auto sa zastaví pri brzdení

S problémom kedy auto sa zastaví pri brzdení môže sa zraziť vodič karburátora aj vstrekovacieho auta. Takáto porucha môže okrem nepríjemností viesť aj k mimoriadnej udalosti. Auto sa totiž môže zablokovať nielen pri prudkom brzdení, ale aj v zákrute či pred prekážkou. Najčastejšie sa s takýmto problémom stretávajú vodiči automobilov s karburátorom. Moderné autá so vstrekovaním však nie sú voči takejto nepríjemnosti imúnne. Dôvody, prečo sa spaľovací motor môže zastaviť pri stlačení brzdového pedálu môže dôjsť k niekoľkým - poruchám v činnosti podtlakového posilňovača bŕzd, odtlakovaniu jeho hadice, problémom s palivovým čerpadlom alebo snímačom voľnobežných otáčok (pre vstrekovanie). V tomto materiáli poskytneme vám potrebné informácie, ktorý vám pomôže opraviť poruchu sami. Skutočnú príčinu poruchy však môžete odhaliť až po vykonaní kontroly a podrobnej diagnostike vozidla.

Takáto porucha často naznačuje poruchu brzdového systému, preto neodporúčame používať vaše auto až do okamihu, keď bude opravený. To vás ochráni pred nehodami na cestách.

Hlavné dôvody

Ak sa spaľovací motor vášho auta pri brzdení zastaví, môže to mať skutočne veľa dôvodov. Hlavné sú však:

• poruchy v činnosti podtlakového posilňovača bŕzd;
• odtlakovanie hadice VUT;
• problémy s prevádzkou plynového čerpadla;
• poruchy snímača voľnobežných otáčok (pre vstrekovacie motory);
• nesprávna činnosť elektronickej riadiacej jednotky vozidla (ak je nainštalovaná).

existuje aj množstvo iných, menej častých dôvodov, o ktorých budeme diskutovať nižšie. Začnime teda pekne po poriadku.

Odtlakovanie VUT alebo jeho hadice

Podtlakový posilňovač bŕzd (skrátene VUT) slúži na zmiernenie námahy, ktorú vodič vytvára stlačením brzdového pedálu. Nachádza sa medzi hlavným brzdovým valcom a uvedeným pedálom. Jeho práca je spojená so sacím potrubím, ku ktorému je pripojený vákuovou hadicou. Na jeho prácu sa pozrieme neskôr. Dizajn VUT okrem iných prvkov obsahuje aj membránu. Ak je poškodený alebo nefunguje správne, môže to byť jeden z dôvodov, prečo sa pri brzdení zadrháva.

totiž, keď prudko stlačíte brzdový pedál, chybná membrána fyzicky nestihne vytvoriť podtlak, a preto časť vzduchu v brzdovom systéme vstupuje do palivovej zmesi. To je dôvod, prečo motor pri brzdení zhasína.

Takéto rozdelenie sa dá ľahko identifikovať sami. Mal by sa dodržiavať nasledujúci algoritmus akcií:

• vypnite spaľovací motor auta (ak predtým fungoval);
• niekoľkokrát (4 ... 5) stlačte a uvoľnite brzdový pedál (najskôr bude zdvih pedálu „mäkký“ a potom bude „tvrdý“);
• držte pedál v spodnej polohe nohou;
• naštartujte spaľovací motor;
• ak v čase naštartovania spaľovacieho motora pedál „zlyhal“, potom je všetko v poriadku s „vákuovou nádržou“ a celým systémom, ak zostane na svojom mieste, musíte hľadať problémy.

Kontrola práce VUT

tiež jeden spôsob:

• po určitom čase činnosti spaľovacieho motora stlačte brzdový pedál;
• zablokovanie spaľovacieho motora;
• držte pedál stlačený asi 30 sekúnd;
• ak sa počas tejto doby pedál nesnaží zdvihnúť a nekladie nohu, potom je všetko v poriadku s VUT a celým systémom.

zvyčajne sa vákuový zosilňovač neopravuje, ale úplne zmeniť, oprava je možná len v ojedinelých prípadoch, no nie každý majster sa do toho pustí. A nie pre žiadne auto je takáto oprava účelná. Preto v prípade poruchy VUT stále odporúčame, aby ste ho vymenili.

tiež jedným z dôvodov, prečo sa auto pri brzdení zastaví odtlakovanie hadice, ktorý spája podtlakový posilňovač bŕzd a sacie potrubie. Ten zabezpečuje správnu tvorbu zmesi vzduch-palivo, ktorá sa ďalej privádza do spaľovacieho motora. Ak hadica začne prepúšťať atmosférický vzduch, zmes je veľmi chudobná, vďaka čomu spaľovací motor stráca otáčky a pri prudkom zošliapnutí brzdového pedálu sa dokonca zastaví.

Neporušenosť hadice môžete skontrolovať sami pomocou vizuálnej kontroly. môžete ho tiež odpojiť od posilňovača vákua. potom naštartujte motor a prstom upevnite otvor odstránenej hadice. Ak je tesný, tak spaľovací motor automaticky zvýši otáčky a po vybratí prsta ich opäť zníži. V prípade, že hadicou prechádza atmosférický vzduch, bude spaľovací motor počas vyššie uvedených operácií pracovať konštantnou rýchlosťou.

Kontrola VUT

Na konci hadice, ktorá ho spája so zosilňovačom, nainštalovaný vákuový ventil. Pri kontrole hadice je nevyhnutné skontrolovať jej činnosť, aby neprepúšťala vzduch. V opačnom prípade budú dôsledky podobné tým, ktoré sú opísané vyššie. To znamená, že všetka práca spočíva v hľadaní únikov vzduchu a príčin odtlakovania systému.

tiež jednou z metód diagnostiky poruchy VUT je „načúvať“ možným únikom vzduchu. Môže vystupovať smerom do priestoru pre cestujúcich, z drieku brzdového pedála alebo smerom k motorovému priestoru. V prvom prípade môže byť postup vykonaný nezávisle, v druhom - s pomocou asistenta. Jedna osoba stlačí pedál, druhá počúva syčanie z VUT alebo jej hadice. Najjednoduchší spôsob, ako identifikovať poruchu vysávača, je pomocou hmatových vnemov. Ak prepustí vzduch, brzdový pedál bude pracovať veľmi tvrdo a aby ste ho stlačili, musíte vynaložiť veľké úsilie.

Z tohto dôvodu sa NEODPORUČUJE používať stroj s chybným posilňovačom bŕzd.

Dôvodom je palivové čerpadlo a palivový filter

tiež je niekedy problém, keď sa auto pri brzdení na plyn zastaví. Jedným z možných dôvodov môže byť porucha. palivové čerpadlo alebo upchatý palivový filter. V tomto prípade sa problém môže týkať automobilov s karburátorom aj vstrekovaním ICE.

Stav filtra si môžete skontrolovať sami. Avšak iba v prípade, že máte karburátorové auto. Každý model auta má iné umiestnenie filtra, ale zvyčajne sa nachádza v oblasti plynovej nádrže. Na diagnostiku ho musíte získať a skontrolovať kontamináciu. Alebo ak je čas na výmenu (podľa najazdených kilometrov) - je to lepšie hneď Zmeň to. Pri vstrekovacích strojoch je potrebné pravidelne meniť filter, pretože jeho vizuálna diagnostika nie je možná.

V autách so vstrekovaním dáva ECU počas brzdenia príkaz na nedodávanie paliva do systému. Pri obnovení práce však v prípade poruchy palivového čerpadla môžu nastať problémy s dodávkou. Ak je palivový filter zanesený, potom palivové čerpadlo nemá dostatočný výkon na dodanie potrebného množstva paliva do spaľovacieho motora, čo spôsobuje stratu trakcie. Diagnostikujte porucha palivového čerpadla na vstrekovacom motore možno vykonať kontrolou tlaku v palivovom potrubí pomocou manometra. Hodnoty tlaku nájdete v príručke k vášmu autu.

Ak máte karburátorový spaľovací motora potom na kontrolu postupujte podľa nižšie uvedeného algoritmu:

• Odpojte výpustnú hadicu paliva od čerpadla (odstráňte svorky).
• Pokúste sa naplniť čerpadlo pomocou ručnej plniacej páky čerpadla.
• Ak je v dobrom stave, palivo by malo vytekať z otvoru (pri kontrole buďte opatrní, aby ste sa nezašpinili a nenaplnili motorový priestor benzínom). V opačnom prípade musí byť čerpadlo pre ďalšiu diagnostiku demontované.
• ďalej je potrebné skontrolovať sací tlak na vstupe palivového čerpadla. Za týmto účelom odpojte saciu hadicu a po uzavretí prívodu prstom použite spomínanú páku na spustenie čerpadla. S fungujúcou pumpou sa na jej vstupe vytvorí podtlak, ktorý určite pocítite. Ak tam nie je, čerpadlo je chybné, musí byť odstránené a diagnostikované dodatočne.

V závislosti od stupňa poškodenia môžete opraviť palivové čerpadlo. Ak sa nedá opraviť, mali by ste si kúpiť a nainštalovať nový.

Ak je snímač voľnobehu chybný

Snímač voľnobežných otáčok je určený na prepnutie spaľovacieho motora do režimu voľnobehu, ako aj na udržiavanie jeho konštantných otáčok. V prípade jeho poruchy spaľovací motor stratí otáčky a jednoducho sa zadrie. Diagnostika jeho rozpadu je pomerne jednoduchá. To sa dá pochopiť z „plávajúce“ otáčky motora pri voľnobehu. Toto je obzvlášť aktívne, keď prudko stlačíte a uvoľníte plynový pedál.

Na diagnostiku zariadenia budete potrebovať multimeter, ktorý meria jednosmerné napätie. Prvým krokom je kontrola jeho riadiaceho obvodu. Ak to chcete urobiť, odpojte a vyberte snímač. Potom pripojíme jeden kontakt voltmetra k zemi (karosérii) auta a druhý k napájacím svorkám v bloku (pre každé auto sa tieto svorky môžu líšiť, takže si najprv musíte preštudovať elektrický obvod auto). Napríklad pri auto VAZ 2114 musíte pripojiť tester na svorky A a D na bloku. potom zapnite zapaľovanie a uvidíte, čo ukazuje tester. Napätie by malo byť okolo 12 V. Ak nie je napätie, riadiaci obvod snímača z počítača je s najväčšou pravdepodobnosťou prerušený. Môže to byť aj chyba ECU. Ak je obvod v poriadku, pokračujte v kontrole samotného snímača.

Ak to chcete urobiť, pomocou testera musíte skontrolovať odpor vnútorných vinutí snímača. Opäť platí, že v závislosti od dizajnu sa musíte pripojiť k rôznym kontaktom. Na rovnakom VAZ 2114 musíte skontrolovať odpor medzi svorkami A a B, C a D. Jeho hodnota by mala byť 53 ohmov. Potom skontrolujte odpor medzi A a C, B a D. Tu by mal byť odpor nekonečný. Žiaľ, snímač sa nedá opraviť, treba ho len vymeniť.

Schéma RHH VAZ 2114

Zablokuje sa pri brzdení na plyn

Ak vaše auto inštalované HBO bez vlastnej elektronickej riadiacej jednotky (konkrétne druhá generácia), potom môže byť pravdepodobnou príčinou v prevádzke spaľovacieho motora nesprávne nastavená prevodovka. Táto situácia môže nastať napríklad pri vysokej rýchlosti, keď stlačíte brzdový pedál a uvoľníte plynový pedál. V tomto prípade je škrtiaca klapka zatvorená a prúd prichádzajúceho vzduchu nakláňa zmes. Výsledkom je, že vákuový mechanizmus reduktora plynu pri voľnobehu dodáva malú dávku plynu a prichádzajúci prúd vzduchu ho navyše viac vyčerpáva. Problém môžete vyriešiť prekonfigurovaním prevodovky na voľnobeh, aby systém dodával viac plynu.

Pri používaní HBO bez elektroniky by ste na plyne nemali šetriť. To je plné vyhorenia ventilov a prehriatia hlavy v dôsledku skutočnosti, že v zmesi bude veľa kyslíka, čo prispieva k prudkému zvýšeniu teploty.

tiež jedným z možných dôvodov vyššie opísanej situácie v autách s LPG je upchatý filter na solenoidovom ventile (nie je však k dispozícii na všetkých inštaláciách). Ak chcete problém vyriešiť, musíte ho vyčistiť alebo vymeniť. Ak existuje nastavenie pre polohu „leto“ a „zima“, filter musí byť nastavený podľa ročného obdobia. V opačnom prípade môže prichádzajúci prúd vzduchu tiež oprieť zmes.

Ďalšie dôvody

tiež jedným z možných dôvodov, prečo sa auto pri brzdení zastaví upchatý škrtiaci ventil. Môže za to používanie nekvalitného benzínu, ktorý je na domácich čerpacích staniciach taký bežný. Tlmič sa kvôli svojej kontaminácii nemôže normálne podieľať na tvorbe správnej zmesi vzduch-palivo, vďaka čomu sa ukazuje ako príliš bohatá. V tomto prípade sa odporúča demontovať zostavu škrtiacej klapky a vyčistiť ju sprejom na čistenie karburátora.

Vo vstrekovacích ICE môžu byť dôvody zastavenia ICE počas brzdenia „spálené“ trysky. Pri prudkom brzdení sa nestihnú úplne zavrieť, preto sa sviečky plnia palivom a spaľovací motor sa zadrháva. V tomto prípade musíte vyčistiť vstrekovač. Dá sa to rôznymi spôsobmi – pomocou čistiacich prísad, ich rozobratím a umytím v ultrazvukovom kúpeli. Odporúča sa však delegovať takéto postupy na majstrov na čerpacej stanici.

Ak máte upchatý palivový filter, nepoužívajte čistiace prísady. Najprv skontrolujte jeho stav. V opačnom prípade prísady zmäkčia nečistoty vo filtri a rozšíria sa po celom systéme, po ktorom bude potrebné vykonať jeho komplexné čistenie.

V situácii, keď sa auto pri brzdení zastaví, musíte skontrolovať integritu vysokonapäťových vodičov. mali by ste tiež skontrolovať kvalitu kontaktu na zápornom vodiči od batérie k zemi. Je dobré si skontrolovať zapaľovacie sviečky. tiež musíte vedieť, že ak je na batériách zlý kontakt, potom pri stlačení brzdového pedálu sa spaľovací motor zastaví. Podľa toho skontrolujte kontakty. Dá sa to však použiť len na overenie. chyby v prevádzke počítača sú tiež možné, ale je potrebné ich skontrolovať v servise počítačovou diagnostikou.

Najčastejšie dôvody, prečo sa môže pri brzdení zaseknúť

Výkon

Najčastejším dôvodom, prečo sa auto pri brzdení zastaví, je porucha „vákua“. Preto musí diagnostika začať jej overením. Hoci v skutočnosti môže byť pre vyššie uvedený problém veľa dôvodov. Ak ste sa riadili našimi odporúčaniami, ale v dôsledku kontrol ste nezistili dôvod, odporúčame vám vyhľadať pomoc od majstrov na čerpacej stanici. Vykonajú kompletnú diagnostiku auta a vykonajú opravy.