Najlepšie poľské motocykle - 5 historických dvojkolesových tátošov z rieky Visla

Najväčší fanúšikovia týchto strojov by mohli bez váhania vymenovať všetky značky poľských motocyklov. Hoci ide o vzdialenú históriu, mnohí považujú poľské motorky za rovnako dobré stroje ako sovietske a nemecké továrne. Ktoré dvojkolesové vozidlá stoja za zapamätanie? Ktoré modely sú najlepšie? Tu sú značky, ktoré sa zapísali do histórie motocyklov u nás:

• medveď
• VSK;
• VFM;
• SL;
• hrdina.

Motocykle vyrobené v Poľsku - pre začiatok, Osa

Začnime s dámskym autom. Wasp bol jediný skúter, ktorý sa dostal do sériovej výroby. Stal sa tak prvým úplne poľským strojom tohto typu a okamžite sa stretol s vrelým privítaním a uznaním aj na medzinárodnej scéne. Za jeho uvedenie na trh bola zodpovedná Varšavská továreň na motocykle (WFM). Poľské motocykle tejto továrne boli známe svojou spoľahlivosťou a slúžili motorkárom desiatky rokov. Wasp bol dostupný v dvoch verziách – M50 s výkonom 6,5 hp. a M52 s výkonom 8 hp. Kolobežka poskytovala veľmi vysoký jazdný komfort a úspešne sa zúčastnila aj nájazdov cross-country rally, napríklad v Szeschodniowki.

Poľské motocykle WSK

Aké ďalšie poľské značky motocyklov tam boli? V prípade tohto dvojkolesového vozidla je história mimoriadne zaujímavá. Na samom začiatku výroby sa Závod komunikačných zariadení vo Svidníku zameral na rovnaké návrhy ako vo WFM. Postupom času sa však poľské motocykle M06 vyrobené vo Swidniku stali technicky lepšími a cenovo konkurencieschopnejšie. Rozdiel medzi návrhmi bol taký citeľný, že WFM začalo strácať zmysel. Výroba modelu Vuesca bola taká úspešná, že za 30 rokov od uvedenia na trh vzniklo až 22 rôznych motorov. Rozsah ich kapacity je 125-175 cm.³. Vozidlá WSK mali 3 alebo 4 rýchlostnú prevodovku. Dodnes možno na poľských cestách vidieť tisíce týchto krásnych motocyklov.

Poľské motocykle WFM - lacný a jednoduchý dizajn

O niečo skôr začala WFM vo Varšave predávať model M06. Bolo to v roku 1954, keď továreň opustili prvé poľské motocykle WFM. Predpokladom inžinierov a manažérov závodov bolo, aby sa motor ľahko udržiaval a ovládal, bol lacný a odolný. Plány boli implementované a motor si získal značnú popularitu. Aj keď používal jednovalcový motor s objemom 123 cmXNUMX.³, dokonca tam bola aj živá motorka. V závislosti od úpravy (boli 3) mal výkonový rozsah 4,5-6,5 k. Po 12 rokoch bola výroba ukončená a „školáčka“ sa v roku 1966 zapísala do histórie.

Poľský motocykel SHL - história pred druhou svetovou vojnou

Huta Ludwików, teraz známa ako Zakłady Wyrobów Metalowych SHL, vyrobila motocykel SHL z roku 1938, ktorý bol uvedený na trh v roku 98. Bohužiaľ, vypuknutie vojny zastavilo výrobu. Po skončení nepriateľských akcií však bola obnovená. Poľské motocykle SHL 98 mali jednovalcový motor s výkonom 3 hp. Samotné zariadenie vychádzalo z dizajnu Villiers 98 cm.³ odtiaľ názov poľskej dvojkolesovej dopravy. Postupom času zišli z montážnej linky ďalšie dva modely (s kapacitou 6,5 a 9 koní). Výroba skončila v roku 1970. Zaujímavé je, že SHL vyrábala aj poľské športové a rally bicykle, najmä model RJ2.

Ťažké motocykle domácej výroby - Junák

Na konci zoznamu je niečo naozaj silné - SFM Junák. Všetky stroje opísané v článku mali dvojtaktné jednotky s objemom nie väčším ako 200 metrov kubických.³ kapacita. Zato Junak mal byť od začiatku ťažký motocykel, preto používal 4-taktný motor so zdvihovým objemom 349 cmXNUMX.³. Tento dizajn mal výkon 17 alebo 19 koní. (v závislosti od verzie) a krútiacim momentom 27,5 Nm. Napriek veľkej prázdnej hmotnosti (170 kg bez paliva a výbavy) táto motorka nevynikala spotrebou paliva. Zvyčajne mu stačilo 4,5 litra na 100 kilometrov. Zaujímavosťou je, že poľské motocykle Junak boli ponúkané aj vo variante B-20 ako trojkolka.

Dnešné poľské motocykle

Posledným sériovo vyrábaným poľským motocyklom bol WSK. V roku 1985 zišiel posledný z montážnej linky vo Swidniku, čím sa fakticky skončila história poľských motocyklov. Na trhu si síce môžete kúpiť nové bicykle s názvom Romet alebo Junak, no ide len o sentimentálny pokus o pripomenutie si starých legiend. Ide o zahraničné dizajny, ktoré nemajú nič spoločné s ikonami poľského automobilového priemyslu.

Poľský motocykel je stroj, o ktorom veľa ľudí snívalo. Dnes je doba iná, no stále sa nájdu milovníci klasických stavieb. Poľské motocykle, ktoré sme opísali, si zaslúžia označenie kultové. Ak by ste chceli mať jeden z nich, vôbec sa nečudujeme!