Recenzia Lamborghini Huracan 2015
Lamborghini nikdy nezabudne upútať pozornosť a Huracan púta najväčšiu pozornosť. Zdá sa, že majitelia určitého typu Lamborghini uprednostňujú oranžovú a zelenú farbu Kermit, no toto zlovestné čierne auto musí byť zo všetkých najlepšie.
Hodnota
Ako u každého čistokrvného plemena, hodnota je relatívna. Huracan LP4-610 začína na 428,000 XNUMX $ plus na ceste.
Štandardná výbava zahŕňa kožené čalúnenie, čalúnenie z uhlíkových vlákien a hliník, plne digitálny prístrojový panel, stereo systém so štyrmi reproduktormi, DVD, Bluetooth a USB, klimatizáciu, voliteľné jazdné režimy, vyhrievané elektricky ovládané sedadlá, športové pedále, karbónové keramické brzdy a on- palubný počítač. .
Naše testovacie auto malo tiež hrozivý matný čierny Nero Nemesis (20,300 5700 dolárov) a, ehm, cúvaciu kameru a parkovací senzor za XNUMX XNUMX dolárov.
Design
Motív včelieho plástu je všade - v rôznych vonkajších mriežkach, vo vnútri a tam, kde nie sú šesťuholníky, sú ostré línie a geometrické tvary.
Od reštartu dizajnu Gallardo začalo Lambo trochu uvoľňovať putá – stále to nie je Countach a v spálni Sant Agata sa zaobíde bez nožnicových dverí. Na rozdiel od konkurenčného Ferrari odviedlo Lambo úžasnú prácu s kľučkami dverí – vysúvajú sa v jednej rovine s karosériou, keď ich potrebujete. Smrteľná pohoda.
Dvojité Y denné svetlá na označenie vpredu, ako aj pekne rozšírený pár prívodov vzduchu; zadnej časti dominujú obrovské dvojité koncovky výfuku tesne pri zemi a dvojica elegantných zadných LED svetiel. Pristúpte bližšie a môžete sa pozrieť do motorového priestoru cez žalúziový kryt (alebo ukázať na priehľadný).
Vnútro je plné krásnych hliníkových radičov a pák, ako aj obrovské množstvo zliatinových radičov, ktoré sú oveľa krajšie ako lopatky z uhlíkových vlákien. Interiér je útulný, ale nie útulný – vyskočte z Aventadoru do menšieho Huracana a všimnete si, že menšie auto má oveľa lepší interiér, čo sa týka priestoru a komfortu.
Je veľmi zvláštne počuť, ako V10 vypína, keď zastavíte.
Vypínače sú rozmiestnené ako v lietadle a sú vyrobené z krásnych materiálov. Ide o špeciálnu kabínu, ktorá sa však v našom prípade farebne neodlišovala. Návšteva vášho predajcu Lamborghini však potvrdí, že si môžete vybrať akúkoľvek farbu, ktorá sa vám páči.
Motor / Prevodovka
Za kabínou sa nachádza atmosférický 5.2-litrový motor V10 s výkonom 449 kW a 560 Nm. Pohonné ústrojenstvo pochádza od materskej spoločnosti Volkswagen Group, ale prešlo – možno podhodnotením – výraznými zmenami výkonu, krútiaceho momentu a 8250 ot./min. Výkon dopadá na chodník cez všetky štyri kolesá.
Motor má funkciu stop-štart v režime Strada. Je veľmi zvláštne počuť, ako V10 vypína, keď zastavíte. Nie je to zlé, len zvláštne v superaute.
Len 1474 kg na zmenu prevodového stupňa, zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 3.2 sekundy a spotreba paliva Lamborghini je 12.5 l/100 km. Môžete sa smiať (a my sme sa zasmiali), ale zdá sa, že je to takmer dosiahnuteľné vzhľadom na to, že náš priemerný dojazd vyše 400 km s pomerne tvrdou jazdou bol takmer úctyhodných 17.0 l/100 km.
Bezpečnosť
Odolný podvozok Huracan z uhlíkových vlákien a hliníka je vybavený štyrmi airbagmi, ABS, systémami kontroly trakcie a stability a asistentom núdzového brzdenia.
Niet divu, že Huracan nemá hodnotenie bezpečnosti ANCAP.
Vlastnosti
Veľmi známe rozhranie (dobre, je to MMI od Audi) ovláda stereo systém so štyrmi reproduktormi. Aj keď to neznie ako veľa reproduktorov, existujú dva poľahčujúce faktory: kabína nie je príliš veľká a desať valcov je veľa, s čím sa dá konkurovať.
Neexistuje žiadna stredová obrazovka, všetko ide cez palubnú dosku, ktorá je sama o sebe prispôsobiteľná a slúži aj ako obrazovka pre voliteľnú (a nie tak dobrú) zadnú kameru.
Satelitná navigácia je opäť založená na Audi a veľmi ľahko sa používa.
vodičský
Zatvorte dvere a nemáte veľa priestoru na nastavenie auta. Volant iného talianskeho výrobcu zdobia spínače na zmenu správania auta, no Lamborghini sa obmedzilo na tri režimy – Strada, Sport a Corsa – a tlačidlo ESC na prístrojovej doske. Tá druhá, samozrejme, zostala nedotknutá, čiastočne z dôvodov obozretnosti a poistenia, ale aj preto, že bola absolútne vyrezaná.
Zdvihnite červený kryt, stlačte tlačidlo štartéra a motor V10 ožije bzučivým zvukom nasledovaným extravagantnými otáčkami. Potiahnite pravú páku smerom k sebe a odtiahnite ju.
Žiadne divadlo, váhanie alebo chvenie, robí to, čo požadujete. Motor je tichý, zhromaždený a pružný a nepotrebuje naberať hybnosť, aby sa auto dalo do pohybu.
Stlačte raz tlačidlo ANIMA a ste v športovom režime. Tým sa tlmí zvuk motora a radenie je prudšie. V tomto režime budete mať najväčšie potešenie po prejdení dlhej a dlhej cesty. Rachot z týchto výfukov je úchvatný – sčasti Gatlingova pištoľ, sčasti barytónový rev, záľuba Lamborghini pre drámu a zábavu sa vôbec nezmenšila.
Veľa vecí, ktoré predtým v týchto super-mužských autách nefungovali, teraz fungujú.
Je to neskutočný zvuk a aj keď prší, musíte pri behu po zadných cestách zarastených lesmi otvárať okná. Znie to ako anti-lag auto WRC, keď pri podraďovaní v zákrutách puká, pľuje a praská. Okrem ešte väčšieho šialenstva.
Na masívne karbónovo-keramické brzdy je radosť sa pozerať a sú schopné nielen zvládnuť náročné podmienky na trailoch bez prílišnej drámy, ale aj senzačne zvládať cestu. Majú veľa pocitu bez drevitosti, ktorá bola s týmto brzdovým materiálom spojená. Je takmer rovnako zábavné dupnúť ako plynový pedál.
Zákruty sú tiež epické. Piattaforma inerziale (inerciálna platforma) je výkonná zostava počítačov, ktoré dokážu „vidieť“ čo auto robí v 3D a podľa toho prispôsobiť rozloženie výkonu a nastavenia diferenciálu. Je to plynulé – nemáte pocit, že by sa za vás niečo dialo – a robí z vás hrdinu, keď sa ocitnete v obscénnych rýchlostiach.
Ďalšie prepnutie spínača ANIMA a ste v režime Corsa. To vás núti venovať väčšiu pozornosť podvozku - menej bočného pohybu, menej kolísania, väčšia priamosť. Ako sme už povedali, zo športu budete mať väčší pôžitok.
Starovekí nariekajú, že Lamborghini sa v starobe stalo nudným a bezpečným, ako keby to bolo zlé. Iste, nie sú také divoké, ale je celkom ľahké povedať, že vyzerajú oveľa lepšie. Nájazd na kôš súčiastok Audi znamená aj to, že mnohé veci, ktoré predtým v týchto supermužských autách nefungovali, už fungujú.
Huracan je kolosálne rýchly, ale celkom použiteľný. Na to, aby ste si ho užili, nemusíte vynaložiť všetku jeho silu (aj tak ste tu nemohli byť), stačí dupnúť na plyn a počúvať hluk.
Ako kompletné športové auto je veľmi zábavné súťažiť s Ferrari, Porsche a McLaren v čoraz tesnejšom poli. Aj to je unikát - desať valcov, atmosférický, pohon všetkých kolies, čistý hluk.
Najdôležitejšie je, že je mimoriadne schopný a nie je ani trochu zastrašujúci. Ľudia, ktorí hovoria, že Lamborghini by sa malo báť šoférovať, sú idioti. Ľudia, ktorí vytvorili Huracan, sú géniovia.
Autorom fotografie je Ján Glovac
