Recenzia Maserati Levante S 2018

Každý to robí – vyrábajú SUV. Všetko je to kvôli tebe. Áno ty. 

Náš vkus sa zmenil, opustili sme sedany, športové autá a hatchbacky. Chceme SUV a automobilky sa tomu museli prispôsobiť alebo riskovať svoje prežitie. Dokonca aj Maserati. A začiatkom roka 2017 predstavila legendárna talianska značka v Austrálii svoje prvé SUV Levante.

Problém je v tom, že to bol diesel a ten nebol dobre prijatý. Zvuk nebol Maserati, ale... diesel.

Teraz Maserati vydalo Levante z roku 2018, a hoci stále môžete získať diesel, hviezdou výstavy je Levante S, ktoré má na čele dvojturbo V6 vyrobený vo Ferrari.

Takže, je toto Levante, na ktoré sme čakali?

Zhlboka som sa nadýchol a otestoval som to pri štarte v Austrálii, aby som to zistil. 

Maserati Levante 2018: (základňa)
Hodnotenie bezpečnosti	-
typ motora	3.0l turbo
Druh paliva	Vznetový motor
Účinnosť paliva	7.2 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$104,700

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 8/10

Levante vyzerá presne tak, ako by malo vyzerať SUV Maserati – tá charakteristická široká mriežka chladiča zdobená znakom trojzubec, predné a zadné svetlá v tvare čepele, ktoré tiež vyžarujú rodinný vkus, dlhá kapota a zadný profil kabíny, vetracie otvory na prednej časti. oblúk kolesa k tým masívnym stehnám vzadu. 

Levante S je 5003 mm dlhý, 2158 mm široký (vrátane zrkadiel) a 1679 mm široký. Keď ráno vyjde zo sprchy a postaví sa na váhu, pozrie sa dole a vidí 2109 kg. 

Levante je impozantné SUV a ak by išlo o moje peniaze, určite by som siahol po balíku GranSport, pretože ešte viac zvýrazňuje vzhľad „Ja ťa zjem“ vďaka čiernej mriežke chladiča, 21-palcovým kolesám, ktoré dokonale ladia s týmito ochrannými krytmi. (19-tka vyzerá príliš malá).

V minulosti som nebol veľkým fanúšikom interiérov Maserati, pretože mi pripadali strapaté, s priveľkým množstvom látok, textúr a detailov, ktoré mi pripadali nemiestne – možno som to len ja, ale odkedy prišlo Ghibli, kokpity sa vzdialili. v mojich očiach lepšie.

Extra karbónové vložky to neprehnali.

Kokpit Levante S je luxusný, elegantný a dobre zostavený. Milujem kožené čalúnenie v S GranSport, náš variant mal vložky z uhlíkových vlákien, ktoré neboli prehnané.

Pre mňa je trochu zjednodušenie niečo, čo si možno nevšimnete, pokiaľ nemáte Jeep. Vidíte, Maserati je vo vlastníctve Fiat Chrysler Automobiles, rovnako ako Jeep - a zatiaľ čo Levante je založené na platforme Ghibli, nie na Jeepe, existujú prvky interiéru, ktoré zdieľa s Jeepom. Obrazovka displeja, spínače klimatizácie, tlačidlá elektrického ovládania okien, tlačidlo štartovania... Nie je na tom nič zlé – len je to ťažko „nevidieť“.

Aký praktický je vnútorný priestor? 7/10

Existuje niekoľko prekvapení. Dobré a nie také dobré. Najprv k tomu dobrému – odkladacia schránka na stredovej konzole pod lakťovou opierkou je obrovská – v stoji do nej vložíte dve fľaše bežnej veľkosti. K dispozícii je tiež odkladací priestor pred prehadzovačkou, ďalšie dva držiaky nápojov vpredu, dva vzadu a držiaky na fľaše vo všetkých dverách. 

Kufor má kapacitu 580 litrov, čo nie je ani najväčšie, ani najmenšie. Priestor pre nohy zadných pasažierov ale nie je veľmi príjemným prekvapením – sedieť môžem len za sedadlom vodiča. Samozrejme, moja výška je 191 cm, ale sedel som v malých SUV s kopou miesta.

Zadná časť je tiež obmedzená, ale to je spôsobené strešným oknom, ktoré znižuje výšku stropu. Stále dokážem sedieť vzpriamene, ale môžem prestrčiť ruku iba cez medzeru medzi hlavou a strechou.

Spredu si žiadny z týchto problémov nevšimnete: rovnako ako v športovom aute majú prednosť prední pasažieri - a predovšetkým osoba na sedadle vodiča.

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 7/10

Levante S má cenu 169,990 139,990 dolárov a Levante Turbo Diesel si zachoval cenu 2017 XNUMX dolárov z roku XNUMX, na ktorej začínal na začiatku XNUMX XNUMX.

Štandardné prvky S zahŕňajú kožené čalúnenie, vyhrievané a elektricky ovládané predné sedadlá, 8.4-palcovú dotykovú obrazovku s priestorovou kamerou, satelitnú navigáciu, Apple CarPlay a Android Auto, dvojzónovú klimatizáciu, panoramatické strešné okno, elektricky ovládané dvere batožinového priestoru, bixenónové svetlomety a 20- palcové zliatinové kolesá.

Uvedomte si, že Turbo Diesel úplne nezodpovedá štandardným prvkom S, chýba mu strešné okno a menšie kolesá. 

Existujú dva balíčky, ktoré si môžete uplatniť aj vo svojom Levante: GranLusso (luxus) a GranSport (šport). S GranLusso a S GranSport stoja 179,990 20 dolárov. Balíky pridávajú k cenníku Turbo Diesel ďalších XNUMX XNUMX dolárov.

Testovali sme Levante S GranSport s 21-palcovými kolesami s červenými brzdovými strmeňmi, zatemnenou mriežkou chladiča, zadným spojlerom a vo vnútri so 14-reproduktorovým stereo systémom Harman/Kardon, športovým volantom a jemným lemom. kožené čalúnenie, športové predné sedadlá a športové pedále. Nič z toho nerobí Levante rýchlejšie, no rozhodne vyzerá dobre.

Testovali sme Levante S GranSport s 21-palcovými kolesami a červenými brzdovými strmeňmi.

Akokoľvek dobre to vyzerá, chýbajú prvky: žiadny head-up displej a žiadne LED svetlomety – tie si ani nemôžete vybrať. Dvojzónová klimatizácia je skvelá, ale ak chcete získať štvorzónovú klimatizáciu, budete sa musieť rozhodnúť pre Levante. Mazda CX-9 to všetko dostane za tretinu katalógovej ceny.

Medzitým nezabudnite, že Levante S je talianske SUV poháňané Ferrari za menej ako 170,000 43 dolárov. Ak ste aj vy v Levante a povozíte sa v jeho konkurentoch ako Porsche Cayenne GTS, Mercedes-AMG XNUMX a Range Rover Sport.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 10/10

Keď sme čitateľom povedali, že sa blížime k predstaveniu Levante S a opýtali sme sa ich, čo by chceli vedieť, nezostali len pri tom: „Kedy vydajú auto s normálnym motorom?“ 

Presne podľa mojich predstáv - dieselová verzia Maserati, uvedená na trh začiatkom roku 2017, bola výkonná, s výkonom 202 kW, ale neznela tak, ako by Maserati malo. Pretože diesel.

Odpoveď na otázku: teraz je tu! 3.0-litrový motor V6 s dvoma turbodúchadlami v Levante postavilo Ferrari a nielenže ma jeho zvuk takmer privádza k slzám, je taký krásny, ale produkuje úžasných 321 kW a 580 Nm.

Radenie prevodových stupňov prebieha cez osemstupňovú automatickú prevodovku ZF, ktorá je podľa mňa svojim plynulým radením najlepšia sériová automobilová prevodovka na trhu.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Levante S vie byť smädné, keďže Maserati tvrdí, že po kombinácii otvorených a mestských ciest by ste mali vidieť spotrebu 10.9 l/100 km. Za pár hodín a niekoľko stoviek kilometrov s ním mi počítadlo kilometrov ukazovalo priemer 19.2 l / 100 km. ktoré? nesúď ma.

Aké je to šoférovať? 9/10

Moje očakávania neboli vysoké. Už som sa spálil s niektorými Maserati a inými exotickými značkami – príďte si otestovať nový model, veľmi sa nadchnite a vyjdite trochu podgurážený. Bál som sa jazdiť na Levante S. Myslel som si, že to bude ďalšie high end sklamanie.

Nemohol som sa viac mýliť. Testoval som Ghibli, Quattroporte a Maserati, ktoré už Maserati nevyrába, a musím povedať, že táto verzia Levante, Levante S GranSport, je podľa mňa najlepšie Maserati, na ktorom som jazdil. Áno, myslím si, že najlepšie auto Maserati je SUV.

Levante S GranSport je podľa mňa najlepšie Maserati, na ktorom som jazdil.

Ten zvuk výfuku je skvelý aj na voľnobeh a pri malom zatlačení benzínový motor V6 s dvojitým turbom kričí ako sa na Maserati patrí. Ale je to viac než len ten správny zvuk. Levante S sa cíti dobre. Vo väčšine prípadov systém pohonu všetkých kolies posiela všetku trakciu na zadné kolesá, ale keď to potrebujete, prepne trakciu na predné kolesá.

Môžete teda zatáčať ako športové auto so zadným náhonom, ale keď zvýšite výkon, systém pošle až 50 percent výkonu dopredu. Vďaka tomu v kombinácii s perfektným vyvážením medzi prednou a zadnou časťou v pomere 50:50 je Levante pevný, bezpečný a ovládateľný.

Myslím, že najlepšie auto Maserati je SUV.

Jazda na masívnych 295mm zadných pneumatikách, ktoré vyzerajú ako olejové sudy a 265mm gume na prednej spojke je výborná.

Zvýšenie výkonu v porovnaní s dieselovým motorom V6 znamená, že Levante S dostalo vylepšený brzdový balík s 380 mm ventilovanými kotúčmi s dvojpiestikovými strmeňmi vpredu a 330 mm ventilovanými a vŕtanými kotúčmi s jednoduchými piestami vzadu. Zastavenie je takmer také pôsobivé ako zrýchľovanie.

Levante váži dve tony a rýchlo dosiahne 0 km/h za 100 sekúnd – myslím si, že tvrdší tlak na zníženie na 5.2 by bol pôsobivý. Áno, myslím, že zrýchlenie by mohlo byť lepšie. Je to však ako povedať, že táto miska na zmrzlinu sa mi nepáči, pretože je málo zmrzliny. 

Vzduchový podvozok robí jazdu veľmi pohodlnou, no zároveň pokojnou. Športový režim má dve úrovne: prvá nastavuje plyn, radenie a zvuk výfuku agresívne, no zachováva komfortné pruženie; ale znova stlačte tlačidlo športového režimu a pruženie sa stane tuhším pre ovládanie, čo je skvelé vzhľadom na to, že ide o päťmetrové SUV.     

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

3 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 8/10

Jedným z problémov, ktoré sme mali s predchádzajúcou verziou Levante, bolo, že sa zdalo, že jej chýbajú niektoré bezpečnostné prvky, ktoré by ste očakávali od prestížneho SUV – hovoríme o automatickom núdzovom brzdení alebo AEB. Ale to bolo opravené v tejto najnovšej aktualizácii: AEB je teraz štandardom pre všetky modely. Nechýba ani varovanie pred mŕtvym uhlom, asistent udržiavania v jazdnom pruhu a adaptívny tempomat. Novinkou je aj technológia čítania rýchlostného limitu, ktorá skutočne vidí značku – mne sa osvedčila aj na malej dočasnej rýchlostnej značke pre práce na ceste. 

Levante ešte nebol testovaný organizáciou EuroNCAP a nezískal hodnotenie bezpečnosti od ANCAP. 

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 6/10

Na Levante sa vzťahuje trojročná záruka Maserati alebo 100,000 XNUMX km, ktorú možno predĺžiť až na päť rokov.

Servis sa odporúča každé dva roky alebo 20,000 XNUMX km. V súčasnosti neexistuje pevná cena za službu.

verdikt

Levante S je skutočne tým Levante, na ktoré sme čakali – teraz nielen dobre vyzerá, ale aj znie a jazdí pôsobivo. Teraz môžete kombinovať športové auto Maserati a SUV. 

Bolo Maserati tentokrát úspešné s Levante? Alebo máte radšej Porker, AMG alebo Rangie?