Letné pneumatiky – kedy prezuť, na čo pamätať, čo so zimnými pneumatikami (VIDEO)

S výmenou zimných pneumatík za letné sa radšej neunáhlite, no tento rok prišla jar rýchlo. V najbližších týždňoch sa preto vulkanizéry budú len tak hemžiť zákazníkmi. Radíme, na čo treba pamätať pri výmene pneumatík za letné.

Výrobcovia pneumatík tvrdia, že letné pneumatiky sú najvhodnejšie na montáž na kolesá, keď priemerná denná teplota niekoľko dní po sebe prekročí sedem stupňov Celzia. Jar je v Poľsku takmer všade, no meteorológovia tvrdia, že s výmenou pneumatík sa netreba ponáhľať. Koniec koncov, zima ešte nepovedala posledné slovo:

Zdroj: TVN Turbo / x-news 

Letné a zimné pneumatiky majú rozdielny dezén. Prvé majú väčšie drážky, ale sú umiestnené menej často. Jednak ide o uľahčenie odvádzania vody spod kolies v daždi a jednak o zlepšenie trakcie na suchom povrchu. Medzitým má zimná pneumatika viac malých zárezov, takzvaných lamiel, ktoré zlepšujú trakciu na snehu a ľade.

Okrem rozdielneho dezénu je hlavným rozdielom medzi letnými a zimnými pneumatikami ich zloženie. Zimná pneumatika bohatá na mäkký silikón a silikón je pri nízkych teplotách poddajnejšia, vďaka čomu auto lepšie zatáča a lepšie brzdí na snehu. V lete sa takáto pneumatika rýchlo opotrebuje a auto priľne k vozovke horšie ako na letných pneumatikách. To uľahčuje šmyk v zákrute alebo pri núdzovom brzdení.

Pred výmenou skontrolujte pneumatiky, či nie sú poškodené.

Výmena pneumatík tento rok nebude drahšia ako minulá sezóna. Na väčšine stránok musíte za rozperu pre súpravu pneumatík na oceľových ráfikoch zaplatiť 50 - 60 PLN a za zliatinové kolesá - 60 - 70 PLN. V cene servisu je demontáž zimných pneumatík, výmena ventilov, montáž letných pneumatík, ako aj vyváženie kolies a naskrutkovanie na náboje.

„Keď má zákazník pripravenú druhú sadu kolies, zostáva už len vyvážiť, skontrolovať tlak vzduchu a namontovať ho na auto,“ hovorí Andrzej Wilczynski, skúsený vulkanizátor z Rzeszówa.

Za túto službu zaplatíte 10 PLN za koleso.

Pred návštevou vulkanizéra sa oplatí skontrolovať stav letných pneumatík. Môže sa ukázať, že sú už opotrebované a namiesto výmeny budete musieť kúpiť novú súpravu.

Pozri tiež: Inštalácia HBO do auta. Čo si musíte pamätať, aby ste zarobili peniaze na plyn?

- Pneumatika bude diskvalifikovaná pre akékoľvek vydutiny, hrbole a defekty gumy. Dezén by mal byť vysoký aspoň štyri milimetre, najlepšie rovnomerne opotrebovaný po celej šírke kolesa. Ak je pneumatika na jednej strane plešatá a na druhej silne pošliapaná, auto nebude dobre jazdiť ani bezpečne brzdiť,“ vymenúva Wilczynski.

Nerovnomerné opotrebovanie pneumatík tiež svedčí o problémoch s geometriou zavesenia vozidla.

Dôležitý je aj vek pneumatík. Predpokladá sa, že guma po štyroch rokoch stratí svoje vlastnosti a vtedy je najlepšie kúpiť nové pneumatiky. V praxi, ak sú pneumatiky dobré, môžete na nich bez problémov jazdiť päť alebo šesť sezón. Stav zmesi ovplyvňuje okrem iného aj zodpovedajúca kozmetika. Pneumatika pravidelne mazaná špeciálnymi konzervačnými látkami si zachová svoju pružnosť dlhšie ako pneumatika, ktorú nikto nečistí od chemikálií, benzínu, olejov a tukov.

Pozri tiež: Poruchy systému zapaľovania. Ako sa im vyhnúť?

Letné pneumatiky – pri výbere rozmeru sa riaďte pokynmi

Ak sa pneumatiky dajú iba vyhodiť, mali by ste zvážiť kúpu novej sady. V prípade letných pneumatík sa v prvom rade neodporúčajú protektorované pneumatiky, známe aj ako pevné pneumatiky. Ich výroba spočíva v naliatí nového dezénu na štruktúru starej pneumatiky. Predtým bola iba horná časť pneumatiky pokrytá čerstvým náterom. Dnes sa nanáša aj na boky, vďaka čomu sú pneumatiky odolnejšie. Stále sú však náchylnejšie na poškodenie a delamináciu pri vysokých teplotách.

- Preto je lepšie kupovať nové pneumatiky. Na mestskú jazdu stačia domáce pneumatiky, ktoré sú najlacnejšie, no kvalitou nie sú o nič horšie ako prémiové značky. Hlavný rozdiel spočíva v type dezénu, ktorý je pri drahších pneumatikách náročnejší. Lacnejšie značky sú v tomto ohľade trochu pozadu, ale často ide o prémiové modely, ktoré boli vydané pred niekoľkými rokmi, hovorí Arkadiusz Yazva, majiteľ vulkanizačného závodu v Rzeszowe.

Drahšie pneumatiky sa odporúčajú predovšetkým pre vodičov väčších vozidiel so športovými vlastnosťami. Vysoká odolnosť proti opotrebovaniu a moderný dezén sú ideálne pre rýchlu jazdu a dlhé výlety.

Vulkanizátori tvrdia, že výber rozmeru pneumatík je dôležitejší ako výrobca pneumatík. Najlepšie je kúpiť ich vo veľkostiach odporúčaných výrobcom (sú vyrazené na typovom štítku a sú uvedené v návode). Príliš malá alebo príliš veľká pneumatika predstavuje riziko nesprávneho nastavenia vzpery a rýchlejšieho opotrebovania komponentov pruženia. Nadbytok gumy môže navyše poškodiť karosériu a nedostatok gumy sa prejaví na komforte jazdy. „Našťastie vždy existuje alternatíva. Namiesto veľmi populárnych 195/65/15 môžeme predpokladať 205/55/16 alebo 225/45/17,“ hovorí Yazva.

Priemer kolesa s výmenou pneumatiky a ráfika sa nesmie príliš líšiť od priemeru udávaného výrobcom vozidla. Má byť v rozmedzí +1,5 %/-2 %. ukážkový.

Pozri tiež: Údržba a nabíjanie batérie. Bezúdržbový vyžaduje aj určitú údržbu

– Pneumatiky s vyšším profilom budú dobre fungovať v meste, kde musíte často liezť na obrubníky alebo prekonávať previsnuté stoky. Nízky a široký profil sa zasa lepšie hodí na dlhé cesty po rovinatých cestách, vysvetľuje Andrzej Wilczynski.

Pri výbere pneumatík by ste mali venovať pozornosť aj rýchlostným a nosným charakteristikám - nemôžu byť nižšie, ako uvádza výrobca auta.

Rok a pol mali všetky pneumatiky predávané v Európskej únii ďalšie štítky. Poskytujú informácie o priľnavosti za mokra, valivom odpore a hladine hluku. Viac o nových štítkoch:

Kliknutím na fotografiu prejdete na článok o nových štítkoch

Letné pneumatiky nezdraželi - ceny za obľúbené modely

Ceny pneumatík sú rovnaké ako minulý rok. Pre populárny Ford Fiesta Mk5 na našich cestách je továrenský rozmer 175/65/14. Dębica Passio 2 stojí 130 PLN, Dayton D110 132 PLN a Barum Brillantis 2 134 PLN. Pneumatiky strednej triedy, ako napríklad Fulda Ecocontrol, už stoja 168 PLN za kus, zatiaľ čo UniRoyal RainExpert stojí 165 PLN. Prémiové pneumatiky ako Goodyear Efficientgrip Compact alebo PirelliP1 Cinturato Verde už stoja 190 – 210 PLN.

Pozri aj: Kontrola auta pred kúpou. Čo to je, koľko to stojí?

Ďalším obľúbeným rozmerom je 195/65/15, používaný napríklad v Opel Vectra C. Tu ceny začínajú od cca 160 PLN za pneumatiky Debica alebo Olsztyn, do 185 PLN za pneumatiky Fulda a Kleber, cca 210 PLN– 220 pre GoodYear, Pirelli a Dunlop.

Ďalšou populárnou veľkosťou je 205/55/16, ktorá sa používa vo väčšine moderných kompaktných a stredných modelov. Zároveň stačí 220 PLN pre domáce pneumatiky alebo pneumatiky Daytona, 240 PLN pre Sawa, Kleber alebo Fulda a minimálne 280 – 290 PLN pre Pirelli, Bridgestone a Continental.

Vyčistite, nakonzervujte a uskladnite zimné pneumatiky

Čo robiť so zimnými pneumatikami odmontovanými z auta? Ak sú pneumatiky skladované bez ráfikov, mali by byť umiestnené na behúni jedna vedľa druhej. Mali by sa prevrátiť každé tri až štyri týždne, aby sa zmenilo miesto kontaktu pneumatiky so zemou. Medzi pneumatiky a podlahu je možné vložiť lepenku alebo drevenú dosku, ktorá ich izoluje od podlahy. Toto je obzvlášť dôležité, keď substrát vykazuje stopy oleja, rozpúšťadiel alebo iných chemikálií, ktoré sú pre gumu škodlivé. A garáž nie je náročná.

Pozri tiež: Nahustenie pneumatík dusíkom. Vždy sa to oplatí?

Celé kolieska ukladáme trochu inak. Položte ich na seba. Kolesá s ráfikmi by nemali byť umiestnené vertikálne, pretože váha ráfika zdeformuje gumu. V tomto prípade je tiež dobré dať pod pneumatiku v kontakte s podlahou lepenku alebo drevo. Raz za mesiac sa kruh odspodu presunie na vrch zásobníka. Kolesá je možné zavesiť aj na špeciálny vešiak alebo stojan, ktorý je možné zakúpiť v hypermarketoch alebo predajniach automobilov. Náklady na takéto pero sú asi 70-80 zł.

– Miesto uskladnenia pneumatík by malo byť suché a chladné, mimo dosahu benzínu, oleja, farieb, rozpúšťadiel a kyselín. Dobré je aj to, že na kolesá nedopadá priame slnečné svetlo. Predtým je potrebné pneumatiky umyť a namazať mliekom alebo penou s konzervačným účinkom. Disky tiež odporúčam poriadne umyť, čím predídete ich rýchlej korózii. Takto dobre udržiavané kolesá nám budú slúžiť dlho,“ dodáva vulkanizátor Andrzej Wilczynski.

Pozri tiež: Púpava a ďalšie nové technológie pneumatík

Alternatívou pivnice či garáže sú sklady pneumatík, ktoré fungujú najmä vo vulkanizáciách. Skladovanie súpravy pneumatík alebo ráfikov počas celej sezóny v závislosti od mesta stojí približne 80 – 120 PLN.

Guvernér Bartosz