Legendy superšportov: Bugatti EB 110 – Auto Sportive

História automobilky Bugatti je to dlhé a znepokojujúce: od jeho počiatkov vo Francúzsku cez krátke obdobie v Taliansku až po jeho zlyhanie. V roku 1998 značku kúpila skupina Volkswagen, ktorá uviedla na trh model EB 16.4 Veyron, auto, ktoré dnes všetci poznáme pre jeho mnohé a rekordné výkony.

Talianske Bugatti

Nás však zaujíma obdobie od roku 1987 do roku 1995 alebo talianske obdobie, kedy podnikateľ Roman Altioli prevzal spoločnosť a porodil jedno z našich obľúbených automobilov, Bugatti EB110.

V 1991 EC 110  Verejnosti bol predstavený ako konkurent Ferrari, Lamborghini a Porsche. V. cena Náklady na toto fantastické superšport sa pohybovali od 550 miliónov do 670 miliónov starých lír pre verziu Super Sport, ale jeho technika a vlastnosti boli hodné tejto sumy.

štvorkolky turbo

Jeho podvozok bol vyrobený z uhlíkových vlákien a jeho V12 mal iba 3.500 XNUMX ccm. 4 turbodúchadlá IHI.

Koncom 80-tych a začiatkom 90-tych rokov boli preplňované a biturbo motory prítomné takmer vo všetkých superšportoch – stačí si spomenúť na Jaguar XJ 200, Ferrari F40 alebo Porsche 959 – ale motor quad-turbo nikdy predtým nevidel.

Sila tohto neuveriteľného motora sa líšila v závislosti od verzie: od 560 k. pri 8.000 610 ot / min GT až 8.250 k pri XNUMX ot./min. Super Sport.

GT, vyrábaný iba v 95 jednotkách, mal stály pohon všetkých kolies schopný dodať 73% krútiaceho momentu na zadnú nápravu a 27% na prednú. Krútiaci moment 608 Nm sa teda bez problémov uvoľnil a väčšia distribúcia vzadu mu dala pretáčavosť.

Il suchá váha GT malo 1.620 XNUMX kg, nie veľmi málo, ale vzhľadom na pohon všetkých štyroch kolies a technológiu, ktorú mal (štyri turba, dve nádrže a ABS), to bol veľký úspech.

Najrýchlejší

Zrýchlenie 0-100 km / h bolo prekonané za 3,5 sekundy a maximálna rýchlosť 342 km / h z neho v roku 1991 urobilo najrýchlejšie auto na svete, čo je rekord, ktorý Bugattis vždy miloval.

V roku 1992 bola predstavená verzia SS (Super Sport), extrémnejšia a výkonnejšia ako GT. Esteticky predstavoval sedemlúčové zliatinové disky a pevné zadné krídlo, ale technické špecifikácie boli ešte zaujímavejšie.

Motor vyvinul 610 koní. a krútiaci moment 637 Nm, maximálna rýchlosť bola 351 km / h a zrýchlenie z nuly na 0 za 100 sekúnd. Aby bolo jasné, Ferrari F3,3, vrchol vtedajšej technológie Ferrari, vydalo 50 koní, zrýchlilo na 525 km / h a zrýchlilo na 325 km / h za 0 sekúnd.

Aby sa znížila hmotnosť a zvýšila sa extrémnosť, bol z SS odstránený systém pohonu všetkých kolies iba v prospech pohonu zadných kolies, a tak auto vážilo 1.470 XNUMX kg.

Napriek tomu, že sa predalo iba 31 modelov tejto verzie, zostáva v srdciach motoristov jedným z najexotickejších a najvyhľadávanejších vozidiel všetkých čias.

zvedavosť

Existuje niekoľko anekdot a Príbeh Pokiaľ ide napríklad o EB 110, keď s ním v noci šiel Carlos Sainz prvýkrát šialenou rýchlosťou, uličkou so zraneným reportérom na sedadle spolujazdca. Je tu aj príbeh Michaela Schumachera, ktorého po porovnávacom teste medzi EB, F40, Diablo a Jaguar XJ-200 zaujal natoľko, že okamžite napísal šek na žlté Bugatti EB 110 Super Sport, ktorý potom zablúdil a o rok neskôr.

EB 110 si neužil slávu a úspech, ktorý získal pri uvedení na trh, ale jeho hodnota v priebehu rokov rástla, rovnako ako kruh bohatých zberateľov súťažiacich o model. Jeho cena dnes presahuje milión eur.