorové oleje všetkých významných výrobcov. Majitelia áut majú z čoho vyberať a prebiehajúce reklamné kampane sú veľmi odhaľujúce.

Je potrebné zdôrazniť, že výber motorového oleja vykonáva výrobca automobilu s uvedením rozsahu viskozity a triedy kvality oleja. Toto sú základné pokyny, ktoré platia pre používateľa.

Technológia výroby moderných motorových olejov spočíva v zavádzaní obohacujúcich prísad s rôznymi funkciami do základových olejov. Základná zložka motorového oleja sa dá získať rafináciou ropy – vtedy sa ropa nazýva minerálna ropa, alebo sa dá získať ako produkt chemickej syntézy – vtedy sa ropa tzv. „syntetika“.

Motorové oleje, aj keď premazávajú motor, majú rôzne zloženie a parametre a na ich porovnanie boli vyvinuté klasifikácie. Známa je klasifikácia viskozity SAE, ktorá rozlišuje 6 tried letných olejov (označených 20, 30, 40, 50-60) a zimných olejov (označených 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W). Nemenej dôležité sú však klasifikácie kvality – európska ACEA a americká API. Posledne menované v skupine motorov so zážihovým zapaľovaním (benzín) rozlišujú triedy označené písmenami abecedy - od SA po SJ. Pre vznetové (dieselové) motory sa používajú triedy CA až CF. Okrem toho existujú požiadavky vyvinuté výrobcami motorov ako Mercedes-Benz, Volkswagen, MAN.

Oleje plnia v spaľovacích motoroch množstvo úloh. Viskozita je zodpovedná za mazanie pohonnej jednotky, tesnenie a tlmenie vibrácií, za udržiavanie čistoty - detergentné a dispergačné vlastnosti, za antikoróznu ochranu - acidobázické číslo a za chladenie motora - tepelné vlastnosti. Počas prevádzky oleja sa menia jeho parametre. Zvyšuje sa obsah vody a nečistôt, znižuje sa alkalické číslo, mazacie a pracie vlastnosti, pričom sa môže zvyšovať alebo znižovať veľmi dôležitý parameter, viskozita.

Motorový olej je možné vybrať pomerne jednoducho, ak sa zohľadnia nasledujúce skutočnosti. Vždy dodržiavajte pokyny v príručke majiteľa vozidla alebo servisné odporúčania. Nemali by ste meniť olej, svojvoľne porušovať všetky konvencie tried viskozity a kvality, berúc do úvahy iba cenu. Minerálny olej nikdy nenahrádzajte polosyntetickým alebo syntetickým olejom. Okrem vyššej ceny obsahujú oleje na syntetickej báze oveľa viac prísad vrátane detergentov. S vysokou mierou pravdepodobnosti sa dá predpokladať, že usadeniny nahromadené v motore sa vyplavia a majiteľa čakajú drahé opravy. Druhým argumentom v prospech používania „starého“ oleja je, že minerálne oleje vytvárajú hrubší olejový film na trecích častiach, ktoré tesnia motor, čo vedie k menšiemu počtu výparov oleja a zníženiu hluku z veľkých medzier. Tenší olejový film prispieva k prehĺbeniu už aj tak veľkých medzier spôsobených vysokým počtom najazdených kilometrov.

Pre staršie dvojventilové motory s pomerne vysokým kilometrovým nájazdom stačia minerálne oleje.

Spaľovacie motory moderných vozidiel dosahujú veľmi vysoké výkonové hustoty, ktoré sú sprevádzané vysokým tepelným zaťažením a vysokými otáčkami. V súčasnosti sú motory vybavené modernými systémami rozvodu plynu konštruované ako viacventilové, vybavené systémami na nastavenie časovania ventilov a posilňovania. Vyžadujú oleje, ktoré dokonale spĺňajú technické požiadavky. Olejový film, ktorý sa šíri medzi trecími časťami, by mal byť dostatočne hrubý, aby nedochádzalo k odieraniu kovu o kov, ale nie príliš hrubý, aby nevytváral nadmerný odpor. Olej totiž ovplyvňuje nielen životnosť, ale aj hlučnosť motora a spotrebu paliva. Pri týchto pohonných jednotkách možno odporučiť dodržanie triedy a kvality oleja odporúčanej výrobcom. Ide spravidla o vysokokvalitné syntetické oleje so skupinami špeciálnych prísad. Zmeny môžu mať neočakávané prevádzkové dôsledky, najmä preto, že intervaly výmeny sa predĺžili na 30 000 kilometrov.

Každý motor počas prevádzky spotrebúva olej. V moderných jednotkách je spotreba od 0,05 do 0,3 litra na 1000 XNUMX km. V motoroch s vysokým počtom najazdených kilometrov sa opotrebovanie zvyšuje, keď sa piestne krúžky opotrebúvajú a prechádza cez nich viac oleja. V zime pri jazde na krátke vzdialenosti je spotreba oleja nižšia ako v lete, keď je motor ešte horúci.