Lamborghini Gallardo Squadra Corse: Nové - Športové autá - Kolesá Icon

Jeho FAREBNÉ VÝRAZY úžasu sú nenapodobiteľné. Jazdil som okázalejších a prehnanejších superšportov ako ona, ale žiadne z nich sa nestretlo s takou reakciou úžasu zmiešanou s úžasom. Zdá sa však, že motorkár s oholenou hlavou, telom Vin Diesela a čiernym koženým oblekom bol skutočne ohromený, dokonca ani nevidel Madonnu!

Pomaly sa otočte Pretekársky tím Bianca si pre seba mumlá „krásna ... krásna ...“, kývne hlavou a drží si odstup od ostatných motocyklistov, ktorí sa tlačia v známej chate Raticosa, bare na vrchole kľukatého chodníka Passo della Raticosa. Má plné právo si to myslieť. Tam galantný vždy to bolo skvelé auto. Ale ako keby tento motorkár vedel, že na Lambe je pred jeho očami niečo zvláštne. Je ťažké vedieť, či uhádol alebo nie, že to nie je obyčajný Gallardo: nehovorím po taliansky ani slovo, okrem čísiel od 1 do 21 (veľmi užitočné ...) a celého radu kliatieb. slová (ako mladý som hrával ping pong so skupinou talianskych chlapcov z môjho okolia). A nehovorí ani po anglicky, aby sa k nemu modlil.

Okrem hromadných eleron závod zozadu v uhlík, Potom trojfarebné pruhy na tele a mne lesklé čierne kruhy ktoré sa skrývajú obrovské uhlíkové keramické brzdové kotúče, vzhľad veľa nenapovedá o príšere pred vami. Ale keď otvorím dvere, aby som mu ukázal slová "Pretekársky tím"na jedlo umiestnené na parapete a na ramene Alcantara z miesta ponáhľa sa, kurzívou Vin Diesel na mňa pozerá vražedným pohľadom a napodobňuje sa za volantom, drží sa v rukách volant vymyslený. Zdá sa, že mi chce povedať, že sa nemôže dočkať samovraždy za volantom Gallarda, potom mu príde na pomoc priateľ motorkára, ktorý tým, že trochu ovláda angličtinu, ktorú spolu vie, mi vysvetľuje, že motocyklista práve rád sedí v Lambe ...

"Žiadny problém," poviem a ukážem nám dvom do toho malého. kokpit potiahnutý uhlíkom a zabudol som, že som svoj hliníkový kufrík strčil medzi operadlo sedadla a prepážku, aby sa neodvalil a neukradol niekoľko palcov miesta na nohy. Motorkár je odo mňa takmer o desať centimetrov vyšší a má na sebe taký objemný kožený oblek. Sledovať ho, ako sa krúti, ako sadá do auta a využíva túto jedinečnú príležitosť odfotiť sa za volantom Lamba, je lepšie ako komik, ale po chvíli mi to dokonca pripadá kruté. Nakoniec sa mu to však podarí a užíva si svojich päť minút slávy. Po tom, čo príde na rad, dáva prednosť svojmu priateľovi a tretiemu motorkárovi a každý je zvečnený s novými a novými pózami macha. V istom momente sa zapojím aj ja.

Po tejto malej fotoknihe prichádza napätá fáza memov, v ktorej sa im snažím podať niekoľko informácií o Pretekársky tím... V zásade sa snažím povedať toto LP 570-4 Superlight so zadným blatníkom a ľahkým krytom motora s rýchlym uvoľnením prevzatým z Lambo Super trofejktorý má 570 k, zrýchli z 0 na 100 za 3,4 s a zrýchli na 320 za hodinu, čo bude s najväčšou pravdepodobnosťou posledná verzia Gallarda, pretože po nej príde úplne nový model Cabrera. Pochybujem však, že napriek všetkému úsiliu jeho trochu utečenejšieho priateľa, títo dvaja rozumeli predovšetkým číslam a informáciám. V tomto mieste zapínam V10 5.2. odsatý a stlačím plynový pedál na neutrál, kým rýchlosť nevystúpi na obmedzovač 8.500 ot / min, aby som si vypočul nádherný soundtrack Squadra Corse a týmto dvom kentaurom nezvratne dokázal, že žiadna motorka sa zvukovo nevyrovná tejto oblude. Jeho divoký plač búra akýkoľvek jazykový múr medzi nami.

Toto stretnutie potvrdzuje jednu vec: Taliani, ktorí sú zapálení pre motory (a možno ani nie sú nadšenci), sú stále veľmi citliví na kúzlo Lamborghini. A nikoho nezaujíma, že dom je teraz v rukách Nemcov. Talianske Ferrari má základňu fanúšikov formuly 1, ale jeho najnovšie cestné autá už nepôsobia tak pôsobivo. Keď sme napríklad zastavili na bare na parkovisku, boli tam dve úžasné GTO 599 a dve ešte krajšie F12. Je pravda, že boli všetci v tmavom prevedení a so švajčiarskymi poznávacími značkami, ale ľudia, ktorí chodili okolo na kávu, im venovali malú pozornosť. Jednoducho im nejaký starší kentaur na cestovnom bicykli plnom tašiek ukradol pohľad.

Príchod nášho Lamba na Chalet Raticosa nesprevádzal veľký hluk, pretože sme sa nikam neponáhľali. S nadšením nás však víta roj ultrašportových motocyklistov, ktorí nás okamžite považovali za spriaznené duše: Lambo bude mať tiež štyri kolesá, ale je vzrušujúce, výrazné, vitálne a vyzlečené ako motocykel a my ich milujeme úplne. bez batožiny (okrem nevyhnutného fotografického vybavenia).

La galantný vyrába sa už desať rokov a keďže sme si na jeho prítomnosť zvykli, je ľahké podceniť jeho dôležitosť. Ale ak si o všetkom myslíte polovicu Lamborghini nikdy nebol postavený, toto je Gallardo ... Tento model, ktorý sa neustále vyvíja, existuje v 25 verziách a špeciálnych edíciách (aj keď niektoré z nich sú málo známe a hlavne určené pre Ďaleký východ), nehovoriac o závodnom Gallardo, GT 3 , Super GT a Le Mans... Je tu aj Gallardo z polícia, okrem nespočetných vylepšení, ktorými prešiel v známych i menej známych domácnostiach.

Keďže Gallardo bolo prvé Lambo, ktoré bolo postavené na základoch a technikoch Audi, neboli sme príliš prekvapení, keď sme pôvodné predstavenie spojili s určitou nemeckou racionalitou a platformou. motor и vysielanie ktorý by neskôr slúžil aj pre Audi R8... Napriek tomu, že členovia boli spoloční, vtedajší vodca skupiny Volkswagen Ferdinand Piech, zaprisahaný fanúšik Lamborghini a človek, ktorý ho kúpil pre Audi, vedel, že medzi nimi bude Gallardo vždy diva a že R8 bude hrať úlohu druhého dieťaťa, ktoré sa jej bude musieť postaviť do cesty.

Ak by sme boli pôvodne naklonení tomu, aby sme to vnímali ako malé Lambo základnej triedy navrhnuté tak, aby obsahovalo modely Porsche 911 a Ferrari 360 Modena, potom galantný okamžite všetkým ukázala, čo v nej je, tým, že porazila svojich protivníkov zbraňami, ktoré by nasledujúcich desať rokov chránili jej dominanciu. Nič také nebolo. Na cestách bol Gallardo rovnako kompaktný ako Focus a kombinoval vzhľad superšportu s divokým soundtrackom zaručeným V10 5.0, ktorý zaručoval vďaka systému 500 koní spadnutých na zem na všetky štyri kolesá. Lamborghini VT (Viskózna trakcia). Bolo to jedinečné a senzačné.

Lamborghini Gallardo za tie roky prešlo rôznymi faceliftmi, ale verím, že neexistuje vyváženejšia a agresívnejšia verzia ako táto. Pretekársky tím... Veľký eleron Zadná časť je u Lamba vždy predmetom diskusie, ale je proporcionálna a elegantná a je priamym derivátom Lamborghini. Super trofej... Je to pekné a užitočné, pretože dáva trikrát viac deportácia diskrétnejšie krídelko namontované na LP 570-4 Superlight kupé.

Squadra Corse, ktorá bola podrobená rovnakej diéte vyvinutej inžinierom Mauriziom Reggianim a jeho tímom pre pôvodnú Superleggeru – „na lepšie využitie potenciálu auta z hľadiska výkonu a hmotnosti“ – je ešte ľahšia (aj keď o pár gramov). So svojimi 1.340 425,3 kg je účinnosť 458 k. / tonu. Pre porovnanie, 413 Italia sa zastaví na hodnote XNUMX koní. na tonu.

To závodný tím nemá stereo il ne navigátor ale Deanov TomTom funguje dobre, a pokiaľ ide o rádio, keď si môžete užívať zvuk nič iné od V10 nepotrebujete.

Naše ráno sa začína v podzemnom parkovisku hotela Royal Carlton v Bologni. Hostia raňajok si museli klásť otázku, či je v suteréne F1: keď V10 zapálila zvuk vychádzajúci z otvorených výfukových ventilov a narážajúcich o betónové steny, mohli sme zobudiť mŕtveho. Možno ani nieAventador pri spustení má taký divoký a intuitívny soundtrack. Po niekoľkých minútach sa ventily zatvoria a voľnobeh sa stane obmedzenejším, ale nie menej nebezpečným. Ak vás alarm neotrasie poriadne, Squadra Corse sa postará o to, aby na vás upozornil.

Zavrieť recepčný osvetlený i panely interiér v uhlík potrebujete jednoznačné riešenie, ale keď sa ocitnete v náručí tohto Sedadlo karbónová škrupina pre volant od hrubej koruny po Alcantara Autorkokpit Squadra Corse sa stáva intímnym a špeciálnym. Základná architektúra a rozloženie sa za tie roky veľmi nezmenili. Tam relácia nízka, zdá sa, akoby bol na zemi, a predné sklo и predné stĺpiky sú veľmi naklonení. Tam bočná viditeľnosť nie je to úplne najlepšie, tie veľké regály tiež ohrozujú viditeľnosť trajektórií, keď sa pozriete späť, zdá sa vám, že vidíte svet z poštovej schránky a je tam slepé miesto, ktoré nie je nič menšieho než gigantické. Ale na druhej strane je Gallardo auto zo starej školy. Sedadlo vodiča nie je také priestranné ako 458, meracie prístroje nie je to také pôsobivé a prístrojová doska nie je to ťažké. Pre mnohých je to nevýhoda, ale osobne považujem túto jednoduchosť a priamosť za fascinujúcu. IN prístrojová doska Ciferník v tvare bubliny ponúka veľké biele ciferníky s dobre čitateľnými červenými číslicami a tri subciferníky na lunete. Rebrované kovové gombíky na širokom konzola centrálne nie sú veľmi intuitívne (napríklad otvoriť okno musíte zatlačiť a na zatvorenie musíte zatlačiť), ale sú krásne na pohľad aj na dotyk. Kokpit je Lambo zo starej školy, s Alcantarou a vložkami z uhlíkových vlákien a akvizíciou Audi dostane Lambo menej extravagantný interiér, ale žiadne skreslenie alebo vonkajšie prekrytia z hľadiska dizajnu. Tak to malo byť.

Na spodnej strane konzoly by sa raz v otvorenej klietke objavila lesklá páka, keď Rýchlosť manuál bol štandardný. Na jeho mieste sú dnes tri čierne tlačidlá spojené s lopatkovým prevodom. elektronický prenos ktoré prispôsobujú charakter vozidla akejkoľvek situácii a podmienkam. IN tlačidlo "A" tu zapína a vypína automatický režim "Druhy športu" robí radenie rýchlejšie a ESC menej tuhé, zatiaľ čo "pretekanie" osloboďte krakena (legendárna morská príšera ...): meňte rýchlejšie, apokalyptický zvuk a nadrozmerný ESC alebo, ak chcete, úplne vypnite.

V ére telepatickej dvojspojky to vyzerá ako trochu drsný a svojvoľný prenos. Očakávam určité ťažkosti, ak prejdete Bolognou v špičke a potom sa vyberiete po diaľnici a vydáte sa smerom k Apeninám. Ale s režimom „A“ Pretekársky tím nevadí mu zápcha, kĺže hladko bez cúvania. Táto prevodovka nie je taká dobrá ako dobrá dvojspojka, ale približuje sa a je príjemným prekvapením po chybách v starej hydraulickej prevodovke. Tam Lamborghini hovorí, že sa nič nezmenilo, ale ja tomu neverím.

Tým sa prekvapenia nekončili. Pedál BRZDAktorý mal vždy problematickú citlivosť na galantný с uhlíkovo -keramické disky, je na začiatku pretekov ešte trochu uvoľnený, ale potom sa stáva ešte progresívnejším ako v superleggera a umožňuje spomaliť bez trhania, kým neprestanete. A aj keď je povrch vozovky v Bologni dosť hrboľatý, tuhý rám Gallardo Squadra Corse je dobrý v tlmení nárazov. Takže, viditeľnosť Okrem toho je Lamborghini v meste celkom praktické.

Hodina na trati stačí na to, aby sme sa dozvedeli viac o charaktere Racing Teamu a pochopili, že vie byť poslušným baránkom v uliciach mesta, a potom sa zmení na divého býka, keď mu to cesta dovolí, a obzvlášť keď Lambo dokáže odhaliť svoj majestátny soundtrack v galériách, ktoré pôsobia ako rezonančná doska. Ide o zvuk, ktorý hrozí zlomením bubienka aj pri zatvorených oknách. Nemožno odolať: akonáhle nájdete rovnú čiaru dostatočne dlhú, kliknite na Ťahové tlačidlo, dajte druhé, stlačteurýchľovač a auto sa trasie štekotom zvierat na červenú čiaru. Po veľmi krátkej prestávke na zaradenie ďalšieho prevodového stupňa sa všetko začína najskôr na treťom a potom na štvrtom mieste s poznámkou výfuk čo sa stáva hlbšie a pichľavejšie. Toto je akcelerácia brokovnice, sonický Armageddon. Je to epické.

S najnovším Gallardom vo vašich rukách a plnou nádržou nie je lepšie miesto na prechádzku než Raticosa pass... S Deanom sme sa večer predtým rozhodli pre pizzu a pivo v reštaurácii v centre Bologne. Cesta vedúca k priesmyku, ktorá sa nachádza v nadmorskej výške 968 metrov, nie je najťažšia a najtechnickejšia na planéte, ale je plynulá a s vynikajúcou viditeľnosťou. Je to ideálne ihrisko pre športové autá a motocykle, kde je možné naplno využiť výkon, priľnavosť a trakciu. Niečo to bude znamenať, ak tam pôjdu aj testeri. Lamborghini vyskúšajte nové modely. L 'asfalt na niektorých miestach sa to zhoršilo a stúpalo, a sú tu prichádzajúce svahy, depresie a nerovnosti, ktoré pozastavenia.

Dean by bol rád, keby si Lambo pred fotografovaním dobre naladil, zrejme si myslí, že odoslanie nie je také jednoduché Traverz Lambo v obzvlášť pôsobivej zákrute (a vie, že je to možné, má na to fotografie), keď Sant'Agata opakovane zdôrazňoval nádherné deportácia это galantný... Tiež sa začínam obávať, keď napriek tomu, že sa Lambo pohybuje rýchlosťou, ktorá samozrejme neklesá, a vkladám ho krivka bez väčšej pozornosti sa zdá, že nos a zadná časť Squadra Corse sú pribité k asfaltu.

Ale možno je to chyba dedičstva superleggera, V dôsledku toho Pretekársky tím stane sa. Keď Superleggeru zasuniete do zákrut rýchlosťou, ktorá sa vám zdá príliš prehnaná, Lambo to zvládne úplne ľahostajne, akoby vás vyzvalo: „No, je to všetko, čo môžete urobiť?“ Skúsite to znova, opäť zvýšite tempo, ale výsledok je rovnaký: väčšia priľnavosť, viac priečneho zrýchlenia, väčšia trakcia, ale s rovnakými reakciami riadenia, bez odporu riadenia a bez ďalšej snahy udržať líniu. Je to veľmi bezpečný spôsob, ako vyložiť viac ako 500 HP na zem, a výsledkom je zničujúci krok, vďaka ktorému zažijete všetky emócie, o ktorých snívame, z supercarale bez nebezpečenstva alebo zručnosti za volantom, ktoré zvyčajne idú ruka v ruke s ultra vysokým výkonom. Ak naozaj tvrdo pracujete, môžete to vyprovokovať, ale musíte byť naozaj násilný.

Na druhej strane, pri Squadra Corse na to môžete tiež zabudnúť. Snažím sa unášať v závodnom režime sESC zakázaný. Ale v tom istom rohu, v ktorom som kedysi hodil Aventador a Ferrari F12 nabok, sa Squadra Corse pevne drží na dlažbe a letí von na druhú stranu. Nič nedotáčavosť a nič pretáčavosť... Len v posledných niekoľkých pokusoch o skutočne šialenú rýchlosť Pirelli PZero Corsa začnú dávať prednosť v jazde a auto sa odchýli od trajektórie. Áno, ale postupne a o niekoľko milimetrov.

Je to vďakazadné krídlo? Možno. Nech je to akokoľvek, sprostredkúva auru neporaziteľnosti, ktorá sa nenachádza na žiadnej inej ceste. V tejto oblasti, hoci je pre ňu menej vhodná ako dlhé úseky diaľnice, na ktorej sa môže skutočne vyblázniť, za ňou nestojí auto. Nechá dokonca aj superladené kompaktné športové autá pohltiť prach, oveľa viac doma na týchto cestách. Myslím, že som nikdy na bežných cestách neviedol auto rýchlejšie ako Squadra Corse, auto, ktoré môže zážitok z jazdy ešte viac zintenzívniť. supercar, Lamborghini preslávený tým, že na konci výroby vždy prináša to najlepšie. A tentoraz rozhodne v sebe nezaprela ...