Lotus, dlhá tradícia F1 - Formula 1

Lotus nevyhráva majstrovstvá sveta F1 má už 35 rokov, a predsa ho možno považovať za jeden z tímov, ktorý sa zapísal do histórie tohto športu: nielen úspechom (13 titulov majstra sveta – šesť pilotov a sedem konštruktérov – medzi šesťdesiatymi a sedemdesiatymi rokmi), ale aj pôsobivým množstvo šampiónov pre tento tím.

Poďme spoločne objaviť históriu britského tímu, ktorý bol vždy liahňou talentov (v tomto tíme debutovalo sedem majstrov sveta) a ktorý sa vyznačoval mnohými vzostupmi a pádmi.

Lotus: príbeh v F1

La lotus debutuje vo Formule 1 na Veľkej cene Monte Carla 1958 s dvoma britskými jazdcami: Cliff Ellison (6. miesto v cieli) e Graham Hill (porucha v dôsledku poruchy motora). Najlepší výsledok v sezóne dosiahol v Belgicku, keď sa Allison dotkol pódia a skončil štvrtý. Budúci rok prišiel na rad ďalší z poddaných Jeho Veličenstva, Innes Írsko (štvrté miesto v Holandsku), takmer sa dostal do prvej trojky.

Prvé víťazstvá

Šesťdesiate roky začali skvele: v roku 1960 obsadil „britský“ tím druhé miesto v Majstrovstvách sveta konštruktérov zásluhou Brita Stirlinga Mossa, ktorý získal prvé víťazstvo tímu v Monte Carle a zopakoval ho aj v USA. V roku 1961 Moss zaznamenal ďalšie dva úspechy (Monte Carlo a Nemecko), zatiaľ čo Írsko dominovalo USA a nasledujúci rok tri víťazstvá (Belgicko, Spojené kráľovstvo a USA) Britmi. Jim Clark na zisk titulu majstra sveta nestačia.

Bol to Jim Clark

1963 - zlatý rok pre tím Colin Chapman – Zakladateľ, ktorý vďaka Clarkovi vyhral Majstrovstvá sveta konštruktérov, sa so siedmimi víťazstvami stal majstrom sveta jazdcov (Belgicko, Holandsko, Francúzsko, Veľká Británia, Taliansko, Mexiko a Južná Afrika). Veci sa zhoršili nasledujúci rok, keď „britský“ jazdec získal „iba“ tri víťazstvá (Holandsko, Belgicko a Veľká Británia).

La lotus v roku 1965 sa vrátil k dominancii, pričom svetový titul zopakoval ešte raz: opäť len vďaka Clarkovi, ktorý prešiel cieľom šesťkrát pred všetkými ostatnými (Južná Afrika, Belgicko, Francúzsko, Veľká Británia, Holandsko a Nemecko). Zmena regulácie v roku 1966 (motory zvýšil z 1.500 3.000 na 1967 XNUMX ccm) považuje britský tím za nepripravený, keďže v USA dosiahol iba jeden úspech. Tím sa v roku XNUMX ospravedlňuje štyrmi úspechmi - opäť Clarkom (Holandsko, Veľká Británia, USA a Mexiko) - ale výsledky na šampióna nestačia.

V roku 1968 Clarke vyhral prvé preteky sezóny – v Južnej Afrike – ale o tri mesiace neskôr zomrel v pretekoch F2.

Hill a Rindt

La lotus má víťazné auto a napriek smrti svojho najreprezentatívnejšieho jazdca si domov vďaka trom britským víťazstvám odnáša obidve tohtoročné majstrovstvá sveta. Graham Hill (Španielsko, Monte Carlo a Mexiko), ktoré mu umožňujú získať dúhovku medzi vodičmi, ako aj vykorisťovať Švajčiarov. Joe Siffert - prvý Nebrit, ktorý vystrihol Lotus na najvyššom stupni pódia - vo Veľkej Británii. Slobodný 49Bvymaľované na červenú a zlatú farbu cigariet Zlatý list a už nie s klasickou anglickou zelenou, zapísal sa do histórie motoristického športu ako prvé auto sponzorované cirkusom.

Rok 1969 je prechodným rokom, keď Hill víťazí v Monte Carle a v Rakúsku. Jochen Rindt prevláda v USA. Ten dominuje sezóne 1970 s piatimi víťazstvami (Monte Carlo, Holandsko, Francúzsko, Veľká Británia a Nemecko), prišiel o život vo Veľkej cene Talianska, ale napriek tomu dokázal vyhrať majstrovstvá sveta (jediné v histórii, ktoré bolo udelené) posmrtne). Titul konštruktérov získal Lotus, čiastočne aj vďaka úspechu brazílskeho tímu. Emerson Fittipaldi v USA.

Svetový pohár Fittipaldi

V roku 1971 Chapman kládol príliš veľký dôraz na vývoj jednomiestneho vozidla s pohonom všetkých štyroch kolies, čo malo vplyv na výsledky: prvýkrát od roku 1960 sa víťazstvo nepodarilo (najlepšie bolo druhé miesto v rakúskom Fittipaldi) lotus.

Situácia sa definitívne zlepšuje v roku 1972, keď sa Fittipaldi stal majstrom sveta (vďaka piatim víťazstvám: Španielsko, Belgicko, Británia, Rakúsko a Taliansko) a dovolil svojmu tímu odniesť si domov majstrovstvá sveta konštruktérov. Nasledujúci rok sa tímový titul zopakoval s tromi víťazstvami Fittipaldiho (Argentína, Brazília a Španielsko) a štyrmi Švédmi. Ronnie Peterson (Francúzsko, Rakúsko, Taliansko a USA).

Pokles a vzostup

Jediné zadosťučinenie za lotus v roku 1974 pochádzajú z Petersonu (víťaz z Monte Carla, Francúzsko a Taliansko) a v roku 1975 jediné pódium - chyba zastaraného auta - patrí Belgičanovi. Jackie X (druhý v Španielsku).

Výstup začal v roku 1976 úspechom Američana Mario Andretti v poslednom kole sezóny, o ktorom hovorila GP Japonska vo filme „Rush“, a v roku 1977 sa anglický tím dotkol titulu konštruktérov s Andrettim (najskôr na západe USA, v Španielsku, vo Francúzsku a v Taliansku) a so Švédom Gunnar Nielsson (predovšetkým v Belgicku).

Posledné majstrovstvá sveta

Posledné majstrovstvá sveta lotus sa datuje do roku 1978: radostný a tragický rok pre tím Colina Chapmana. Andretti sa so šiestimi víťazstvami (Argentína, Belgicko, Španielsko, Francúzsko, Nemecko a Holandsko) stáva majstrom sveta a o život prichádza jeho tímový kolega Peterson (dve víťazstvá v Juhoafrickej republike a Rakúsku), ktorý sa vrátil do Lotusu po tom, ako v tíme opustil krízu. ... pri nehode na Veľkej cene Talianska. Po mesiaci zmizne Nilsson aj kvôli nádoru.

Atmosféra krízy

Po dvojnásobnom svetovom titule „britského“ tímu nasleduje obdobie krízy, ktoré počas nasledujúcich troch rokov nikdy nevyšlo na najvyšší stupienok víťazov: Argentínčan má najlepšie výsledky. Carlos Reitemann (2. miesto v Argentíne a Španielsku v roku 1979), z nášho Elio de Angelis (2. miesto v Brazílii v roku 1980) a Briti Nigel Mansell (3. miesto v Belgicku v roku 1981).

Zbohom, Chapman

La lotus návrat k víťazstvu v roku 1982 - v Rakúsku - vďaka de Angelisovi. V tom istom roku Colin Chapman zomrel na infarkt. Nasledujúce dva roky boli slabé (Mansell skončil tretí vo Veľkej cene Európy 1983 vo Francúzsku a Holandsku v roku 1984 a de Angelis tretí v Brazílii, San Maríne a Dallase v roku 1984).

Posledné chvíle šťastia

Podpis brazílskeho vodiča Ayrton Senna v roku 1985 to britskému tímu umožňuje vrátiť sa k víťazstvu. Juhoameričan dominuje v Portugalsku (jeho prvý kariérny úspech) a Belgicku, zatiaľ čo jeho tímový kolega de Angelis sa šplhá na vrchol pódia San Marína.

Od budúceho roka jediné úspechy pre lotus pochádzajú z Ayrtonu: dvaja v roku 1986 (Španielsko a Detroit) a dvaja v roku 1987 (Monte Carlo a Detroit).

Temné časy

Senna sa vzdal Lotusu v roku 1988, keď bol Brazílčanom Nelson Piquet sa mu podarilo obsadiť tri tretie miesta (Brazília, San Marino a Austrália). Od tej chvíle nič: v roku 1989 britský tím niekoľkokrát vystúpil na pódium (tri štvrté miesta v kanadskom Pique, Veľkej Británii a Japonsku a jedno z Japoncov). Satoru Nakajima v Austrálii) av roku 1990 najlepší výsledok - piate miesto Britov. Derek Warwick v Maďarsku.

V 1991 lotus spolieha sa predovšetkým na fínčinu Mika Heckkinen (piaty v San Maríne), ktorý bol nasledujúci rok dvakrát štvrtý vo Francúzsku a Maďarsku. britský Johnny Herbert (štvrté miesto v Brazílii, na Veľkej cene Európy a Veľkej Británie v roku 1993 a siedme v Brazílii na Pacific Rim a vo Francúzsku v roku 1994, prvý rok bez bodov pre anglický tím) získava najlepšie umiestnenia tímu pred rozlúčkou s Cirkusom .

Alebo rétoricky

La lotus sa vracia do formuly 1 v roku 2010, ale tím má veľmi málo spoločných prvkov s tým, ktorý opustil cirkus v roku 1994. Po prvé, už nie je britský, ale malajský, pretože sa narodil z konzorcia vytvoreného niektorými podnikateľmi z ázijskej krajiny a vlády Kuala Lumpur, ktoré dostáva od automobilky protón (rodák z Malajzie a vlastník „britskej“ značky) právo používať historický názov na prácu v cirkuse.

Tím hral dve sezóny bez zisku jediného bodu: prvý rok je Fín. Heikki Kovalainen patrí v Japonsku 12. miesto, pričom budúci rok dorazí trinásť trinástych miest: dve s našimi Jarno Trulli (Austrália a Monte Carlo) a ďalší s Kovalainenom (Taliansko).

Skok v kvalite

V roku 2012, po dlhej právnej bitke, názov lotus používa sa pre bývalé jednomiestne vozidlá Renault (tím už sponzorovaný britským výrobcom o rok skôr). Tím, oficiálne späť v angličtine, vyhráva Grand Prix (ten v Abú Zabí s Fínom Kimi Raikkonen) po dvadsiatich piatich rokoch hladovania a v roku 2013 prináša domov nový úspech, opäť s Raikkonenom v Austrálii.