Recenzia Mahindra XUV500 2018

Pre prípad, že by útok na preplnený austrálsky trh SUV s prakticky nepočutou indickou značkou nebol dostatočne vysokou prekážkou na preskočenie, Mahindra to urobila ešte ťažším – myslite na verziu Bollywood. Misia nemožná — uviesť sem svoje SUV XUV500 s dieselom (ktorý nikto nepotreboval) a manuálnou prevodovkou (ktorú si málokto pamätá, ako sa používa). 

Našťastie koncom roka 2016 vyriešili jeden z týchto problémov tým, že do zostavy konečne pridali automatickú prevodovku. A konečne sa ešte niečo opravilo.

Ide teda o SUV XUV500 s benzínovým motorom. A aspoň na papieri je to doteraz najzmysluplnejšia Mahindra. 

Po prvé, je to neuveriteľne lacný spôsob, ako si kúpiť nové sedemmiestne SUV. Po druhé, je celkom dobre vybavený, a to už od základnej úrovne. Existuje dlhá záruka, rovnaká dlhodobá cestná asistencia a služba s obmedzenou cenou. 

Mali by sa teda hlavní hráči na trhu SUV obzrieť späť?

Spoiler: nie.

Mahindra XUV500 2018: (pohon predných kolies)
Hodnotenie bezpečnosti	-
typ motora	2.2l turbo
Druh paliva	Vznetový motor
Účinnosť paliva	6.7 l / 100 km
pristávacia	7 miest na sedenie
Cena	$17,500

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 9/10

Nemýľte sa, táto Mahindra zabíja konkurenciu cenou. Základná verzia W6 vás vyjde na 25,990 8 USD, zatiaľ čo pokročilá verzia W29,990 8 vás vyjde na 32,990 XNUMX USD. Môžete dokonca získať WXNUMX AWD za XNUMXXXNUMX $. Najlepšia časť? Toto všetko sú výstupné ceny.

Rozhodnite sa pre W6 a môžete očakávať 17-palcové zliatinové disky, látkové sedadlá, vetracie otvory (poháňané druhým kompresorom) v druhom a treťom rade, natáčacie svetlomety s DRL, predné a zadné hmlovky, tempomat. , zadné parkovacie senzory a 6.0-palcová multimediálna obrazovka napojená na stereo systém so šiestimi reproduktormi.

Pružina pre W8 a pridáte kožené sedadlá, cúvaciu kameru, systém sledovania tlaku v pneumatikách a veľkú 7.0-palcovú obrazovku so štandardnou satelitnou navigáciou.

XUV500 W8 ​​​​pridáva veľkú 7.0-palcovú obrazovku so satelitnou navigáciou.

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 5/10

Nemožno poprieť fakt, že XUV500 nie je najuhladenejším ani najkrajším SUV svojho druhu. Ale nie je to ani škaredé. Ba čo viac, zdá sa, že robí maximum s filozofiou dizajnu, ktorá sa zrodila pred generáciou či dvomi.

Zďaleka najlepší uhol je pri pohľade priamo pred seba, kde čierna mriežka chladiča, dvojité vypukliny na kapote a zložité (čítaj: trochu zvláštne) zhluky svetlometov dodávajú osamelému SUV od Mahindry trochu viditeľnosti na ceste.

Najlepší uhol pre XUV500 je z priameho pohľadu, keď mriežka chladiča v klavírnej čiernej farbe, dvojité vypukliny na kapote a prepracované skupinové svetlomety dodávajú trochu výrazu na ceste.

Pohľad zboku je však menej uspokojivý, pretože kombinácia zvláštne umiestnených a veľmi ostrých záhybov karosérie (vrátane jedného nad podbehom zadného kolesa, ktorý k priamej línii okna pridáva polmesiac v štýle Harbour Bridge) a výrazný zadný previs dáva modelu XUV500 nevyhnutná nepríjemnosť.

Vnútri nájdete rozsiahlu zbierku odolných (aj keď krásnych) plastov a atmosféru trochu zachraňuje úhľadná a vertikálna centrálna riadiaca jednotka, v ktorej sa nachádza multimediálna obrazovka a ovládače klimatizácie. 

Ste pripravení na skutočnú hashtagovú konverzáciu? Existujú atraktívnejšie a na dotyk príjemnejšie sedemmiestne SUV. Nie veľa z nich však začína na 25,990 XNUMX dolároch za jazdu. A myslím si, že to je Mahindrov pohľad.

Aký praktický je vnútorný priestor? 7/10

Naozaj sakramentsky praktické, či už chcete prevážať ľudí alebo náklad. Nosiť oboje naraz je však náročné.

Začnime však ľuďmi. Tretí rad XUV500 má obrovské množstvo priestoru, dostatok miesta pre hlavu a nohy, aby zahanbil mnohých svojich konkurentov.

Vďaka operadlám sedadiel v druhom rade, ktoré sa sklopia skôr, ako sa celé sedadlo zdvihne a posunie dopredu, je nastupovanie do šiesteho a siedmeho tiež hračkou. 

O sedemmiestnych autách to hovoríme málokedy, no pri výške 175 cm by som sa tam cítil dostatočne pohodlne aj na dlhú cestu. Tretí rad má tiež dva vetracie otvory, ako aj priehradku na fľašu a bočnú priehradku na tenké predmety.

Všetky modely XUV500 sú vybavené 70 litrovou palivovou nádržou. 

Dostatok miesta je aj v strednom rade a nájdete tu tri kotviace body ISOFIX, jeden pre každé z troch sedadiel. K dispozícii je tiež vrecko na dverách v každom batožinovom priestore a úložné siete na zadnej strane dvoch predných sedadiel. Výsuvná prepážka, ktorá oddeľuje zadné sedadlo, je domovom dvoch držiakov na nápoje, ktoré zodpovedajú dvom vodičom na predných sedadlách. 

Jedinou nevýhodou celého tohto šťastia s ľuďmi je, že s tretím radom sedadiel nie je absolútne žiadny priestor pre batožinu. Liter batožinového priestoru so siedmimi sedadlami Mahindra nemenuje (hlavne preto, že by bolo trápne napísať „jeden liter“), ale verte nám, budete mať šťastie, ak do kufra vtlačíte polstrovaný batoh so všetkými sedadlami . miesto.

Veci sa však výrazne zlepšia, keď spustíte tretí rad sedadiel, čím sa otvorí úložný priestor s objemom 702 litrov a po sklopení druhého a tretieho radu sa toto číslo zvýši na 1512 XNUMX litrov.

Po sklopení tretieho radu sedadiel je objem kufra 702 litrov a po sklopení druhého radu 1512 litrov.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 6/10

Momentálne je k dispozícii naftový motor, ale hodiny tikajú – Mahindra predpokladá jeho vyradenie do šiestich mesiacov. Veľkou novinkou je tu ale nový 2.2-litrový preplňovaný benzínový motor s výkonom 103 kW/320 Nm. Je spriahnutý výhradne so šesťstupňovou automatickou prevodovkou v dizajne Aisin a výkon posiela na predné alebo všetky štyri kolesá.

2.2-litrový preplňovaný agregát vyvinie výkon 103 kW/320 Nm.

Mahindra neuvádza oficiálne údaje o výkone, ale výkon motora je sotva potešením, však?

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 6/10

Miestne údaje ešte nie sú potvrdené, ale po ráznom lokálnom testovaní palubné počítače ukazovali 13+ litrov na 100 km. Všetky modely XUV500 sú vybavené 70 litrovou palivovou nádržou.  

Aké je to šoférovať? 6/10

Asi taká stará škola ako hojdanie teplákov na gombíky s kazetou Run-DMC zapojenou do prehrávača Walkman.

Na rovnej a hladkej ceste si benzínový XUV500 užijete. Motor, aj keď je pri prudkej akcelerácii drsný, neznie príliš búrlivo, keď od neho veľa nepožadujete, ani nie je kabína prehnane hlučná pri prímestských rýchlostiach. Je to pohodlné sedenie pre vodiča a cestujúcich a prevodovka fungovala bez problémov počas našej krátkej testovacej jazdy.

Na rovnej a hladkej ceste si benzínový XUV500 užijete.

Tým však dobré správy končia. Spôsob, akým toto SUV Mahindra vykonáva svoje podnikanie, má neochvejný poľnohospodársky pocit a nikde to nie je tak zjavné ako na volante, ktorý má len nejasný a zložitý vzťah s prednými pneumatikami, čo značne sťažuje prístup na kľukaté cesty. . s čímkoľvek, čo sa blíži k istote.

Riadenie je pomalé a ťažkopádne – ľahké, keď prvýkrát začnete otáčať volantom, pričom uprostred zákruty sa zrazu objaví tona závažia – a má tendenciu odolávať, ak predné kolesá nájdu hrbole alebo hrbole na ceste. , príliš veľa. 

Karoséria sa tiež rozpadá pri napadnutí a pneumatiky rýchlo strácajú priľnavosť v úzkych zákrutách. To všetko by tomu dodalo istý retro šarm, keby to nebolo také nové a musím sa priznať, že na niektorých kľukatých cestách som sa až šialene hecoval.

Ale nie je to auto, s ktorým by som dokázal žiť.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

3 roky / 100,000 XNUMX km


záruka

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 6/10

Očakávajte dvojité predné, predné bočné a bočné airbagy (aj keď druhé nezasahujú do tretieho radu sedadiel), ako aj zadné parkovacie senzory a ESP. W8 pridáva cúvaciu kameru s dynamickými koľajnicami. Pri testovaní v roku 500 získal XUV2012 štyri hviezdičky (z piatich) ANCAP.

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 7/10

Na všetky modely XUV500 sa vzťahuje päťročná záruka alebo záruka na 100,000 XNUMX km (hoci posledné dva roky sa vzťahujú len na pohonné ústrojenstvo), ako aj päť rokov bezplatnej cestnej asistencie.

Na XUV500 sa počas prvých troch rokov vlastníctva vzťahuje aj servisný program Mahindra s obmedzenými cenami a bude potrebné vykonať servis každých šesť mesiacov alebo 10,000 XNUMX km.

verdikt

Tento lacný XUV500 W6 s benzínovým motorom môže byť najpresvedčivejším pokusom Mahindry dobyť preplnený austrálsky trh SUV, no stále nie sme úplne presvedčení.

Je to však určite lacné, prihlasovacie údaje majiteľa sa sčítajú a je to veľmi pohodlný spôsob prepravy siedmich ľudí.

Vyhrá nízka cena tejto Mahindry a vylepšený výkon vášho SUV? Povedzte nám to v komentároch nižšie.