Najlepšie oleje ATF Dexron 3

Princíp fungovania automatickej prevodovky a posilňovača riadenia je založený na prevádzke kvapalín, ako je ATF Dexron 3. Mazivá od rôznych výrobcov sa predávajú pod podobným názvom. Oleje sa líšia zložením, vlastnosťami a výkonom. Prečítanie špecifikácie Dextronu vám pomôže preskúmať rozmanitosť a vybrať ten najlepší produkt.

Čo je Dexon

S rozvojom automobilového priemyslu v polovici 20. storočia sa začali objavovať normy olejov pre automatické prevodovky. Kvapalina sa nazýva kvapalina pre automatickú prevodovku - ATF. Norma popisuje požiadavky na zloženie kvapaliny na základe konštrukčných vlastností prevodovky.

Koncern General Motors (GM) bol vo vývoji úspešnejší ako iné. Prvá kvapalina vhodná pre všetky automatické prevodovky, kvapalina typu A, bola predstavená v roku 1949. Po 8 rokoch bola špecifikácia aktualizovaná s názvom Type A Suffix A.

V roku 1967 vyvinul pre GM špecifikáciu ATF Dexron typ B. Kvapalina pre automatickú prevodovku pozostávala zo stabilného hydrorafinovaného základu, dostala protipenové, vysokoteplotné a antioxidačné prísady. Záručný počet najazdených kilometrov medzi výmenami bol 24 000 km. Olej bol zafarbený do červena, aby bolo možné ľahšie rozpoznať únik.

Vorvaň Spermaceti bol použitý ako trecia prísada do prvých tekutín. Dexron typ II C ho v roku 1973 nahradil jojobovým olejom, ale diely automatickej prevodovky rýchlo zhrdzaveli. Po zistení problému boli do ďalšej generácie Dextronu II D pridané inhibítory korózie, ale kvapalina automatickej prevodovky rýchlo starla kvôli svojej vysokej hygroskopickosti.

V roku 1990 sa automatická prevodovka stala elektronicky riadenou, čo si vyžiadalo revíziu technických špecifikácií. Tak sa zrodil Dextron II E. Okrem pridania nových prísad sa základ zmenil z minerálneho na syntetický:

• zlepšená viskozita;
• rozšírený rozsah prevádzkových teplôt;
• zvýšená odolnosť proti zničeniu olejového filmu;
• zvýšiť životnosť tekutín.

V roku 1993 bol vydaný štandard Dextron IIIF. Olej tohto typu sa vyznačoval vysokou viskozitou a trecími vlastnosťami.

ATF Dexron IIIG sa objavil v roku 1998. Nové požiadavky na oleje vyriešili problémy s vibráciami meniča krútiaceho momentu automatickej prevodovky. ATP sa používa v posilňovačoch riadenia, hydraulických systémoch a vzduchových kompresoroch, kde sa vyžaduje tekutosť pri nízkych teplotách.

V roku 2003, s vydaním ATF Dextron IIIH, bol balík aditív aktualizovaný: modifikátor trenia, antikorózny, protipenový. Olej sa stal stabilnejším. Kvapalina bola vhodná pre automatické prevodovky s a bez nastaviteľnej blokovacej spojky meniča krútiaceho momentu.

Platnosť všetkých licencií Dextronu IIIH vypršala v roku 2011, ale spoločnosti naďalej vyrábajú produkty podľa tohto štandardu.

Aplikácia

ATF Dextron bol pôvodne vyvinutý pre automatické prevodovky. Olej v automatickej prevodovke plní rôzne funkcie: prenáša krútiaci moment, stláča spojky a zabezpečuje správne trenie, maže diely, chráni pred koróziou, odvádza teplo. Pri výbere ATP skontrolujte špecifikáciu produktu Dextron.

Špecifikácie Dextronu uvádzajú optimálny index viskozity pre každý typ ATP. Oleje s vysokou viskozitou zvyšujú preklzávanie trecích kotúčov, zvyšujú opotrebovanie trecích častí automatických prevodoviek. Pri nízkej viskozite je ochranný film na ložiskách a prevodoch tenký a rýchlo sa rozpadá. Objavujú sa banditi. Tesnenia sú zdeformované. Vyteká kvapalina z automatickej prevodovky.

Pracovná viskozita ATF Dexron III H je v rozsahu 7 - 7,5 cSt pri 100 °C. Indikátor zaručuje, že olej Dextron 3 v automatických prevodovkách vydrží dlho bez výmeny pri zachovaní jeho pracovných vlastností.

ATF Dexron III H sa používa v 4- a 5-stupňových automatických prevodovkách vyrobených pred rokom 2006. Boxy sú inštalované na autách, úžitkových vozidlách, autobusoch.

S rozšírením funkčnosti prevodovej kvapaliny sa rozšíril aj rozsah:

• hydraulické systémy: posilňovač riadenia, hydrostatická prevodovka, hydraulický pohon, hydropneumatické odpruženie, hydrobrzdový systém;
• prevodovky pre stavebné, poľnohospodárske a banské zariadenia;
• priemyselné zariadenia.

Požiadavky na olej posilňovača riadenia sú podobné ako pri automatických prevodovkách, takže Opel, Toyota, Kia, Geely umožňujú použitie Dexron ATF v posilňovači riadenia. BMW, VAG, Renault, Ford odporúčajú doplniť špeciálnu kvapalinu posilňovača riadenia - PSF, CHF.

Použitie ATP Dextronu je rozdelené do klimatických zón:

• pre oblasti s teplotami do -15 ℃ v zime je vhodný Dextron II D;
• pri teplotách do -30 ℃ - Dextron II E;
• pri teplotách do -40 ℃ - Dextron III H.

Prečítajte si Kompletná a čiastočná výmena oleja v automatickej prevodovke Nissan X-Trail

Prevádzkové podmienky prevodovej kvapaliny Dextron

Životnosť ATF Dexron závisí nielen od počtu najazdených kilometrov, ale aj od prevádzkových podmienok stroja:

• s agresívnou jazdou, častými driftmi, jazdou na rozbitých cestách sa ATF Dexron II a III rýchlo opotrebujú;
• štartovanie bez ohrevu oleja v automatickej prevodovke v zime spôsobuje rýchle starnutie Dexronu 2 a 3;
• v dôsledku nedostatočného plnenia kvapaliny do skrinky, poklesu tlaku, poklesu pracovných vlastností oleja pre automatickú prevodovku;
• nadmerná konzumácia ATP spôsobuje penenie emulzie. V automatickej prevodovke dochádza k nadmernému striekaniu a nedostatočnému naplneniu kvapaliny;
• Neustále prehrievanie oleja nad 90 ℃ vedie k strate výkonu.

Výrobcovia volia ATF pre jeho viskozitu, nosnosť, trecie vlastnosti atď., pre spoľahlivý výkon hydraulického systému. Označenie odporúčaného typu oleja, napríklad ATF Dexron II G alebo ATF Dexron III H, je uvedené na dizajne:

• v mierkach oleja automatickej prevodovky;
• na sporáku pod kapotou;
• na štítku nádrží posilňovača riadenia.

Je potrebné dodržiavať odporúčania výrobcu. Čo sa stane, ak ignorujete pokyny:

1. Prevodovky v automatickej prevodovke sa budú prepínať s oneskorením. V čerstvo naplnenej kvapaline môžu byť parametre trecieho trenia podhodnotené alebo nadhodnotené. Puky sa budú posúvať rôznymi rýchlosťami. Z toho vyplýva zvýšená spotreba ATF Dexron a opotrebovanie trecej spojky
2. Strata hladkého radenia v automatickej prevodovke. Zmena pomeru a zloženia prísad vedie k nesprávnemu fungovaniu olejového čerpadla. Tlak v mechanizmoch automatickej prevodovky bude zaostávať.
3. Nalievanie syntetického dextrónu ATF do posilňovača riadenia namiesto odporúčaného minerálneho ATF opotrebuje gumové tesnenia. Pri posilňovači riadenia so syntetickým olejom sa gumová kompozícia vyznačuje prítomnosťou silikónu a ďalších prísad.

Formy vydania a článkov

Syntetický ATP sa vyrába z hydrokrakovaných ropných frakcií. Zloženie obsahuje aj polyestery, alkoholy, prísady zaručujúce stabilitu pri prevádzkových teplotách, hustý olejový film a dlhú životnosť.

Polosyntetické kvapaliny obsahujú zmes syntetických a minerálnych olejov. Majú dobrú tekutosť, protipenivé vlastnosti a odvod tepla.

Minerálne oleje sú z 90% ropné frakcie, 10% aditíva. Tieto kvapaliny sú lacné, ale majú krátku trvanlivosť.

Najbežnejšie dextróny s formulármi na uvoľnenie a číslami článkov:

ATF Dexron 3 Motul:

• 1 l, čl. 105776;
• 2 l, čl. 100318;
• 5 litrov, čl. 106468;
• 20 l, číslo výrobku 103993;
• 60 litrov, čl. 100320;
• 208l, čl. 100322.

Mobil ATF 320, polosyntetický:

• 1 l, čl. 152646;
• 20 l, číslo výrobku 146409;
• 208l, čl. 146408.

Syntetický olej ZIC ATF 3:

• 1l, čl. 132632.

Liqui Moly ATF Dexron II D, minerál:

• 20 litrov, čl. 4424;
• 205l, čl. 4430.

Febi ATF Dexron II D, syntetický:

• 1l, čl. 08971.

Zloženie Dextronu môže byť troch typov. Objemy do 5 litrov sú dostupné v plechovkách alebo plastových fľašiach. Dodávané v kovových sudoch s objemom 200 litrov.

Špecifikácie

Vlastnosti olejov rôznych špecifikácií sa líšia v smere utiahnutia. Preto by viskozita pri -20 ℃ v Dexron II ATF nemala prekročiť 2000 1500 mPa s a v oleji Dexron III - 190 179 mPa s. Bod vzplanutia ATP Dextronu II je XNUMX ℃ a Dextron III má prah XNUMX ℃.

Výrobcovia kvapalín pre automatické prevodovky vytvárajú produkt nielen podľa špecifikácií Dextronu, ale aj podľa iných noriem a tolerancií:

1. Kórejský ZIC ATF 3 (článok 132632) sa vyrába na vlastnom oleji s pridaním balíka aditív so špecifikáciou: Dextron III, Mercon, Allison C-4.
2. ENEOS ATF Dexron II (P/N OIL1304) Одобрено Dexron II, GM 613714, Allison C-4, Ford M2C 138-CJ/166H.
3. Ravenol ATF Dexron D II (P/N 1213102-001) spĺňa požiadavky ATF Dexron II D, Allison C-3/C-4, Caterpillar TO-2, Ford M2C 138-CJ/166H, MAN 339, Mercon, ZF TE-ML a ďalšie

Rôzne technické charakteristiky naznačujú použitie oleja v rôznych technikách. Zároveň môžu byť parametre noriem protichodné. Takže vo Forde M2C-33G musí koeficient trenia rásť s klesajúcou rýchlosťou sklzu, aby sa preraďovali rýchlejšie. GM Dextron III má v tomto prípade za cieľ znížiť trenie a plynulý prechod.

Je možné miešať prevodové kvapaliny rôzneho zloženia

Pri zmiešaní minerálnych a syntetických prevodových olejov Dexron dochádza k chemickej reakcii a môžu sa vyzrážať nečistoty. Pracovné vlastnosti kvapaliny sa zhoršia, čo povedie k poškodeniu komponentov stroja.

Miešanie rôznych štandardov Dexron ATF s rovnakým základom bude mať za následok nepredvídateľné aditívne reakcie. V tomto prípade je prípustné doplniť kvapalinu do automatickej prevodovky neskoršieho štandardu, to znamená, že s naplneným ATF Dextron 2 je možné použiť ATF Dextron 3. Naopak, je to nemožné pre nedostatočnú účinnosť modifikátorov. .

Ak zariadenie neumožňuje zníženie koeficientu trenia oleja v dôsledku zvýšenia prísad, potom ATP Dextron 2 nemožno nahradiť Dextrónom 3.

Za zváženie stojí aj klimatická oblasť bydliska. ATF Dexron II D nie je určený pre chladné zimy, preto je vhodný len pre južnú časť Ruska a Európy. Pri presune do severných oblastí musí byť kvapalina automatickej prevodovky úplne nahradená ATF Dexron II E alebo ATF Dexron 3.

Do posilňovača riadenia sa nalievajú červené, žlté a zelené kvapaliny. S červeným ATF v posilňovači riadenia je možné miešať iba žltý olej rovnakého základu. Napríklad červená minerálna voda Ravenol ATF Dexron DII art.1213102 a žltá minerálna voda Febi art.02615.

Najlepšie kvapaliny ATF Dexron

Najlepšie kvapaliny Dexron 3 ATF pre posilňovač riadenia a automatickú prevodovku podľa vodičov a mechanikov sú zhrnuté v tabuľke.

№	Meno, predmet	Schválenia a špecifikácie	Cena, rub./l
а	Mannol "Dexron 3 Automatic plus", obj. AR10107	Dexron 3, Ford M2C 138-CJ/166-H, Mercon V, Allison TES389, Voith G607, ZF TE-ML. МБ 236.1	400
два	ZIK "ATF 3", čl. 132632	Allison S-4, žoldnier Dexronu III	450
3	ENEOS "ATF Dexron III", čl. OIL1305	Allison S-4, G34088, Dexron 3	530
4	Mobilný "ATF 320", čl. 152646	Dexron III, Allison C-4, Voith G607, ZF TE-ML	560
5	Repsol «Matic III ATF», art.6032R	Dexron 3, Allison C-4/TES295/TES389, MB 236,9, Mercon V, MAN 339, ZF TE-ML, Voith 55,6336	500
6	Ravenol "ATF Dexron II E", čl. 1211103-001	Dexron IIE, MB 236, Voith G1363, MAN 339, ZF TE-ML, Cat TO-2, Mercon	1275
7	Univerzálny olej Liqui Moly "Top Tec ATF 1100", obj. 7626	Dexron II/III, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236. Voith H55.6335, ZF TE-ML	580
8	Hyundai-Kia «ATF 3», čl. 0450000121	Dexron 3	520
9	Motul "ATF Dextron III", čl. 105776	Dexron IIIG, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236.5/9, Voith G607, ZF TE-ML	650
10	Čiarka "ATF a PSF multicar", čl. MVATF5L	Mercon V, MOPAR ATF 3&4, MB 236.6/7/10/12, Dexron(R) II&III, VW G052162	500

Na zlepšenie výkonu automatických prevodoviek sa pri plnení prevodového oleja pridávajú prísady, napríklad Liqui Moly. Prísada sa vyberá individuálne v závislosti od účelu aplikácie: hladké radenie prevodov, zvýšenie elasticity gumičiek atď. Práca aditíva je zrejmá v opotrebovaných automatických prevodovkách s výraznými poruchami.

Bez ohľadu na to, ktorý Dextron 3 pre automatickú prevodovku si vodič vyberie, účinnosť oleja závisí od frekvencie servisu a prevádzkových podmienok vozidla. ATP Dextron 3 v posilňovači riadenia by sa mal tiež vymeniť každých 60 000 km alebo keď sa znečistí.

Záver

Najlepší ATF 3 pre automatickú prevodovku a posilňovač riadenia bude ten, ktorý odporúča výrobca auta alebo mechanizmu. Je prípustné zlepšiť vlastnosti kvapaliny a namiesto ATF Dexron IID doplniť ATF 3 veľkým množstvom prísad. Olej v automatickej prevodovke vydrží dlhšie, ak ho vymeníte za nový filter, prepláchnete panvicu a vyčistíte chladič.