Letné pneumatiky

V podmienkach, keď sú pneumatiky na autách každú sezónu drahšie, sa majitelia áut snažia šetriť a prezuť na zimné pneumatiky čo najneskôr. Oplatí sa však úspora? Veď nie nadarmo prišlo k takémuto rozdeleniu na letnú a zimnú verziu.

Povrch pneumatík, zloženie gumovej zmesi a mnohé ďalšie ukazovatele sa môžu značne líšiť, preto v chladnom období bude opotrebovanie oveľa silnejšie a bezpečnosť nielen vodiča, ale aj všetkých účastníkov cestnej premávky bude na najvyššej úrovni. riziko.

Do akej teploty je možné jazdiť na letných pneumatikách?

Túto otázku si zvyčajne kladú tí, ktorí tieto pneumatiky jazdili v zime viackrát. Niektorí vodiči, medzi ktorými sú pomerne skúsení majitelia automobilov, sa len domnievajú, že vlastnosti v zimných podmienkach sa mierne menia, takže sa neoplatí míňať peniaze navyše.

Potom môže vzniknúť celkom rozumná otázka, prečo výrobcovia a legislatíva trvajú na použití zimnej obuvi do auta. Možno je to marketingový trik alebo nejaký trik zo strany výrobcov a túžba zarobiť peniaze na chudobných majiteľoch áut?



V prvom rade sa musíte rozhodnúť, že pneumatiky určené na leto majú vlastnú gumovú zmes. V takejto zmesi sa používa minimálny obsah kaučuku a polymérov obsahujúcich kremík.

Zloženie tiež obsahuje ďalšie polyméry, ktoré zaručujú maximálnu priľnavosť k povrchu vozovky pri teplotách nie nižších ako +5 stupňov. Ak teplota klesne pod túto hodnotu, gumová zmes začne tvrdnúť, čo ovplyvní jej výkon.

Musíte tiež pochopiť, že letné pneumatiky majú iný dezén ako zimné pneumatiky. Ukazuje sa, že behúň je vyrobený tak, aby poskytoval dobrú priľnavosť iba na nerovnom a tvrdom povrchu. Vizuálne je tento vzor ľahko rozlíšiteľný - má pozdĺžny charakter. Drážky sú tu menšie, ale nemali by byť hlboké, keďže slúžia len na odtok vody.

Treba si uvedomiť, že samotný asfaltový povrch je dosť drsný, takže guma musí byť odolná voči oderu. Medzi jeho povinné vlastnosti by mal patriť aj nízky valivý odpor, pretože nie je potrebné lepiť každý kus asfaltovej vozovky.

Ako používať letné pneumatiky

Otázky o teplote, pri ktorej jazdiť na letných pneumatikách, by sa nemali vyskytovať od vodiča, ktorý vlastní auto už pomerne dlho. Je jasné, že pre každý typ pneumatiky existuje určitý prevádzkový postup. Pri použití pneumatík určených na leto by teplota vzduchu nemala byť nižšia ako +5 stupňov.

Ak teplota klesne pod túto hodnotu, pneumatiky stratia svoju elasticitu. V dôsledku toho bude priľnavosť k povrchu vozovky minimálna a riziko šmyku sa výrazne zvýši, aj keď je vozovka úplne suchá. A ak je koleso prepichnuté, jednoducho sa zlomí.

Dezén nie je určený na jazdu na ľade alebo utlačenom snehu. A aj keď je na ceste sneh, nebude dostatočne odstránený z kontaktnej plochy pneumatiky. Auto už nebude riaditeľné, nebude držať smer a v malej miere bude poslúchať volant. Okrem toho sa výrazne predĺži brzdná dráha.

Pri akej teplote by sa mali meniť letné pneumatiky?

Mnohé spoločnosti a dokonca aj nezávislé automobilové publikácie vykonali množstvo testov, ktoré nemajú nič spoločné s výrobcami pneumatík. Pomocou týchto testov chceli zistiť, aký teplotný prah treba prekročiť, aby pneumatiky zmenili svoj výkon.

Ukázalo sa, že letné pneumatiky začínajú strácať svoje elastické vlastnosti pri priemernej dennej teplote +7 stupňov. Niektoré moderné modely prezentované známymi svetovými výrobcami majú nižší teplotný prah - je to +5 stupňov. Ale keď teplota vzduchu klesne aspoň o 1-2 stupne, ani takéto pneumatiky nedokážu poskytnúť maximálnu priľnavosť.

Aj keď niektorí vodiči tvrdia, že prevádzka auta môže byť celkom bezpečná aj pri 0 stupňoch. Jediné, čo si títo vodiči všimnú, je predĺženie brzdnej dráhy. To je signál, ktorý je pre nich bodom, keď je čas prezuť štvorkolesového kamaráta do zimných topánok.

Pri akej teplote teda treba meniť letné pneumatiky? Tu môžeme uzavrieť. Ak je asfalt suchý a teplota vzduchu sa pohybuje od 0 do +7 stupňov, potom je jazda na pneumatikách určených pre horúce obdobie celkom prijateľná.

Kašovité počasie, výskyt fujavice a fujavice na cestách zároveň znamená okamžitú výmenu pneumatík. V opačnom prípade sa môžete ľahko stať účastníkom nehody alebo vytvoriť núdzovú situáciu. Je tiež potrebné vziať do úvahy normy ruskej legislatívy. A to znamená, že či to vodič chce alebo nie, v zime bude musieť prezuť zimné pneumatiky.