Označovanie motorových olejov - tajomstvá označení
Obsah
Obrovské množstvo motorových olejov, ktoré trh ponúka, dokáže začínajúceho vodiča dokonale zmiasť. Vo všetkej tejto rozmanitosti je však systém, ktorý vám pomôže pri rozhodovaní o kúpe. Takže označovanie olejov - študujeme a vyberáme.
Obsah
- 1 Základom značenia je koeficient viskozity
- 2 Syntetické a minerálne - čo je lepšie?
- 3 Čo znamená označenie - dekódovanie motorového oleja
Základom značenia je koeficient viskozity
Motorové oleje dostupné pre všetkých motoristov možno rozdeliť do dvoch hlavných skupín: syntetické a minerálne. Predtým, ako sa ponoríme do podrobností, povedzme si o najdôležitejšej charakteristike, ktorá je priamo uvedená v označení - koeficient viskozity. Táto vlastnosť sa považuje za jednu z najdôležitejších.
Koeficient je určený teplotným limitom a mechanickým chodom motora. Pri nízkych teplotách okolia by viskozita nemala byť nižšia, ako je povolená čiara potrebná na naštartovanie motora – srdce auta musí štartovať ľahko a hladko a olejové čerpadlo musí ľahko cirkulovať systémom. Pri vysokých teplotách by koeficient viskozity tiež nemal prekročiť ukazovateľ uvedený v servisnej knižke vozidla - olej vytvára na častiach film, ktorý chráni prvky pred opotrebovaním.
Ak je viskozita príliš nízka (riedky olej), auto sa vďaka opotrebovaniu dostane rýchlejšie do opravovne. Ak je tento indikátor príliš vysoký (príliš hrubý), potom bude vo vnútri motora väčší odpor, spotreba paliva sa zvýši a výkon sa zníži. Pri výbere oleja neexistuje jediné odporúčanie pre všetkých. Majiteľ auta musí brať do úvahy klímu regiónu, v ktorom sa auto nachádza, najazdené kilometre auta a stav motora.
Syntetické a minerálne - čo je lepšie?
Chemické vlastnosti minerálneho oleja sú veľmi závislé od teploty a iných poveternostných podmienok, preto si vyžadujú pridanie prísad do ich zloženia. Ich koeficient viskozity priamo závisí od veľkého mechanického a tepelného zaťaženia. Vlastnosti syntetického oleja nie sú tak viazané na teplotné podmienky - tento indikátor je spojený s chemickou syntézou, ktorá stabilizuje vlastnosti kompozície.
To mu dáva schopnosť byť tenký v chlade a hustý v letných horúčavách, ako naznačuje označenie syntetického motorového oleja.
Syntetické zlúčeniny vďaka flexibilnému koeficientu viskozity menej opotrebúvajú diely, lepšie horia a zanechávajú za sebou minimum rôznych usadenín. Napriek všetkým týmto vlastnostiam by sa syntetické oleje mali meniť rovnako často ako minerálne oleje. „Na oko“ sa dobrý olej určí po dlhodobej prevádzke motora - ak počas prevádzky stmavne, znamená to, že kompozícia dobre umyla časti motora, čím sa zabránilo opotrebovaniu častí.
Existuje tretí typ - polosyntetický olej. Najčastejšie sa používa pre automobily, ktoré sú v prechodnom období medzi zavedením syntetických zlúčenín namiesto minerálnych. Polosyntetické sú medzi motoristami veľmi obľúbené, pretože nezávisia od sezónnych teplôt.
Čo znamená označenie - dekódovanie motorového oleja
Existuje niekoľko typov značiek, z ktorých každá má svoju vlastnú históriu a podiel na trhu. Rozlúštenie všetkých skratiek a označení pre označovanie motorových olejov umožní vodičovi jednoduchú orientáciu pri výbere.
- SAE je klasifikácia prijatá Americkou spoločnosťou automobilových inžinierov. Značenie motorových olejov podľa klasifikácie SAE zaujíma vedúce postavenie na trhu.
- API - klasifikácia American Petroleum Institute, sa líši v princípe rozdelenia olejov do dvoch kategórií v závislosti od typu motora.
- ACEA je typ označenia zavedený Európskym združením výrobcov automobilov v roku 1996. Na základe európskych testovacích metód, ale aj pomocou uznávaných metód z dvoch predchádzajúcich klasifikácií.
Takže po poriadku. Ak vidíte označenia od SAE 0W do SAE 20W, potom je vo vašich rukách olej výlučne na zimný beh - písmeno W znamená "zima", čo sa prekladá ako "zima". Má nižší index viskozity. Ak je v označení uvedené iba jedno číslo, bez ďalších písmen (od SAE 20 do SAE 60), máte klasické letné zloženie určené len na teplé obdobie. Ako vidíte, koeficient viskozity takýchto zlúčenín SAE je rádovo vyšší ako koeficient zimných.
Polosyntetické zlúčeniny SAE majú v označení naraz dve čísla - pre zimné a letné obdobie. Napríklad pre motory s dlhou životnosťou je najvhodnejší olej ako SAE 15W-40, SAE 20W-40. Tieto čísla veľmi dobre charakterizujú viskozitu oleja a umožňujú vybrať tú optimálnu pre každý motor zvlášť. Nemali by ste experimentovať s výmenou jedného typu oleja SAE za iný, najmä pre milovníkov polosyntetických olejov. To môže viesť k veľmi katastrofálnym následkom, ako je rýchle opotrebovanie motora a strata dôležitých mechanických vlastností.
Prejdime k štandardom API. Podľa požiadaviek združenia výrobcovia vyrábajú formulácie zvlášť pre benzínové typy motorov s písmenovým označením S a zvlášť pre dieselové motory, označované písmenom C. K symbolu S sa pridáva jedno z písmen od A po L. SL je najkvalitnejší typ zloženia mazív pre stroje pracujúce v obzvlášť ťažkých podmienkach. Zväz dnes vydáva licencie len na výrobu nie nižšej ako kategórie SH.
Dieselové oleje majú 11 podkategórií od CA po CH. Licencie sa vydávajú na výrobu kompozícií nie nižšej ako kvalita CF. V dieselových podskupinách označenie obsahuje aj číslo, ktoré označuje cyklus motora. Napríklad pre dvojtaktné motory existujú oleje CD-II, CF-2, pre štvortaktné motory - CF-4, CG-4, CH-4.
Európska klasifikácia ACEA rozdeľuje oleje do troch kategórií:
- pre benzínové motory sú označené „A“;
- pre dieselové typy motorov osobných automobilov s označením „B“;
- pre dieselové typy motorov nákladných vozidiel, označené „E“.
Predpokladá sa, že oleje tejto klasifikácie sú určené na dlhší chod motora. Šetria aj spotrebu paliva. Odporúčajú sa najmä pre motory nových áut. Oleje s označením A1, A5, B1, B5 sú energeticky úspornejšie, A2, A3, B2, B3, B4 sú obyčajné.
To znamená, že splachovanie nebolo pôvodne určené na dlhodobé používanie, pretože vnútorné časti sa veľmi opotrebúvajú aj pri voľnobehu. Ak zvýšite rýchlosť alebo ešte horšie, jazdíte s preplachom naliatym do motora, opotrebovanie bude ešte väčšie, bez ohľadu na základ takéhoto oleja. Ak je motorový olej na syntetickej báze v mnohých ohľadoch lepší ako minerálna voda, potom to nie je prípad preplachovania. Preto nemá zmysel preplácať a kupovať syntetické splachovanie.
V mnohých autoservisoch aktívne ponúkajú okrem výmeny oleja aj preplach motora. Navyše sa na to dajú využiť, vrátane takzvaných „päťminútiek“, ktoré sa pridávajú k motoru. Pred vynaložením ďalších peňazí na takúto službu je však potrebné mať na pamäti, že postup nie je vo všetkých prípadoch potrebný.
Ak elektráreň beží hladko, bez cudzích zvukov a po vyčerpaní ťažby nie sú žiadne zjavné stopy kontaminácie a cudzích inklúzií a tiež ak sa naleje čerstvý olej rovnakej značky a rovnakého typu, nie je potrebné preplachovanie. Okrem toho, ak je auto servisované podľa predpisov a používajú sa kvalitné palivá a mazivá, potom nemá zmysel kupovať ani preplachovací olej, stačí vymeniť olej niekoľkokrát pred plánovaným termínom o 3- 4 tisíc kilometrov.
Umývanie je lepšie kúpiť v špecializovaných predajniach, pretože medzi týmito výrobkami je veľa falšovaných výrobkov, najmä pokiaľ ide o výrobky od známych výrobcov. Pre domáce autá by bol preplachovací olej od Lukoilu alebo Rosneftu najlepšou voľbou. To je celkom dosť, lacný olej, a ak sa všetko urobí podľa pokynov, nebudú žiadne problémy.
