Lamborghini Huracán STO, pretekárske superauto prispôsobené pre pouličnú premávku.
Pozrieme sa na Lamborghini Huracán STO z roku 2021, 10-litrové superauto V5.2 s výkonom 640 koní na cestné použitie, ktoré obsahuje technológiu z dráhových verzií Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO a GT EVO.
Lamborghini vždy vyrábalo rýchle a veľkolepé autá. Nie je to však vždy bezpečné a spoľahlivé. Taliansky dom mal dlhé roky zlú povesť, jeho autá museli každú chvíľu prejsť mechanickou dielňou. ale Lamborghini výrazne zlepšilo technológiu, bezpečnosť a spoľahlivosť. A Lamborghini Huracan STO 2021 je ukážkovým príkladom týchto úspechov.
mal možnosť otestovať STO (Super Trofeo Omologata) v New Yorku v meste, na diaľnici aj na kľukatých vedľajších cestách. super auto s Základná cena 327,838 XNUMX USD..
Prvá vec, ktorá upúta na superaute, akým je Huracán STO, je, samozrejme, jeho Vonkajší dizajn. Zvýrazňujú vaše centrálna žraločia plutva, ktorá končí kolmo na obrovské zadné krídlo. Tento spojler má tri možné polohy, hoci zmena z jednej do druhej je manuálny proces, ktorý sa musí vykonať pomocou kľúča. Nepredstavujte si automatický spojler, ktorý sa zdvihne, keď dosiahnete určitú rýchlosť.
Novinkou je aj inklúzia uhlíkové vlákna vo väčšine tela (v 75 % jeho vonkajších panelov), s ktorými môžete auto odľahčiť, ktoré váži 2,900 libier, čo je dokonca o 100 libier menej ako Huracan Performante 2019.
Z pretekárskej dráhy na ulicu
Aby sme však pochopili výkon tohto superšportu, musíme hovoriť o pretekárskom modeli, ktorým sa inšpiroval: Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO a jeho verzia Huracan GT3 EVO ťahať závodný príkaz Lamborghini Squadra Cors.
A musíme hovoriť o Huracán Super Trofeo EVO a trati Huracán GT3 EVO, pretože tento Huracán STO je „legálna“ úprava týchto áut. Je zrejmé, že existuje veľa rozdielov: súťažná prevodovka, prázdna kabína, zvýšená bezpečnosť, odpruženie... v pretekárskej verzii, ktorá vyhrala tri ročníky pretekov 24 hodín Daytona. ale obe autá zdieľajú výkonný 10-litrový motor V5.3 s prirodzeným nasávaním, ktorý v pouličnej verzii produkuje 640 koní. s krútiacim momentom 565 Nm pri 6,500 XNUMX ot./min.
Táto sila premení Lamborghini Huracan STO na šíp: Z 0 na 60 mph za 2.8 sekundy (z 0 na 100 km/h za 3 sekundy a z 0 na 200 km/h za 9 sekúnd) a maximálna rýchlosť 192 mph (310 km/h).
Čo je však najúžasnejšie, je ovládanie, ktoré cítite na plný plyn. V autách tohto typu, aj oveľa menej výkonných, často v prvom momente maximálnej akcelerácie „naskočí“ zadná časť auta. Najmä ak ide o auto so zadným náhonom typu čerpacej stanice. ale Lamborghini vylepšilo trakčnú kontrolu a stabilitu Huracánu STO do takej miery, že aspoň na suchej vozovke sme nikdy nezaznamenali najmenší nedostatok kontroly nad autom..
Okrem toho je prekvapivá aj jeho zastavovacia schopnosť, 60 míľ za hodinu na nulu za 30 metrov. Z 120 mph na nulu na 110 metroch. Tu môžete povedať, že jazdíme na pretekárskom aute s brzdami Brembo CCM-R.
Pohodlná kabína na jednodňové výlety
Lamborghini Huracán STO 2021 so všetkými predanými jednotkami a prijímaním objednávok na verziu 2022 nie je pohodlným vozidlom na každodenné používanie alebo cestovanie. Po prvé, je taký nízky, že nastupovanie a vystupovanie z auta nie je jednoduché, najmä ak parkujete pri krajnici. Predovšetkým je tu ale tak málo miesta aj na tie najmenšie veci (fľaše s vodou, peňaženka, ruksak, mobilné telefóny...), že je to nepraktické. A na viacdňové výlety jednoducho nie je kufor. Vpredu pod kapotou zaberajú prívody vzduchu takmer celý priestor, ktorý je zredukovaný na otvor na opustenie prilby (podľa zámeru).
Povedal že, Prečo nie je to nepohodlne auto. Sedadlá sú pohodlné, príjemné materiály, detailné spracovanie. Aj z hľadiska komfortu sa Lamborghini pokúsilo vytvoriť auto, ktoré bude pohodlné na niekoľkohodinovú cestu.
Ako by to mohlo byť inak, talianska značka zakomponovala technológie aj do jazdných a zábavných systémov, ktoré sa ovládajú z centrálnej dotykovej obrazovky, ľahko dostupnej pre vodiča či spolujazdca. Displej za volantom navyše obsahuje všetky informácie o ovládaní, výkone a podobne.
V spodnej časti volantu sa nachádza tlačidlo na zmenu jazdného režimu.. Základným režimom je STO, v ktorom vozidlo jazdí s automatickým radením prevodových stupňov a automatickým zastavením motora na parkovisku. Režimy Trofeo a Pioggia sú manuálne – 7 rýchlostí, ktoré sa menia pádlami na volante – prvý zvyšuje výkon (vyššie otáčky motora, tuhšie odpruženie, aby vždy jazdil na suchu) a druhý zlepšuje trakciu pri jazde v daždi.
A nakoniec si šetríme náklady na palivo, pretože ak si niekto chce kúpiť toto auto, nemyslíme si, že si bude robiť veľké starosti s benzínom. ale oficiálne Lamborghini Huracán STO dostane 13 mpg mesto, 18 mpg diaľnicu a 15 mpg dohromady.
