Lancia Delta Integrale HF Evolution: príbeh mýtu – športové autá

Lancia Delta Integrale HF Evolution: príbeh mýtu – športové autá

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione je legenda, rally legenda a matka dnešných hot hatchov.

Pred jedným sa nedá nenadchnúť Lancia Delta HF Integral. Takmer slza padne, keď sa zamyslíte nad tým, aké auto (alebo skôr aké) dnes Lancia vyrába: Ypsilon. Značka, ktorá získala toľko titulov majstra sveta v rally (päť po sebe idúcich titulov) a priniesla skvelé športové autá. A je to Delta HF v záverečnej fáze, záverečná „Evolution“, labutia pieseň talianskeho producenta.

Prevzaté z Delta HF 8V, Delta Evolution je oblejší, lokalizovanejší, viac zlého. Takmer zvislý blatník a veľké podbehy kolies sú pripravené na špeciálne výzvy, ale nejde len o estetické cvičenie: Delta HF Integrale Evoluzione má priamejšie riadenie, lepší brzdný systém, aktualizované odpruženie s tuhšími pružinami a ďalšie. prepracovaná elektronika a voľnejší výfuk ako verzia, ktorú nahrádza.

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione: výkon a ovládanie

Spustené v 1991, Čoskoro sa stalo obľúbeným autom nadšencov rally. 2.0-litrový 1995-ventilový štvorvalcový motor s objemom 16 cmXNUMX 210 hp (215 k vo verzii Evo2)... Na druhej strane bol maximálny krútiaci moment 300 Nm na 3.500 XNUMX činkách.

Il turbo Garret naplnenie vzduchom chvíľu trvalo, takže dodávka bola „stará škola“ s príjemným bodnutím do chrbta, ktoré prišlo až pri 3.000 XNUMX otáčkach za minútu.

Dnešná sila vás rozosmeje, ale drsné podanie rozhorčilo motor svojim spôsobom. Tam ťahať bolo to šialené.

La Lancia Delta HF Integral Bol to jeden z prvých kompaktných športových automobilov s pohonom všetkých kolies a tiež jeden z prvých športových automobilov, ktoré boli štandardne vybavené systémom ABS. V porovnaní s dnešnými kompaktnými športovými automobilmi je pomalý a dosť slabý, ale vo svojej dobe to bol skutočný črep, ktorý sa v drsnom teréne nevyrovná.

Váha nebola napriek sparťanskému interiéru celkom rekordná: 1200 kg Na vtedajšie pomery je ich veľa, ale systém pohonu všetkých kolies pridal na váhe niekoľko kilogramov.

Kredity: 1993 Lancia Delta Integrale. Umelec: Neznámy. (Foto Národné múzeum automobilov / Obrázky dedičstva / Getty Images)

Predstavenie „deltona“

Napriek svojej skromnej sile, Integrovaný Delta HF odstránené z 0-100 km / h za 5,7 s, dosiahol maximálnu rýchlosť 221 km / h a v zákrutách dosiahol bočnú silu 1,55 G, skutočne pôsobivá postava.

Špeciálne verzie Lancia Delta HF Integrale Evoluzione

z Lancia Delta HF Integral Vydalo sa niekoľko limitovaných edícií, o ktoré je v súčasnosti medzi zberateľmi veľký záujem. Najslávnejšie z nich je Delta Martini 5, postavený na počesť piateho titulu majstra sveta v r 400 kópií; ďalší bol postavený pre šiesty titul Delta Martini 6, vyrobené v just 310 ind. Obaja mali okrem livreji Martini aj závodné sedadlá Recaro v Alcantare s červenými popruhmi, špeciálne 15-palcové biele kolesá, ABS, elektricky ovládané okná a zámky a špeciálne pneumatiky Michelin.

Medzi ďalšie špeciálne verzie patrí predajcovská zbierka (173 kusov) so špeciálnou vínovou farbou a sedadlami. Recaro v béžovej koži.

Kredity: 1993 Lancia Delta Integrale. Umelec: Neznámy. (Foto Národné múzeum automobilov / Obrázky dedičstva / Getty Images)

Kredity: 1993 Lancia Delta Integrale. Umelec: Neznámy. (Foto Národné múzeum automobilov / Obrázky dedičstva / Getty Images)

Kredity: 1993 Lancia Delta Integrale. Umelec: Neznámy. (Foto Národné múzeum automobilov / Obrázky dedičstva / Getty Images)

Kredity: 1993 Lancia Delta Integrale. Umelec: Neznámy. (Foto Národné múzeum automobilov / Obrázky dedičstva / Getty Images)

Poďakovanie: CHHICHESTER, ANGLICKO - 26. JÚNA: Bývalý Alex Fiorio Lancia Delta Integrale na Goodwood Rally 26. júna 2015 v Chichesteri v Anglicku. (Foto: Charles Coates/Getty Images)

Poďakovanie: Francúzsko – 18. mája: Lancia Delta Integrale jazdí cez klasické etapy Rally Monte Carlo vo francúzskych Alpách 18. mája 2016 (Foto: Martin Goddard/Corbis cez Getty Images)