Najlepšie hudobné nástroje – športové autá

Vo svete športových automobilov sa niečo stratilo a to niečo spieva.

Nechcem vždy znieť melancholicky, ale rád by som sa vrátil o 10 rokov späť a analyzoval situáciu: Clio Rs 182 hp. s atmosférickým motorom 2.000 ccm, Subaru Impreza STi preplňovaným turbom 2.500 ccm. nádherný 2.000 V32, Alfa 3.200 GTA vždy so 6 V147. A potom Honda S3.2 (s uznávaným V-Tec), TVR Sagaris s radovým šesťvalcom s objemom 6 cm2000. Pozri, BMW M4.000 E3 - s prirodzeným nasávaním - a M46 s motorom VXNUMX, vždy s prirodzeným nasávaním. To je len zopár príkladov čoraz vzácnejších „hudobných nástrojov“ k videniu (a počutiu) a takýto koncert si už ani neviem predstaviť.

Dnes si môžete vybrať medzi 1.6 turbo, 2.0 turba, 3.0 turba, ak je všetko v poriadku, a V8 striktne turbo, ak je všetko v poriadku. Môžu vyfukovať, koľko chcú, študovať najlepšie prúdenie vzduchu, reprodukovať zvuk motora cez reproduktory, ale nikdy nebudú schopní dosiahnuť spevácke schopnosti starých dobrých čias.

Chyba nie je len v turbínach, ktoré zjemňujú zvuk, ale aj katalyzátoroch, výfukových ventiloch a „športových“ tlačidlách. Z tohto dôvodu nebude 488 GTB nikdy znieť ako F40.

Aby som priznal autám s najlepšími speváckymi schopnosťami, zaradím ich k eskalácii, ktorá začína od štyroch do dvanástich, nerátajúc „smutné“ tri a prehnané 16 (Veyron).

Štyri valce: Honda Integra Type R.

Štvorvalcový motor musí spievať, a preto musí vidieť, ako ihla dosahuje vrchol tachometra. V tejto oblasti nie je nič lepšie ako „starý“ V-TEC. 190 koní pri 8.000 500 otáčkach za minútu, nekonečné priblíženie v vzrušujúcom crescende so vzrušujúcich posledných XNUMX kôl. Najlepšia „štvorka“ na svete.

Päťvalec: Audi Sport Quattro street.

Všetci sme celé hodiny sedeli na YouTube, sledovali videá legendárnej skupiny B, obdivovali neuveriteľné autá a nechávali Waltera tancovať davom závratnou rýchlosťou vo svojom Audi Quattro. Radový 5-valcový motor cestnej verzie s objemom 2.133 307 ccm vyvinul 6.700 koní. pri XNUMX XNUMX ot./min., dosť na turbo, a jeho melódia bola zmesou sykavosti, syčania a pôsobivých výšok. Epické.

Šesť valcov: Porsche 911 GT3 4.0

Bolo ťažké vybrať si. V 6-valcovom motore je rozmanitosť taká veľká, že jej prečesanie trvalo hodiny. Po smrteľnom boji s M3 E 46 víťazí GT3 verzia 4.0 (posledný, ktorý nainštaloval legendárny Metzger). Jeho hrdelné, kovové basy sú jemné a jemné a v červenej zóne otáčkomera exploduje divokým a bezkonkurenčným závodným krikom. Čistá radosť.

Osem valcov: Ferrari F355

Prečo ona? Predpokladáme, že neexistuje V8 so zlým zvukom, najmä Ferrari. F355 má však na prove ešte niekoľko šípov: je to jeden z posledných Ferrari V8 s 5 ventilmi na valec (druhý bol na modeli 360) a vďaka relatívne skromnej veľkosti motora aj krik, ktorý produkoval jeho motor. . motor sa nikdy nevyrovnal nasledujúcim motorom V8 od maranella. Počúvajte a počúvajte donekonečna.

Desať valcov: Porsche Carrera GT

Desaťvalcov nie je veľa a sladkosť zvuku z neho robí jeden z najuspokojivejších a najmelodickejších na počúvanie so skutočne nezameniteľným timbrom. Carrera GT je však niečo iné. jeho 5.7, odvodený z pretekárskeho auta Le Mans, nemá zotrvačnosť; stúpa a klesá alarmujúcou rýchlosťou a vysoké frekvencie vám môžu spôsobiť husiu kožu. Štekot, ktorého je schopný, je senzačný a len vyvoláva strach tak, ako to dokáže pretekársky motor.

Dvanásť valcov: McLaren F1

Šesť litrov, dvanásť valcov, 600 k: perfektný motor. McLaren F1 získava titul najlepšieho zvuku pre V12, aj keď všetka zásluha patrí BMW (motor, nie auto). Je ťažké vybrať, kedy budú medzi uchádzačmi najlepšie V12 Ferrari a Lamborghini, nieto ešte Aston Martin a Pagani; ale nekonečné nuansy „dvanástky“ F1, jej smäd po otáčkach a hukot pred obmedzovačom nemajú obdobu. Legendárny.