Ťažké dodávky L406 a L408 od Mercedesu

Blížil sa šesťdesiaty ôsmy, so všetkým, čo mohol priniesť, svet sa menil; Čas povojnového „hospodárskeho zázraku“ v Nemecku a Európe sa pomaly míňal so začiatkom novej sezóny.

Bol január 1967 a Daimler Benz predstavil nový a istým spôsobom revolučné „Ťažké“ dodávky L406 D a L408, ktoré nahradili obľúbené L319 sa narodil hneď po vojne. Nové auto malo veľký úspech a vyrábalo sa v továrňach g. Dusseldorf, ktorý sa neskôr stal domovom Sprinteru.

Pekný a moderný dizajn

viac širšie a výkonnejšie ako tradičná mestská dodávka, ale ovládateľnejšia a menej ťažká ako priemerné nákladné auto, možno ju považovať za prvú, predchodcu budúca trieda úžitkové vozidlá. Vyrobilo sa niekoľko úprav, uzavretých aj presklených, ako aj „kabína posádky“ s výnimkou osobných.

Úspech najmä v prvom vydaní priniesol príjemný a moderný dizajn, dosť vzdialený drsnému a pragmatickému štýlu L319. Ak štýl urobil krok vpred, potom tiež praktickosť a pohodlie jazda sa výrazne zlepšila: motor zaberal málo miesta v kabíne, pričom predná náprava bola posunutá dopredu pre ľahký prístup na palubu.

Vnútri ste mali výborná viditeľnosť, čo bolo na tú dobu dosť vzácne vďaka dizajnu prednej časti, ktorá obsahovala len jednu tenká kovová "prepážka" spojte stredné čelné sklo z bočných okien; vodič bol teda umiestnený do toho, čo by sa dnes definovalo ako jeden celkom ergonomická poloha.

Moderné funkcie bez opustenia pevných bodov

Teda moderný dizajn a funkcie, no bez toho, aby sme sa niektorých vzdali dobre odskúšané míľniky, vďaka ktorým sa L319 stal bestsellerom. Teda model L406, keď sa objavil, bol vybavený spoľahlivý naftový dvojlitrový motor 55 hp predkomora, zatiaľ čo L408 bol vybavený Plynový motor 2,2-litrový a 80 koní - obaja boli Legacy L319.

O pár rokov má nový model druh monopolu v niektorých sektoroch, kde sa vyžaduje špeciálne vybavenie a dobrá prepravná kapacita, ako sú sanitky, t.j evakuátorov и mikrobus.

Ideálne pre displeje

Bolo to jeho skvelé jednoduchosť prispôsobeniavýsledok šikovnej modulárnosti v montáži a predovšetkým v dizajne, jeden z hlavných tromfov tvrdého obchodu Mercedesu; modularita, ktorá sa objavila v priebehu rokov neustále zlepšovanie... Závod v Düsseldorfe vyrobil automobil v r tri rôzne typy závažia, 3.490, 4.000 e 4.600 kg a šesť rámov s kabínou a bez nej.

Nakoniec '68 predkomorový motor OM 615 s objemom 2,2 litra a výkonom 60 koní nahradil starý OM 621 av roku '74 l'OM 616, od 2,4 litra do 65 litrov. s Časy sa však rýchlo menili a v roku 77 sa Mercedes rozhodol priniesť na trh väčší a výkonnejší motor. 6-valec 5,7 litra s výkonom 130 koní

Vzostup väčšieho trhu

Od tej chvíle, čiastočne aj vďaka výkonnejšiemu motoru, dorazili. nové konfigurácie modely schopné útoku pre kroky a závažia, ďalšie segmenty trhu, čím sa zvyšuje všestrannosť vozidla a posúva ho nahor.

Výroba, ktorá sa začala v roku 1967, bola čoskoro ukončená. o necelých dvadsať rokov neskôr, S
496.447 vyrábané autá. Počas týchto dvadsiatich rokov predala Casa della Stella aj viac ako päťdesiattisíc vozidiel v stavebniciach, ktoré sa potom montovali v pobočkách v Argentíne, Španielsku, Turecku a Tunisku.