Prehľad Lamborghini Aventador 2013
Hluk bolí. Zvuk výfuku mi udrie do ušného bubienka a rázové vlny premenia moju hruď na tympány v rukách nejakého hudobného maniaka.
Všetko, čo musím urobiť, aby tento hluk - tieto vibrácie vo vzduchu - zmizol, je prepnúť prepínač konzoly zo "šport" na "strada" (ulica). Tým sa upravujú nastavenia motora odvádzaním výfukových plynov z prídavných výkonovo vyladených odsávačov.
Ale ja nemôžem. Je to návykové nielen pre mňa, ale aj pre pasažierov v autách vedľa mňa na semaforoch, pre cyklistu, ktorého som práve prešiel kilometer-dva po ceste, a pre mierne otrasených nakupujúcich, ktorí sa túlajú úzkymi uličkami mesto. Prinajmenšom predpokladám, že sú rovnako nadšení z hudby ako zo šesťuholníkového klinového podpätku, ktorým je Aventador Roadster od Lamborghini.
Je to auto, ktoré zaujme nielen svojím zvukom, ostrými líniami, ktoré sa vymykajú organickým líniám modernej dopravy, a neprimeranými rozmermi, ktoré preháňajú jeho šírku 2.3 m pri malej výške 1.1 m.
PRICE
A ak vám to všetko nesedí, tak vstupná cena 795,000 300,000 dolárov – mimochodom, vrátane asi 929,000 XNUMX dolárov na štátnych daniach (takže kto hovorí, že bohatstvo je obscénne) – je testom v praxi a testom cena je XNUMX XNUMX XNUMX dolárov. auto je len nemožné monopolné číslo.
Len málo áut – aspoň tie, ktoré môžu mať licenciu v Austrálii – spôsobí, že vaša príjazdová cesta bude vyzerať tak pekne. Je pozoruhodné, že vďaka tomu bude vodič vyzerať fantasticky a urobí zázraky s osobou na sedadle spolujazdca.
Ak ste introvert, pohon pulzaru. Ak ste tu, aby si vás všimli, je to Lamborghini a samozrejme roadster Aventador. existuje aj kabriolet Gallardo - že bez strechy sa staneš opálenou hviezdou.
Ak máte, pochváľte sa! Ferruccio Lamborghini (1916-1993), ktorý založil spoločnosť, údajne raz povedal o vysokej cene svojich áut: "Motor stojí 150,000 XNUMX dolárov - zvyšok dostanete zadarmo."
Design
Šesťuholníky, ktoré tvoria veľkú časť dizajnu karosérie roadsteru – a mimochodom v kupé Aventador absentujú – sú špičkou klobúka Lamborghini vo vzťahu k prvku karbónu. Vidíte, uhlíkové vlákna tvoria väčšinu karosérie auta. Zvyšok je roztrhaná eufória.
Testované auto má 20-palcové predné a 21-palcové zadné kolesá (možnosť 10,350 14,985 USD), kryt motora so skleneným panelom (4995 4875 USD, XNUMX XNUMX USD), lištu z uhlíkových vlákien v strede V-sekcie motora (XNUMX XNUMX USD) a kovovú farbu ( XNUMX $). ). Niektoré rozvádzače nesú znaky materskej spoločnosti Audi - v skutočnosti to nie je zlé.
TECHNOLÓGIE
Príliš veľa priestoru, ale motor dokáže vypnúť šesť valcov pri voľnobehu a Aventador má kondenzátorový stop-štart systém – rovnako ako Mazda6! Systém AWD smeruje výkon z prednej časti motora do prevodovky medzi sedadlami, potom využíva jeden hnací hriadeľ na zadné kolesá (spolu s pravou stranou motora) a ďalší dopredu cez diferenciál Haldex na predné kolesá. . Zložitosť je na rovnakej úrovni ako výkon Nissanu GT-R.
BEZPEČNOSŤ
Nemá austrálske hodnotenie nehodovosti. Ak máte 929,000 XNUMX dolárov, kúpte si jeden z nich a dajte ho ANCAP a oni vám ho rozložia. Daj vedieť ako sa máš.
JAZDA
Niekto raz opísal toto zrýchlenie ako horizontálny bungee jumping. Neviem sa hádať. Nič neprekoná okamžitosť praku Aventador s nárokovaným 2.9 sekundovým zábleskom z pokoja na 100 km/h.
Prvá lekcia: Buďte veľmi pripravení, keď hráte s plynovým pedálom. Hneď od začiatku sa ozve cvaknutie pravej páčky na prvý prevodový stupeň a následné zošliapnutie plynového pedálu. Potom ďalšia kompresia a tak ďalej, až uverím, že sa prevodovka nezapla. Skutočne, okolo dominantnej pestrofarebnej stupnice otáčkomera zostáva ešte niekoľko stoviek otáčok, kým zopne elektronická spojka.
Potom sa dopredu rútilo 515 kW. Na bežné pouličné používanie ho nechajte v režime „strada“ a zvuk výfuku je manuálny a automatický režim robotizovaného sedemstupňového manuálu sa takmer udomácnil – samozrejme, ďaleko od ranej „e-gear“ skrinky v prvom Gallardo to vyzeralo ako pokus upokojiť nevrlého fanúšika Collingwooda po prehre v zápase.
V závislosti od tlaku na plynový pedál box buď podrží prevody späť a vyhodí ich hore pri cca 3000 otáčkach za minútu, alebo rýchlo vytočí prevody. Riadenie je pevné, takmer ťažké, a zatiaľ čo pohľad spredu je jasný, pohľad dozadu je o niečo viac ako štrbina na poštovú schránku a po stranách - na to zabudnite.
Auto nie je náročné na riadenie. Som spútaný strachom zo zlyhania. Šoférujem prenasledovaný myšlienkami na jeden malý chybný výpočet v zákrute, ktorý povedie k smrti vo finančnom vákuu, no zároveň číre vzrušenie zo šliapania na prekvapivo jednoduchom, neuveriteľne rýchlom, ručne vyrobenom talianskom aute.
Zmeňte tlačidlo na konzole na „šport“ a zvuk výfuku vybuchne. Je tu naliehavosť, ktorá sa nehodí do lenivej premávky uprostred týždňa na pobrežnej trase. Tlačidlo corsa podrží štekanie a zavýjanie výfuku, ale vypne elektronickú opatrovateľku, čo je odvážny alebo hlúpy krok. Tiež spevňuje riadenie a prepína zo svižného na svižné.
Semafory zmiznú a cesta sa zametá a plynie a premávka klesá, takže s autom sa dá pohybovať s menšími obmedzeniami. Tu, na otvorenej dlažbe, začína Aventador svietiť. Samozrejme, že ho frustruje hrboľatý bitúmen, kvôli ktorému sa pruženie trasie a podvozok poskakuje a karoséria z času na čas trochu vŕzga.
Ale jeho hlad je neukojiteľný. Požiera cestu a čím rýchlejšie – akademicky až neznesiteľnou rýchlosťou v severnom Taliansku – ide, tým viac objíma bitúmen a stáva sa pevnou lokomotívou. Strecha je hore, auto je napnuté a tiché vetrom – ale nie hluk z cesty alebo motora – ale keď sú odstránené dva targa panely a skosené sklo je dole, vietor víri cez koberec, kožu a moja pokožka. zostávajúce vlasy.
Tieto dva panely targa vyrobené z kompozitu, takže sú veľmi ľahké (každý 6 kg), sú podľa toho očíslované, aby fanúšikovia, ako som ja, mohli nájsť, ako zapadajú pod kapotu v tvare rýľa. Uvedomte si, že na mieste nie je miesto pre batožinu. žiadne. Sedadlá – voliteľné tu v exkluzívnom balíku Elegante Roadster (4440 2070 USD) so značkou Lamborghini (pridajte XNUMX XNUMX USD) – vyzerajú maličké, ale podporujúce a ľahko prístupné.
Nožnicové dvierka sú vyrobené z uhlíkových vlákien a sú dokonale vyvážené, takže sa otvárajú a zatvárajú ako cvičenie dvoma prstami, čo je ďaleko od ťažkej ruky potrebnej pre Murcielago.
verdikt
Doteraz najlepšie Lamborghini.
Lamborghini Aventador Roadster
náklady: od 795,000 929,000 USD (XNUMX XNUMX USD pri testovaní na ceste)
Záruka: 3 roky/neobmedzený počet najazdených kilometrov, 3 roky cestnej asistencie
Obmedzená služba: Nie
Servisný interval: 12 mes./12,000 XNUMX km
Ďalší predaj: 54%
bezpečnosť: 8 airbagov, ABS, ESC, EBD, TC
Hodnotenie nehodovosti: Netestované
motor: 6.5-litrový benzínový motor V12; 515 kW/690 Nm
prevodovka: 7-stupňový automatický manuál; pohon všetkých štyroch kolies
Smäd: 17.2 l/100 km; 98 RON; 398 g/km CO2
Celkové rozmery: 4.8 m (D), 2.0 m (W), 1.1 m (V)
Hmotnosť: 1690kg
Rezervný: všetko
