Prehľad Maserati Quattroporte 2017
Obsah
Chris Riley testuje a hodnotí Maserati Quattroporte 2017 s výkonom, spotrebou paliva a verdiktom.
Maserati rozšírilo rad Quattroporte o dva modely a výkonný motor V6.
Kedysi bestseller značky, sedan bol v posledných rokoch zatienený kompaktnejším a lacnejším Ghibli. Očakáva sa, že SUV Levante, ktoré príde na trh budúci rok, bude šampiónom v predaji, ale šéf Maserati Australia Glenn Seeley hovorí, že kľúčovým modelom zostáva štvordverový model.
„Je pre nás veľmi dôležité, aby si auto ako Quattroporte, ktoré existuje od roku 1963, zachovalo silnú individuálnu prítomnosť,“ hovorí. "Quattroporte GTS GranSport je aj naďalej vrcholom ponuky."
Ceny nového modelu, ktorý je veľmi podobný tomu starému, začínajú na 210,000 215,000 dolároch za diesel, 6 345,000 dolároch za V8 a XNUMX XNUMX dolároch za VXNUMX.
Medzi konkurentov patria Audi A8, BMW radu 7, Benz triedy S, Jaguar XJ a Porsche Panamera, všetky začínajú na približne 200 XNUMX USD.
Vyskúšali sme V6 základnej úrovne a špičkový V8 GTS GranSport, ktorý bol podľa očakávania lepší v priamom smere.
Maserati tu tento rok predalo 458 áut, o niečo menej ako v roku 2015, a 50 z nich boli Quattroporte.
Ponuka začína 202-litrovým turbodieselom s výkonom 3.0 kW, ktorý spotrebuje 6.2 l/100 km a dokáže šprintovať na 100 km/h za 6.4 sekundy.
Nasledujú dva benzínové motory V6 s dvoma turbodúchadlami, jeden s 257 kW/500 Nm a druhý s 302 kW/550 Nm.
Prvý urobí pomlčku za 5.5 sekundy a druhý za 5.1 sekundy.
Motor V390 s výkonom 650 kW/8 Nm zvyšuje latku s časom zrýchlenia 4.7 sekundy.
Nový V6 si nárokuje prémiu 25,000 240,000 USD, pričom Quattroporte S poháňa od 274,000 279,000 USD, športovo orientovaný GranSport od XNUMX XNUMX USD a luxusný model GranLusso od XNUMX XNUMX USD.
Ako je to u väčšiny špičkových áut, štandardný model si nikto nekupuje a možnosti zahŕňajú zákazkové lakovanie za 40,000 15,000 USD, audiosystém Bowers & Wilkins za 13,000 21 USD, celokožené čalúnenie za 5000 XNUMX USD a masívne XNUMX-palcové kolesá s diamantovým povrchom. za $ XNUMX XNUMX.
Medzi asistenčné systémy pre vodiča patrí adaptívny tempomat, automatické núdzové brzdenie, varovanie pred kolíziou s pokročilým brzdovým asistentom, upozornenia na mŕtvy uhol a vybočenie z jazdného pruhu a nová 360-stupňová kamera.
8.4-palcový dotykový displej podporuje Apple CarPlay a Android Auto.
Na ceste do
Vyskúšali sme V6 základnej úrovne a špičkový V8 GTS GranSport, ktorý bol podľa očakávania lepší v rovinke a s väčšou zvukovou spätnou väzbou, keď sa otvory tlmiča otvorili dokorán.
Nešúchajúca V6 mala lepšiu priľnavosť a lepšie vyváženie v zákrutách a poloslušný zvuk výfuku.
Má väčšiu príťažlivosť ako nemeckí rivali a dostatok priestoru vzadu.
Quattroporte má preladený deväťstupňový automat a adaptívny podvozok, ktorý bol prerobený tak, aby zvládol širšiu škálu povrchov. Zosilnené brzdy poskytujú lepší pocit a odozvu, ale riadenie zostáva staré hydraulické – Maserati hovorí, že takto je to zábavnejšie.
Konečným výsledkom je auto, ktoré pôsobí vyrovnanejšie, schopnejšie zvládať zlé cesty a dá sa tlačiť s istotou.
Vyjadrite sa k tomu. Má väčšiu prestíž ako jeho nemeckí rivali a dostatok priestoru vzadu – a jazda s ním je veľmi zábavná. Preferujeme V6, ktorý stojí o 100,000 8 dolárov menej ako VXNUMX.
Dokáže vás Quattroporte odpútať od nemeckého konkurenta? Povedzte nám, čo si myslíte v komentároch nižšie.
