Lamborghini Huracan LP 580-2 2016 recenzia

Je ľahké nechať sa očariť týmto štíhlym zeleným autom.

V10 Kermitovho zeleného Lamborghini zavýja, keď spolu vchádzame do Doohan Corner rýchlosťou asi 200 km/h.

Je to moment dôvery a záväzku na oboch stranách a ja cítim tú lásku, keď okolo mňa omotaný Huracan splní svoj koniec dohody.

Poskytuje ostrú odozvu – priľnavosť, ktorú získate len v superšportovom aute s motorom v strede – a 427 kW výkonu na prerazenie zákruty a vystrelenie na druhú stranu.

Som tu na Phillip Island krátko, ale tento čas sa rýchlo mení na zvláštny čas. Keďže som v minulosti jazdil po trati s rôznymi Porsche až po superauto 2 za 918 miliónov dolárov a dokonca aj Nissan GT-R, viem, aký dobrý je Huracan.

Toto auto je veľmi, veľmi rýchle a veľmi, veľmi sústredené. Toto je typ auta, ktorý dokáže podávať najlepšie výkony len na pretekárskej dráhe, pričom niekoho odmení aspoň 378,000 XNUMX dolármi a úrovňou zručností nad priemerom jazdca.

Aj v krajine Lamborghini je najnovší Huracan – nazvime ho LP 580-2 – výnimočný.

Má viac aj menej, vďaka čomu je jazda na pretekárskej dráhe ešte zábavnejšia. Vrátil sa k pohonu zadných kolies, znížila sa hmotnosť o 32 kg a výkon sa znížil zo 610 koní na 580 koní, odtiaľ prezývka. Má síce menšiu silu, ale je to ostrejší nástroj, ktorý ponúka viac výziev a viac odmien.

„Jazda je zábavnejšia,“ hovorí vedúci tímu Huracan Riccardo Bettini.

To je väčší výkon, ako väčšina ľudí dokáže zvládnuť, pokiaľ nemôžete jazdiť na pretekársku dráhu každý deň.

„Technológia, ktorá prináša potešenie, je zmyslom tohto auta. Možno budete musieť byť trochu skúsenejší, aby ste dosiahli úroveň výkonu, ale páči sa vám to viac. V tomto aute je ľahšie dosiahnuť limit.“

Svoje dve deti, nové 580-2 pracujúce pre The Island, porovnáva s LP 610-4, ktoré prinieslo nové meno a tvar do Austrálie za 428,000 XNUMX dolárov. Huracan s pohonom zadných kolies je súčasťou nevyhnutného vydania ďalších modelov nasledujúcich po kabrioletu a pred Superleggerou, ktoré skutočne posunú hranice možného.

Bettini hovorí, že 580-2 môže byť o pätinu pomalšie na 100 km/h ako výkonnejší model s pohonom všetkých kolies a o 5 km/h pomalšie ako maximálna rýchlosť, no pre väčšinu budúcich majiteľov sú to len čísla.

„To je väčší výkon, než dokáže väčšina ľudí zvládnuť, pokiaľ nemôžete jazdiť na pretekársku dráhu každý deň. Pre auto je jednoduchšie dosiahnuť limit.“

Lamborghini je na ostrove na jednom zo svojich kurzov Experienza, ktoré majiteľom a špeciálne pozvaným predstavia talenty ich áut. Tentoraz sú to díleri z Japonska, majitelia z Číny a skupina austrálskych novinárov.

Za pretekármi s tempom 580-2 sú k dispozícii štyri kupé 610-4 na horúce kolá, aj keď neexistuje spôsob, ako ísť do skutočného sveta a otestovať ticho, pohodlie alebo iné pouličné veci. Ale už od veľkého brata Huracana viem, že ide o špeciálne auto, ktoré púta pozornosť všade v reálnom svete.

Vybral som si zelenú Kermit, pretože je to typická farba Lamborghini.

Dnes je to všetko o rýchlosti a schopnosti reagovať, keďže hlavný inštruktor Peter Muller, ktorý vyzerá skôr ako seržant na cvičák než ako pretekár na dôchodku, sa ujal úlohy.

"Auto je o niečo mäkšie, o niečo bezpečnejšie pre ľudí a o niečo zábavnejšie."

Potom je čas vybrať si auto a vydať sa na trať. Vybral som si zelenú Kermit, pretože je to charakteristická farba Lamborghini, ktorá sa vracia k Miure – pôvodnému superautu – zo 1970. rokov.

Interiér je pekne čalúnený čiernou a zelenou kožou, digitálny prístrojový panel je odvážny a jasný, sedadlo ma obopína a pôsobí skôr ako pretekárske než cestné auto. Potom je čas na jazdu a ja si vyberiem Corsu – trať – z troch jazdných režimov, prejdem páčkou k prvému a idem na vec.

V10 kvíli na červenú čiaru 8500. Je rýchlejšia ako XNUMXxXNUMX, čo si pamätám, trochu výstrednejšia, ale stále neuveriteľne pútavá.

Väčšina áut na pretekárskej dráhe sa zdá byť pomalá, ale nie tento Huracan. Čísla na digitálnom rýchlomere letia a ja sa musím veľa sústrediť a plánovať dopredu, aby som sa priblížil k najlepším.

Vždy cítim nával v zákrute, priľnavosť a výkon na vyváženie výkonu v zákrute a potom úder, ktorý auto ľahko dostane na 250 km/h, ak Muller pre istotu v hornej časti zákruty odstráni šikanu. rovno.

Huracan so zadným náhonom je špeciálne auto, extrémne rýchle a veľmi účelné, no stále zábavné. Toto je niečo, čo vás prinúti vážne sa zamyslieť pred podpisom zmluvy na Ferrari 488.

Mohol by som hrať slečnu Piggy pre túto Kermit, ale na Phillip Islande spolu tancujeme špeciálny krok a budem si to dlho pamätať.

Aké novinky

Cena – Cenovka 378,000 XNUMX dolárov je stále vysoká, ale pohodlne podlieza model s pohonom všetkých kolies. Všetko dobré je zachované, až na karbón-keramické brzdy.

Technológia „Lamborghini neplánuje nasledovať Ferrari po ceste turbodúchadiel, spoliehajúc sa na vysokovýkonné motory V10 a V12, ktoré generujú vysoký výkon. Má viacrežimové jazdné systémy a inteligentné nastavenia kontroly stability, aby sa uvoľnil výkon v oblasti bezpečnosti.

produktivita - 3.4-sekundové zrýchlenie na 100 km/h a maximálna rýchlosť 320 km/h hovoria samy za seba.

vodičský 580-2 je auto pre vodiča radu Huracan, zbavené a nabrúsené, aby odmenilo tých, ktorí milujú zákruty viac ako priame explózie.

Design „Nič na ceste nemá taký vizuálny dojem ako Lamborghini a v Kermit Green to vyzerá celkom zvláštne.

Kliknite sem pre viac cien a špecifikácií pre rok 2016 Lamborghini Huracan.