Testovacia jazda BMW X7 vs Range Rover
Medzi nimi je šesť rokov výroby, to znamená celá éra podľa štandardov moderného automobilového priemyslu. To však nebráni tomu, aby Range Rover súťažil takmer za rovnakých podmienok s novým BMW X7.
Priznajte sa aj vy, keď ste prvýkrát videli BMW X7, prekvapila vás nápadná podobnosť s Mercedesom GLS? Náš korešpondent v USA Alexej Dmitriev ako prvý testoval najväčší crossover v histórii BMW a od konštruktérov zistil, ako sa stalo, že Bavori začali napodobňovať svojich večných konkurentov. Odpoveď na obavy všetkých nájdete tu.
S BMW X7 som sa zoznámil už v moskovskej realite, okamžite som ho ponoril do vínovej zápchy na Leningradke a potom som ho dôkladne namočil do bahna v oblasti Domodedova. Nehovoriac o tom, že „X-siedmy“ bol z prvej dávky, ale zjavne práve objavený model by mal teoreticky urobiť rozruch dokonca aj v Moskve. Nové BMW pod novým názvom s monumentálnou siluetou a na 22 ráfikoch. Ale nie - ukázalo sa, že „siedmy X“ ma dokázal prekvapiť.
Pozrime sa bližšie: v Moskve je skutočne veľa X7. Samozrejme, skóre je stále v desiatkach, ale Bavori absolútne trafili do čierneho. Napokon, väčšie, rýchlejšie a vyššie je všetko o staršom BMW. Interiér šitý na mieru vzorom aktualizovaného radu 7 jasne prekonáva všetky prerastené crossovery. S fúzovanými nozdrami nepredstaviteľných veľkostí, mazaným zábleskom laserovej optiky a vysokou sklenenou líniou je model X7 absolútne elegantný v ktorejkoľvek z farieb.
Toto BMW rozumie gestám, vie, ako sa zaobísť bez vodiča (zatiaľ však nie na dlho), a má tiež úžasnú akustiku - je vôbec potrebné uviesť zoznam možností, keď som strávil balík Snegurochky tlačením špecifikácie a brožúra?
Obrovské rozmery podľa štandardov BMW (dĺžka - takmer 5,2 m, výška - 1,8 m) takmer neovplyvnili zvyky modelu X7. Jazdiť ho naučili najlepší inžinieri na svete, takže tu nie je žiadny komplex s nadváhou. Crossover na pokrokovej pneumatike dokáže dať náskok kompaktnému a oveľa svižnejšiemu SUV. A nenechajte sa zmiasť 249 naftovými silami v TCP. Trojlitrový naftový motor produkuje krútiaci moment až 620 Nm a 2,4-tonový crossover zrýchľuje na „stovky“ len za 7 sekúnd.
Vyskúšali sme však aj špičkový variant X7 M50d. Rovnaký naftový motor s objemom tri litre, ale so silnejším preplňovaním a iným chladiacim systémom, tu vytvára 400 síl a krútiaci moment 760 Nm. Rezerva trakcie je šialená: zdá sa, len o niečo viac a X7 začne na TTK valiť asfalt. Zaráža však niečo iné: jedno z najsilnejších automobilov na trhu spáli v meste 8 - 9 litrov na 100 km. Diesel, budeš nám chýbať!
Vybrať konkurenta pre BMW X7 je ťažšie, ako sa zdalo. Do začiatku nakrúcania Mercedes ešte nepriniesol nový GLS do Ruska a je úplne nesprávne porovnávať X-siedmy so starým. Lexus LX, Infiniti QX80? Tieto autá sú o niečom inom. Audi Q7 je stále príliš malé a Cadillac Escalade už nie je z ideologických dôvodov vhodný. Výsledkom je, že jediným konkurentom v Rusku je Range Rover - nie menej obrovský, rovnako plnokrvný, ale aj rýchly a mimoriadne pohodlný. Ale dizajn Range Roveru je už viac ako šesť rokov - nebude to pre Angličana po takom silnom debute BMW X7 smrteľné?
Povedzme si úprimne, ešte by vás zaujímalo, aký motor má tento Range Rover? Ako dlho trvá zrýchlenie na 100 km / h? Alebo do 150 km / h? Koľko litrov paliva spáli na každých 100 kilometrov? Ak áno, potom sa na toto auto pozeráme inak.
Som si istý, že keby v systéme SI existoval dizajnový štandard, bol by to Range Rover. To je dôvod, prečo jediná vec, ktorá ma skutočne znepokojuje, keď hovoríme o tomto automobile, je jeho cena. A je to samozrejme pôsobivé: od 108 057 dolárov za verziu so 4,4-litrovým naftovým motorom po 408 034 dolárov za verziu s rovnakou jednotkou, ale vo verzii SV Autobiography.
Jedna vec je istá: za tieto peniaze dostanete auto, ktorého dizajn bude relevantný ďalších 10 rokov (myslím si, že veľmi znižujem skutočnú predpoveď). No v prvom rade Land Rover svojimi predchádzajúcimi modelmi preukázal všetko. Ak ste náhle zabudli, dizajn rovnakého „rozsahu“ sa od roku 1994 do roku 2012 príliš nezmenil. Vzhľad Range Roveru z roka na rok zároveň zostal atraktívny a relevantný, ako večná krása mladej Audrey Hepburnovej. Po druhé, od vydania štvrtej generácie SUV uplynulo takmer sedem rokov a pocit, že sa objavil až včera.
Preto si nemyslím, že X7 je z hľadiska výzoru o niečo lepší ako Range Rover. Navyše, súdiac podľa spôsobu, akým sme viedli k streľbe, obe autá vzbudzujú približne rovnaký záujem o prúd.
Zistili sme vzhľad, ale to samozrejme nie je jediné plus SUV. Napríklad na mňa urobil dojem komfort, ktorý toto auto poskytuje. Vážne, lepšie mi bolo iba na dovolenke na lehátku pri bazéne. A teraz nehovorím o pristátí slávneho veliteľa a tak ďalej, ale iba o odpružení. Všeobecne nedáva najavo, aký druh pokrytia pod kolesami: či už jazdíte po poľnej ceste, diaľnici alebo závodnej dráhe - pocity sú rovnaké.
A hoci úprimne verím, že to v tejto diskusii nie je dôležité, whopper akceleruje na 100 km / h len za 6,9 s (bez čísel sa to stále nezaobišlo) a dokáže naštartovať rýchlosť až 218 km / h. Čo sa týka výbavy, ani tu sa neprekvapuje. Má všetko rovnaké ako konkurencia (samozrejme, až na ovládanie gestami). Tiež si myslím, že zvukový systém Meridian je neuveriteľný.
Všetko spočíva, ako som už povedal, v cene. Ale je to skvelé iba pre mňa, ale motivácia ľudí, ktorí si, za rovnocenných okolností, vyberú nie toto auto, je pre mňa záhadou. V mojom prípade by neexistovali žiadne možnosti. Ide však o ten istý rozhovor o vkuse a farbe, ktorý dal zuby na hranu, pretože so mnou nesúhlasí ani môj priateľ a kolega Roman.
