KTM X-Bow R 2017 | predajná cena nového auta

Obsah

Cenník KTM X-Bow R 2017
Dokáže KTM X-Bow ospravedlniť svoju cenovku 169,990 XNUMX dolárov? Povedzte nám, čo si myslíte v komentároch nižšie.

Po štvorročnom boji s miestnou legislatívou sa motocyklový špecialista KTM spojil s importérom Lotus Sydney Sports Cars (SSC), aby doviezli 25 svojich dvojmiestnych športových áut X-Bow ročne.

X-Bow bude stáť kupujúcich ohromných 169,990 25 dolárov a ak spoločnosť predá svoju plnú kvótu 25 vozidiel ročne, je to XNUMX percent z celkovej ročnej produkcie X-Bow.

Bude sa predávať na dvoch miestach, SSC na predmestí Artamona a v Brisbane prostredníctvom predajcu športových áut Motorline, a na každé sa bude vzťahovať dvojročná záruka bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov.

Pôvodne mal X-Bow doraziť do Austrálie v roku 2011, ale kvôli predpisom Specialist and Enthusiast Vehicle Scheme (SEVS) vrátane crash testov sa projekt zastavil.

Nejde o doláre a centy. Ide o životný štýl, ktorý si spolu s našimi klientmi užívame.

KTM predala 1000 2007 kusov X-Bow od ich prvého celosvetového predaja v roku XNUMX a napriek tomu, že vstupná úroveň R je jedinou z troch možností, ktoré je možné zaregistrovať u Down Under, značka zvažuje aj pohodlnejšie GT.

COO pre autá KTM v Austrálii Richard Gibbs povedal, že on a jeho partner Lee Knappett, zakladateľ SSC, sa už päť rokov pokúšajú dovážať KTM.

„Začali sme spolupracovať s KTM skôr, ako sme sa stali predajcom Lotusu,“ povedal. „Už vtedy, pred piatimi rokmi, sme si uvedomili, že toto auto zapadá do životného štýlu, ktorému sa venujeme. Investujeme do ich životného štýlu rovnako ako oni.

„Ak by ste to rozdelili na čisté doláre a centy, ľudia by sa pýtali, prečo to robíte. Nejde o doláre a centy. Ide o životný štýl, ktorý si spolu s našimi klientmi užívame.“

Aby KTM získala schválenie, musela auto otestovať v nárazovej skúške, čo urobili v Nemecku, ako aj pridať výstražné svetlo pre bezpečnostný pás a zvýšiť svetlú výšku z 90 mm na 100 mm.

"Existujú určité kritériá, ktoré musia byť splnené predtým, ako sa auto dostane do schémy SEVS, potom, keď bude v registri SEVS, musíme ísť a dokázať, že spĺňa všetky ADR, ktoré musíme splniť," povedal pán Knappett.

„Splnili sme všetky tieto požiadavky a toto auto získalo všetky európske schválenia, vrátane najuznávanejších schválení ECE. Žiaľ, pár ADRS sa nezhodoval s ECE, aj keď sú si veľmi blízke, takže sme pokračovali v nárazovom teste podľa špecifikácií ADR."

X-Bow je postavený na vani a paneloch karosérie z uhlíkových vlákien s nastaviteľným odpružením A-ramena vo všetkých štyroch rohoch.

Nemá strechu s malou deflektorovou clonou, ktorá funguje ako čelné sklo, a SSC k autu poskytne dve prilby s podporou Bluetooth. Nikde nie je vyhradený úložný priestor.

Predné zavesenie je ovládané vahadlom, zatiaľ čo zadné používa špirálovú konštrukciu.

X-Bow poháňa uprostred uložený 220-litrový štvorvalcový turbo-benzínový motor od Audi s výkonom 400 kW/2.0 Nm.

Brzdnú silu zabezpečujú brzdy Brembo na všetkých štyroch kolesách s rozmermi 17 palcov vpredu a 18 palcov vzadu, obuté do pneumatík Michelin Super Sport.

X-Bow je poháňaný 220-litrovým štvorvalcovým turbo-benzínovým motorom Audi s výkonom 400 kW/2.0 Nm umiestneným v strede, ktorý poháňa vreckovú raketu s hmotnosťou 790 kg na 0 km/h za 100 sekúnd.

Je spárovaný so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou VW Group s samosvorným diferenciálom a krátkym prevodom a na želanie so šesťstupňovou sekvenčnou prevodovkou Hollinger. Spotreba paliva je deklarovaná na úrovni 8.3 litra na 100 km.

Vo vnútri „kokpitu“ sú dve pevné sedadlá s poťahom Recaro rôznej hrúbky, odnímateľný nastaviteľný volant a štvorbodové pevné bezpečnostné pásy pre oboch pasažierov.

Údaje na prístrojovej doske zahŕňajú digitálny rýchlomer, zobrazenie zaradeného prevodového stupňa a parametrov motora a záznamník času na kolo.

Možnosti zahŕňajú klimatizáciu a zábavný systém.