Pražce, ktoré ste nikdy nevideli

Najpopulárnejší vtip o VAZ na internete pozostáva z dvoch fotografií. Vyššie je znázornený vývoj BMW radu 5 počas jeho výroby. Dole - "evolúcia" Lada - to isté auto už 45 rokov a text "Dokonalosť sa nedá vylepšiť."

Pravdou ale je, že automobilový závod v Volge za tie roky vyrobil veľa kurióznych až zvláštnych modelov. Je to tak, že väčšina z nich sa nikdy nedostala na trh, zostali koncepčné modely alebo vyšli vo veľmi obmedzených vydaniach.

Trocha histórie

Spoločnosť VAZ bola založená v roku 1966 na základe zmluvy s talianskym Fiatom. Dlhoročný vodca Talianskej komunistickej strany Palmiro Togliatti je hlavným prispievateľom k tejto dohode, a preto je po ňom pomenované novovybudované mesto pre robotníkov (dnes má asi 699 300 obyvateľov). Vedúcim závodu bol mnoho rokov vtedajší minister automobilového priemyslu ZSSR Viktor Polyakov.

Po rozpade Sovietskeho zväzu sa VAZ pokúsil o rôzne partnerstvá vrátane GM / Chevrolet, ale nakoniec spoločnosť kúpila francúzska skupina Renault a teraz je jej súčasťou. Múzeum spoločnosti v Togliatti dobre ilustruje všetky fázy tejto histórie.

Tu sú zobrazené najzaujímavejšie exponáty.

Inšpirácia: Fiat 124

Tento kompaktný taliansky automobil vydržal na európskom trhu necelých osem rokov, kým ho v roku 131 nahradil Fiat 1974. Ale v Sovietskom zväze sa ukázalo, že je takmer nesmrteľné - posledné auto založené na tejto architektúre bolo vyrobené v Rusku v ... 2011.

Prvý: VAZ-2101

V skutočnosti to nie je prvé auto, ktoré zišlo z montážnej linky v Togliatti – nikto nepremýšľal o jeho záchrane. Ide však o prvý exemplár dodaný koncovému užívateľovi, od ktorého bol neskôr v roku 1989 zakúpený. V Rusku sa tento model nazýva "Penny".

Elektrický VAZ-2801

Ďalšie veľmi kuriózne auto, ktoré v múzeu v Tolyatti chýba. VAZ-2801 je sériový elektrický automobil vyrobený v polovici sedemdesiatych rokov v počte 47 kusov.

Nikel-zinkové batérie vážia 380 kg, ale na tú dobu dávajú slušných 33 koní a najazdených 110 km na jedno nabitie - za predpokladu, že auto jazdí rýchlosťou najviac 40 km / h.

VAZ-2106 Turistické

Pickup s markízou zabudovanou do batožinového priestoru. Vedúci závodu však projekt zamietol a jediná vyrobená jednotka sa potom použila ako vnútorná preprava. Dnes zabudnutého „turistu“ prežili iba makety hračiek, takže sa v múzeu nenachádza.

VAZ - Porsche 2103

V roku 1976 sa VAZ obrátil na spoločnosť Porsche s prosbou o pomoc pri zlepšovaní a modernizácii svojho základného modelu. Nemecké zdokonalenie bolo však príliš drahé. Niektoré prvky prototypu sú však zahrnuté v budúcej Lade Samara.

Posledná: VAZ-2107

Toto vozidlo, ktoré opustilo továreň v roku 2011, končí s licenciou Fiat. Aj keď niektoré komponenty budú použité v neskorších modeloch.

Jubilejný VAZ-21099

Tento automobil, ktorý bol vyrobený v roku 1991 na počesť 25. výročia závodu, nesie mená absolútne všetkých vtedajších zamestnancov VAZ. Vrátane upratovačiek a správcov. Celkový počet pracovníkov v tom čase bol 112 000 ľudí.

Nový začiatok: VAZ-2110

Prvý luxusný automobil vyvinutý v Togliatti. Bol navrhnutý v prvej polovici 80. rokov a prvý prototyp sa objavil v roku 1985. Ale hospodárska kríza po Černobyle a chaos zmien odložili spustenie až do roku 1994.

Je to prvé sériové číslo s celkovým počtom najazdených kilometrov iba 900 metrov, ktoré vyrobil vtedajší ruský prezident Boris Jeľcin.

Arctic Niva

V období rokov 1990 až 2001 slúžilo práve toto auto robotníkom na ruskej antarktickej stanici Bellingshausen. VAZ hrdo vyhlasuje, že toto je jediné auto, ktoré na Antarktíde existuje už 10 rokov.

Vodík Niva: Antel 1

Toto vozidlo, ktoré bolo vyrobené v spolupráci s elektrochemickým závodom Ural v roku 1999, využíva inovatívny vodíkový pohon. Charakteristickým rysom modelu sú nádrže: auto prepravuje vodík a kyslík vo valcoch na palube, takže nie je miesto pre kufor.

Plyny sa zmiešajú v generátore pri teplote 100 stupňov Celzia, aby sa vyrobila elektrina. Aby sa vylúčil náhodný výbuch, výkon elektrárne sa zníži iba na 23 koní a maximálna prepravná rýchlosť je 80 km / h.

Horolezec: VAZ-2131

Toto auto bolo členom tibetskej expedície v roku 1999 a vyšplhalo sa do výšky 5726 metrov. Mimochodom, niektoré nápisy sú vyrobené v azbuke, zatiaľ čo iné sú v latinke, v závislosti od toho, ktoré trhy alebo výstavy navštívia zástupcovia produktov AvtoVAZ.

Elektrické autá: Oka a Elf

Čím menej peňazí mal VAZ v 1990. rokoch, tým viac bizarných experimentálnych áut jeho inžinieri vytvorili. Tu je elektrická verzia Oka a elektrický automobil VAZ-1152 Elf, vyvinutý v roku 1996 - vydaný celkovo v dvoch kópiách.

Detská Lada - Pony Elektro

Vytvorené na objednávku slávneho VDNKh - výročnej výstavy úspechov národného hospodárstva. Táto hračka je na elektrický pohon. Ale nikdy sa nepredával v detských obchodoch. Takže zostáva v jedinej kópii, na chválu.

Nová doba: Lada Kalina

Toto je prvé auto druhej generácie modelu, ktoré osobne testoval Vladimir Putin a stále má svoj podpis na kapote.

Ešte novšia doba: Lada Largus

Ďalší Putinov autogram, tentoraz na prvý model skupiny Renault, vyrobený v Togliatti. Poznáme ju ako Dacia Logan MCV, no v Rusku sa volá Lada Largus. Tým sa končí dosť nudná prvá sála múzea. Exotickejšie veci v druhom.

VAZ-1121 alebo Oka-2

Koncepčný model z roku 2003, z ktorého sa mal zrodiť nástupca mestského automobilu VAZ. Ale model nikdy nedosiahol túto úroveň.

VAZ-2123 založený na Chevrolete-Nive

Partnerstvo s Chevroletom dalo vzniknúť nie príliš úspešnému SUV, ktoré nikdy nedokázalo nahradiť starú Nivu. A v roku 1998 sa inžinieri pokúsili vyrobiť pickupovú verziu, ale projekt sa nedostal na montážnu linku.

Manažér VAZ-2120

V roku 1998 uviedla spoločnosť VAZ na trh prvý minivan v histórii ruského automobilového priemyslu a pomenovala ho „Nádej“. „Manažér“ mala byť jeho najluxusnejšou verziou upravenou pre kanceláriu na kolesách. Nikdy sa nevyrábal a samotná Nadežda sa zrútila v dôsledku konkurencie v dovoze a bola zastavená po vyrobení iba 8000 XNUMX kusov.

Lada Rapan

Koncepčné elektrické vozidlo s nikel-kadmiovou batériou a elektromotorom s výkonom 34 koní, predstavené na autosalóne v Paríži v roku 1998. Pod inovatívnym kupé svojej doby je platforma Oka.

Je potrebné poznamenať, že aj koncept uložený v múzeu už zhrdzavel.

Lada Roadster

Koncepčný model z roku 2000 založený na banálnej "Kaline" prvej generácie. Dvere z Alfy Romeo GT.

Lada Peter Turbo

Ďalší vývoj staršej koncepcie Rapan s dôrazom na aerodynamiku, aj keď zdanlivo veľmi racionálne kupé nebolo nikdy testované v aerodynamickom tuneli. Predstavený v roku 1999 v Moskve a potom na autosalóne v Paríži.

VAZ-2151 Neoclassic

Ďalší koncepčný automobil, ale tentoraz bol vytvorený s jasným cieľom ísť do sériovej výroby. V dizajne nie je ťažké nájsť nejaké podobnosti s vtedajšími modelmi Fiat Stilo, Ford Fusion a niektorými modelmi Volvo. Ťažkosti spoločnosti v roku 2002 však zabránili zrodu sériového auta.

Lada S

Tento projekt bol vyvinutý v spolupráci s kanadskou spoločnosťou Magna a predstavený v roku 2006. Vzhľad Renaultu ako investora však ukončil spoluprácu s Magnou, inak by sa z neho mohol ľahko stať produkčný model.

Lada C2

Prvý projekt s Magnou zaujal svojou ošklivosťou aj bežných fanúšikov Lady, takže ho v roku 2007 návrhári napravili. Ale aj tento hatchback bol odsúdený zostať iba konceptom.

Lada Revolution III

Od čias, keď sa AvtoVAZ pravidelne zúčastňoval na parížskom autosalóne a chcel dobyť rozpadnutý západ. Revolution III je treťou verziou tohto športového automobilu s 1,6-litrovým motorom a výkonom 215 koní.

Lada Rickshaw

Pri hľadaní nových zdrojov príjmu sa na začiatku nového tisícročia zrodili také modely, ako sú golfové vozíky s logom VAZ.

Lada Granta Sport WTCC

Prvý relatívne úspešný závodný model VAZ vyrobený pod klobúkom Renault. V rokoch 2014 až 2017 zaznamenal 6 majstrovských víťazstiev a práve s týmto autom dosiahol Robert Huff v roku 2014 prvé z nich.

Lada Reid

Koncepcia z roku 2006, s ktorou sa VAZ plánovala vrátiť k rally. Ekonomická neistota spoločnosti však projekt zničila.

Lada Samara, rely

Toto je skutočné rally auto, ktoré sa zúčastnilo závodu Moskva-Ulan Bator.