Lamborghini Aventador: Pokorný na ceste, zničujúci na trati - športové autá

Veľká skupina ľudí zhromaždených v prednej časti výbehu mi v prípade potreby pripomína, že si idem sadnúť za volant. Lamborghini Aventador.

„Bože, tá je nádherná...“ Myslím, že keď idem dokokpit s veľkou úctou, zmiešaný s neverou a úžasom.

Keď mi bolo povedané, že myslím na vtip, a namiesto toho som sedel pár centimetrov od asfaltu vo vnútri jedno z najkrajších superšportov, Mocný ed prehnaný že ľudská myseľ kedy počala a realizovala.

Pri príležitosti prvého zápasu v Monze Lamborghini Super Trophy 2014 Úlohou som bol poverený Vyskúšajte to oba cestná v tom pruh... Ospravedlňujeme sa, ak nie dosť.

Interiéry „Prvé rande“

S minimálnym úsilím vypínam Recepčný ktorý sa zatvára ľahkým treskom, ignorujúc hluk závod tu sa fámy o malom dave nadšencov končia.

Teraz som v tichosti ja a ona, cítim sa ako na prvom rande. Mám čas sa rozhliadnuť.

La relácia è nízky, veľmi nízka, ale zároveň komfortné и predné sklo veľmi naklonený mierne zhoršuje výhľad. Dotýkam sa svojej pokožky Sedadlo a plastová stredová konzola. Radosť na dotyk, materiály najvyššej kvality a dokonalá konštrukcia podľa plánu.

S galantnosťou, ktorá sa má predvádzať na prvom rande, jemne nadvihnem ohnivo červenú čiapočku, ktorá sa skrýva tlačidlo Štart... Tu sme: zošliapnem brzdový pedál, konček prsta dám na „štart“ a potom zatlačím.

vedúci

Il srdce V12 da 6,5 litrov e 700CV sa prebúdza s revom, ktorý okamžite vtrhne do interiéru auta s neprehliadnuteľnými tónmi domova Sant'Agata Bolognese; Hneď ma chytilo predávkovanie vnemov.

Spolu s motor tiež ožíva krásna digitálna palubná doska... Zobrazuje sa veľa informácií, ale sú ľahko čitateľné. veľký tachometer v strede ktorý sa zdá byť hneď hladný po rýchlosti.

Očkujem prvý prevodový stupeň dojímavý pádlo pravá ruka. Trochu plynu a hľa Lamborghini Aventador pohybuje sa.

Niekoľko metrov stačí a je tu prvé prekvapenie dňa. Nečakal som to, ale auto skutočne vyzerá ľahké riadenie, nesie veľkú bezpečnosť.

Symbióza s autom mi trvala 30 sekúnd. To sa mi ešte nikdy nestalo uder blesku.

Úžas rastie, len čo vykročím na rušnú ulicu vedľa závodnej dráhy. Stačí sa dotknúť plynového pedála a auto potichu vykĺzne.

Il motor è tekutina a počas viacnásobného reštartu nie je ani náznak skokov alebo váhania.

Nárazy nie sú problém (pokiaľ sa s nimi vysporiadate v rozumných rýchlostiach zdvihnutím predného odpruženia príslušným tlačidlom), ani hluk.

Ak tak silno nestlačíteurýchľovač, Je tak pohodlný a tichý, že vyzerá, že ho riadi BMW 320. Čítate dobre, Lamborghini Aventador v pouličnom režime, pohodlné a relaxačné ... šialené!

Zatiaľ čo sa snažím spracovať a zvnútorniť nezmyselný pocitpohodlné auto s výkonom 700 koní Rovnako ako u veľkého luxusného sedanu, vzhľad veľkého nákladného auta v inom pruhu ma vracia do reality a odhaľuje prvý potenciálny problém: šírka.

S otvorenými zrkadlami prekročíme 2,25 metra steny. Zdá sa to trochu ťažkopádne, aj keď sa ostatní motoristi chcú hýbať a spomaľovať oveľa viac, ako by mali byť schopní obdivovať v celej svojej kráse.

Ako im nerozumieť: toto je umelecké dielo na štyroch kolesách, má línie a zvuk, ktoré sa môžu hlboko pohybovať.

Ako viem? Je to jednoduché: sledoval som reakciu detí na jeho pasáž. Dospelí to sledujú, sú zajatí a šokovaní Lambovým šarmom. Majú však príliš veľa sebaovládania, aby ukázali, ako sa skutočne cítia. Zostávajú len v nemom úžase.

Na druhej strane deti nie. ich reakcie sú spontánne úprimní, priami, nefiltrovaní. Je to skutočná výzva a zaručujem, že všetci budú reagovať rovnako. Ich tváre najskôr naberú rovnaký vzhľad, ako keď dostanú darček, na ktorý čakali na Vianoce. Potom okamžite začnú naznač to... Tu sa nabudia, natiahnu si otcovu bundu, pretože sa chcú pozrieť bližšie. Ako mu to vyčítať ... je to šialené, ako sa na to pozeráš. Bod.

Moment trate

Dosť času na pár záberov pred Villa Reale a v parku Monza, a tu sa zdá, že veľký otáčkomer je stále viac a viac hladný po rýchlosti, 700 talianskych čistokrvných plemien sa labká ... O lepšom som ani nemohol snívať!

Je čas na ísť na trať a proste už nie som v koži.

Možno sa pýtate, prečo je tu toľko emócií a adrenalínu?

Vidíte, existujú ľudia, ktorí majú radi vôňu spálenej gumy zmiešanej s olejom a benzínom, a toto dodať môže iba trať... Som jedným z týchto ľudí. Volajú nám vášnivý.

Na závodnej dráhe Monza som prežil mnoho vzrušujúcich dní, takmer vždy som sedel na tribúne.

Milujem automobilové pretekyMilujem la rýchlosť a vždy, keď prejdem vstupnou bránou Chrámu rýchlosti, prejde mi mráz po chrbte.

Áno, pretože ak sa nad tým zamyslíte, niektoré z najpamätnejších a najdôležitejších stránok automobilová história, je každému a každému čo povedať, od dekadentného a hrdzavého starého usporiadania po odvážnych komisárov. Tu Motorsports berie sa to sakra vážne.

Pripravený ísť

Brána sa predo mnou otvára a komisár pre chodníky natiahne ruku, aby ma správne naviedol do boxovej uličky. To je všetko, je na mne, aby som sa rozhodol.

Volant držte pevne oboma rukami a zaraďte prvý prevodový stupeň.

Klikám naurýchľovač, chute sa okamžite stanú bláznivými, závratnými a výbušnými. Počujem za sebou kričať motor, ale práve začíname.

Cítim to od prvého brzdenia uhlíkovo -keramické brzdy s čím Lamborghini Aventador veľa vecí.

Aj na trati hneď cítim. Tam Aventador zrýchľuje ako hnev a oddeľuje sa ešte viac, bez toho, aby sa čo i len v najmenšom zlomil.

jeho reakcie vždy sa zdajú byť predvídateľné a ľahko zvládnuteľné, čo potvrdzuje, že toto je ich skutočný biotop.

O chvíľu som už na parabole. Vystupujem na tretí prevodový stupeň, snažím sa využiť celú stopu a vrhám sa na rovinku. Zrýchlenie ma posadí a zakričí V12 s atmosférickým nasávaním byť vo vzdialenosti dvoch stôp od mojich uší je neuveriteľné.

Il motor aventador skutočne majstrovské dielo: s akou ľahkosťouAventador naberte rýchlosť a neúnavný, neustály a nevyčerpateľný ťah je ešte viac mätúci.

Než sa dostanem k prvému brzdeniu, mrknem na digitálny rýchlomer, ktorý ukazuje 269 km / h ... nie je to zlé, ale mohlo by to byť lepšie.

S tvojou nohou? Neber to osobne ...

Čakám na značku 300 metrov a potom zo všetkých síl zošliapnem brzdový pedál. Tam spomalenie je to deštruktívne a okamžitý, veci, vďaka ktorým odlepíte hlavu a natiahnete vnútorné orgány.

La Aventador mierne sa kýva a láme, ale vždy to cítim Všetko je pod kontrolou.

Posuvné zavesenie v štýle Formuly 1 Pri hraní doma monokokový rám z uhlíkových vlákien dokonale ladí s mechanikou.

To všetko dáva úžasný zážitok z jazdy.

Narážam na prvú možnosť a potom použijem Biassonovu krivku, kde inštinktívne znižujem tlak na plynový pedál.

Brzdenie v druhej možnosti je menej intenzívne ako v prvej a vedie k zákrutám Lesmo, kde sa snažím predvídať otvorenie plynu bez straty kábla.

Zabrzdenie Ascari s výškovým rozdielom počas jazdy pod starým vysokorýchlostným kruhom je doslova úchvatné.

Rýchlejšie a rýchlejšie

Brúsim kolo po kole, srdiečko Aventador vždy veľmi silno, bez zaváhania, tlačí tlkot svojho srdca 12 valcov vo V. mieša sa s mojou stúpajúcou pulzáciou ako bláznivý tanec.

Cítim sa čím ďalej tým viac bezpečnosť„Symbióza autopilota je úplná a mám pocit, že v každom kole sa môžem posunúť o niečo ďalej, s obrovským úsilím môžem ovládnuť inštinkt a oneskorenie brzdenia, zlyhanie na konci hlavnej rovinky pri rýchlosti cez 280 km / h (s vedomím, že sa môže vždy spoľahnúť na neúnavné brzdy).

Točím sa, ruky sa mi potia, potím sa (vypnutéklimatizácia použiť každého dostupného koňa) a autobus začnú sa sťažovať na akékoľvek známky prehriatia.

Tento jav je pozorovaný predovšetkým na parabolickej trase, kde autobus začnú pískať a pohon všetkých kolies musí pracovať nadčas, aby auto nestratilo.

Ak by som však bol na mne závislý, behal by som ďalej, pričom by som použil každú poslednú kvapku benzínu.

Asi po desiatich kolách, pri stom „vybuchnutom“ výjazde z paraboly, zbadám komisára na pravej strane, ako máva kockovaná vlajka... Hoci mám ešte rýchle kolo, dávam nohu z plynu.

Usmejem sa a potom sa nahlas smejem, keď motor pri voľnobehu praskne ... šťastie je také, že neudržím ani slzu.

drahý Gothold Ephraim LessingOspravedlňujeme sa, ale teraz som si istý, že čakanie na potešenie nie je potešením samo o sebe.

Šoférovať tohto „oheň chrlijúceho diabla“ v „Chráme rýchlosti“ je potešením., dokonalé spojenie posvätného a svetského, čisté potešenie, extáza a naplnenie všetkých zmyslov. Ale nakoniec ste nemohli vedieť ...

Milujem posledných pár kilometrov takto, v oveľa uvoľnenejšom tempe, počúvam motor idúci hore a dole okolo zákrut medzi zákrutami a myslím si, že každý by mal mať možnosť aspoň raz zažiť tento druh emócií. v živote.

Skroťte toto zviera, pocíťte zúrivosť motora vystreleného na váš príkaz, buďte šťastní ako nikdy predtým, žite ako nikdy predtým.

Malo by to byť správne, podobne ako zdravotníctvo alebo štátna škola.

Parkovanie tam AventadorZdvíham kryt kľúča, aby som vypol motor, ale pred stlačením mu dám ešte pár sekúnd, aby som si po takom dlhom behu naplno vychutnal temný a tlmený hukot 700 koní dýchajúcich.

Mierne povzdychnem, potom stlačím tlačidlo a hneď je ticho.