Labute, alebo dlhá história stavania cvičných lodí, časť 2

ORP "Vodnik" v roku 1977 manévruje pred ďalším výstupom na more. Fotozborník Múzea MV / Stanislav Pudlik

Predchádzajúce vydanie „Mórz i Okrętów“ predstavilo dlhú a mätúcu históriu navrhovania cvičných lodí pre poľské námorníctvo. Osud lodí pod krycím názvom „Swan“ pokračuje nižšie.

Po 15 rokoch pokusov, zmeny koncepcie a požiadaviek boli v roku 888 dve cvičné lode Projektu 1976 presunuté do Námornej akadémie (VMAV).

Popis štruktúry

Lode projektu 888 dostali oceľový trup s priečnym vystužovacím systémom, plne zváraný ručne, poloautomaticky alebo automaticky. Jednotky boli postavené blokovou metódou, trup z troch častí a kormidlovňa z piatich. Montážne kontakty sú umiestnené v rovnakej rovine. Boky tiež dostali systém priečneho páskovania a nadstavba (forcastle) a odrezky boli zmiešané. V strednej časti trupu je navrhnuté dvojité dno, používané najmä pre rôzne servisné nádrže. Jednotky dostali protikýlové kýly na oboch stranách, siahajúce od 27 do 74 rámov, t.j. od 1,1 do 15. priehradky. Na hlavnej palube v rámci kormidlovne (spodnej) pribudol val s výškou XNUMX m. Konštruktéri dali záruku, že bloky budú dvojpriestorové nepotopiteľné. Podľa pravidiel môžu plávať kdekoľvek na svete. Na zlepšenie stability projektu je možné pridať XNUMX ton balastu.

Trup má 10 priečnych vodotesných priedelov rozdeľujúcich jeho vnútorný priestor na 11 oddelení. Tieto priedely sú umiestnené na rámoch 101, 91, 80, 71, 60, 50, 35, 25, 16 a 3 - pri pohľade z provy, pretože číslovanie priedelov začína od kormy. V trupových priestoroch, opäť pri pohľade z provy, sú usporiadané tieto miestnosti:

• Priehradka I - krajný luk obsahuje iba zásobu farby;

• Priehradka II – rozdelená na dva zásobníky, prvý na kotevné reťaze (reťazové komory), druhý na náhradné diely;

• III oddiel – obsadil elektrický sklad a obytné priestory pre 21 kadetov;

• Oddelenie IV - tu sa navrhol obytný priestor pre 24 kadetov a muničný regál s podávacím zariadením, vyvýšený v strede pozdĺžnej súmernosti trupu;

• Oddelenie V – po stranách sú dve obytné časti, každá pre 15 námorníkov, v strede v rovine symetrie je konvertorová miestnosť a veliteľstvo delostrelectva;

• VI oddelenie – rozdelené na dve obytné časti po 18 kadetov a medzi nimi vtesnanú miestnosť pre gyroskopy;

• VII oddelenie – prvá z troch strojovní, sú v nej umiestnené oba hlavné motory;

• Oddelenie VIII – tu sú mechanizmy tzv. pomocná elektráreň s tromi blokmi a kotolňou s vertikálnym vodotrubným kotlom pre vlastnú potrebu;

• Priestor IX - v ňom sa po celej šírke trupu nachádza NCC, riadiace stredisko strojovne, nasleduje hydrofórny priestor a strojovňa skladu chladených produktov;

• Priestor X – celý obsadený veľkým chladiarenským skladom, rozdelený podľa sortimentu;

• Oddelenie XI – miestnosť pre elektrohydraulické kormidlové zariadenia a malé sklady s havarijným a protichemickým vybavením.

Hlavná paluba je obsadená nadstavbou, ktorá sa tiahne od prove až po stredné lode, ktorá potom plynulo prechádza do prvej vrstvy paluby. V tejto nadstavbe sa opäť od prednej časti vytýčili tieto priestory: v predkole, čo asi nikoho neprekvapí, sa nachádzal sklad lodníka; za ním je veľká kúpeľňa s toaletami, umyváreň, šatňa, práčovňa, sušiareň, sklad špinavej bielizne a sklad pracích prostriedkov; ďalej po oboch stranách chodby jedna obytná miestnosť pre šesť kadetov a päť pre práporčíkov a poddôstojníkov (troch alebo štyroch). Na pravoboku je miesto pre knižnicu s čitárňou, poddôstojnícku ubikáciu a veľké oddelenie pre kadetov a námorníkov. Posledná miestnosť sa dá jednoducho prerobiť na učebňu. Na druhej strane je dôstojnícka miestnosť, ktorá je zároveň reprezentačným salónom lode. K obom jedálňam boli pripojené špajze.