Audi S8 plus: Akrobacia

Test super výkonnej limuzíny s výkonom 605 hp

Čo tu znamená „plus“? spýtal sa mladík a zabúchal na bočné okno, keď sme stáli v Odeone asi o 23:8. Mladý muž oblečený na párty môže svoju otázku formulovať čo najjednoduchšie, ale určite to má svoj dôvod – čo (a čo je dôležitejšie prečo?) by sa dalo pridať k autu, akým je S85? Odpovedal som mu asi takto: „plus“ tu znamená o 605 koní viac, teda 8 koní, pretože bežná S520 má XNUMX koní. "Super!" On odpovedá: "Naozaj skvelé auto!" Jednoduché a jasné. A celkom správne, objektívne...

Keď fotograf vyrazil do mrazu, aby si s týmto materiálom urobil svoju časť, a autor týchto riadkov mal výsadu pohodlne sedieť na kožených stoličkách s tenkým čalúnením s kontrastným červeným prešívaním, obklopilo nás Lamborghini Huracán, niekoľko modelov Porsche 991 Turbo , ako aj veľký počet limuzín. s nápisom M a AMG.

Nič zlé. V S8 plus je príjemný pocit nadradenosti, pretože žiadny z týchto strojov nemôže byť jeho rivalom. Nie v priamom úseku. Sedíme v luxusnej limuzíne, ktorá má väčšiu silu ako prvý prototyp. Audi-R8 pre Le Mans od roku 2000. Ešte lepšie je, že na riadenie tohto úžasného auta nemusíte byť profesionálnym pretekárom. Vonku prechádzajú všetky druhy automobilov, zatiaľ čo elegantný interiér S8 plus zostáva pokojný a uvoľnený.

V8 s pohonom štyroch valcov

Motor V8 veľmi ticho hučí, osemstupňový automat práve preradil piaty prevodový stupeň a systém pohonu všetkých kolies quattro so športovým diferenciálom unavuje. Dvojprevodovka zatiaľ nevyžaduje veľa práce a bežne prenáša 60 až 40 percent krútiaceho momentu medzi zadnú a prednú nápravu. S8 plus 4.0 TFSI quattro sa však môže správať celkom inak. Na našej testovacej dráhe hlásil neskutočný čas 3,6-100 km/h za 180 sekúnd a rýchlosť 8 km/h pod desať sekúnd. A ak by vás to zaujímalo: na plný plyn dosiahne S50 plus mestskú rýchlosť 1,6 km/h presne za 99,999 sekundy. Zlá správa pre približne 8 % všetkých ostatných áut, ktoré by s vami niekedy chceli pretekať na semafore. Áno, je to detinské, áno, nie je to také dôležité a áno, bezpečnosť a zákon by mali byť vždy na prvom mieste. Je však dobré vedieť. Toto je pravdepodobne najvzrušujúcejšia vlastnosť S8 plus – s týmto autom vždy viete, že môžete robiť (takmer) všetko, čo chcete. A najmä v Nemecku je dosť miest, kde si môžete naplno legálne a bezpečne užívať reálne možnosti S8 plus. Napríklad na diaľnici AXNUMX.

Na konci plynulej zákruty doľava je viditeľná značka konca osídlenia, prázdna diaľnica sa stráca ďaleko vpredu v tme noci a maticové laserové svetlá osvetľujú priestor pred autom skutočne nádherným spôsobom. Letíme pod značkou „Stuttgart: 208 km“. Nastal čas prepnúť do režimu „Dynamic“, ktorý o desať milimetrov zníži vôľu vzduchového pruženia, ku ktorým sa pri prekročení hranice 120 km/h pridá ďalších desať milimetrov. Moderná diaľnica je dnes trojprúdová, no stále je zapnutá trať vytvorená už v roku 1938. Maximálna povolená rýchlosť pre zimné pneumatiky auta je 270 km/h – vtip. Schádzame dole k výjazdu vpravo a vraciame sa do Mníchova. Na plný plyn V-8 vrčí tlmenými basmi a pripomína, že S8 plus skutočne môže niesť označenie kolies RS XNUMX.

Zídeme z diaľnice na zjazde Ashenried, stiahneme plyn a potom Audi vypne štyri zo svojich ôsmich valcov. Nie, túto skutočnosť nijako nepociťujeme, ale píše sa to v správe napísanej na ovládacom displeji. Ako to, že v kokpite nič necítite? Môže za to „fyzický“ jav deštruktívneho rušenia. Pomocou zvukových vĺn generovaných zvukovým systémom sa špecifický hluk z činnosti štyroch valcov úplne neutralizuje. Len čo vodič načerpá trochu viac plynu, dočasne deaktivované štyri valce sa okamžite znovu aktivujú. To sa samozrejme stane úplne neviditeľným aj pre vodiča a jeho druhov.

Systém vypínania polvalcov je zameraný na úsporu paliva a v skutočných podmienkach významne prispieva k tomuto smeru. V triede dvojtonových sedanov s výkonom viac ako 500 koní to však nie je dôležitý faktor výkonu vozidla. Pri extrémnejšom štýle jazdy môže spotreba stúpnuť až na dvadsať litrov na 100 a za takýchto podmienok dosahuje 82-litrová nádrž iba asi 400 kilometrov.

Je čas, aby sa S8 vrátila do mesta. Pruženie je opäť v komfortnom režime a aj na nie príliš upravenom asfalte jazdí auto ako skutočná A8 – bez „S“ a bez „pluska“. Rovnako ako u ostatných verzií A8, aj tu je vzduchové odpruženie súčasťou štandardnej výbavy, avšak s nastaveniami špecifickými pre S.

Základná cena 269 878 BGN zahŕňa aj jemné kožené sedadlá a plnú multimediálnu výbavu vrátane Bose-Sound-System. Lak s názvom Floret silver s matným efektom, ktorý je k dispozícii iba pre S8 plus, sa platí dodatočne vo výške 12 229 leva. No, rozhodne to nie je lacné, ale rozhodne to stojí za to – pri autách ako S8 plus má pozitívnu logiku uplatnenie pravidlo „čo tak chrlič – buď chlpatý“. Matná sivá povrchová úprava dáva pôsobivému Audi skutočne vyniknúť na pozadí zimnej noci, dodáva tvarom mimoriadnu plasticitu a zvýrazňuje ich jemným leskom.

Smerujeme k mostu Hackerbrücke, jednému z najstarších kovaných mostov v Nemecku, ktorý tiež vyrobil MAN. V tých rokoch MAN spolu so všetkými druhmi strojov a motorov vyrábal takmer všetko, čo sa dalo vyrobiť z ocele, vrátane Wuppertalskej visutej železnice a pôsobivých železničných mostov v Münstene. V noci most vyzerá ako scéna z filmu Blade Runner. S8 cez most prechádza po vlastných – nie je tam premávka, len bicykle priviazané o kovové zábradlie okolo schodov vedúcich k električkovej trati, spomienka na mobilitu v Mníchove.

Vonku je úplný pokoj, naša rýchlosť je 50 km/h, klimatizácia a vyhrievané sedadlá vytvárajú v kabíne veľmi útulnú atmosféru. Príjemná hudba znie z reproduktorov skvelého audio systému. Pink Floyd akosi veľmi dobre zapadá do nočnej krajiny. Je čas na pieseň „Wish you were here“ – čas, aby fotograf urobil včerajšie večerné fotografie v jednej z najkrajších historických štvrtí mesta. Doprava je stále slabšia. Je dobrý čas byť sám so svojimi myšlienkami. Niet sporu – na naše stretnutie s týmto autom budeme ešte dlho spomínať. Tu je pieseň "Shine, crazy diamond": "Tiene hrozia v noci, vystavené svetlu." Čas ísť domov. Matrixové svetlomety menia nočnú krajinu pred autom na denné svetlo. Možno o tom spieva Roger Waters? Aspoň nám to tak v tejto pamätnej chvíli pripadá.

Text: Heinrich Lingner

Foto: Ahim Hartmann

Ohodnotenie

Audi S8 viac

Dynamický výkon superšportu v kombinácii s komfortom luxusného sedanu – Audi S8 plus sa k tomuto ideálu neuveriteľne približuje. To, že cena a spotreba paliva sú vysoké, v tomto prípade nehrá rolu.

technické detaily

Audi S8 viac
Pracovný objem	3993 ccm cm
Moc	445 kW (605 k) pri 6100 ot./min
max. krútiaci moment	750 Nm pri 2500 ot./min
akcelerácia 0-100 km / h	3,6 s
Brzdná dráha rýchlosťou 100 km / h	36,7 m
Maximálna rýchlosť	305 km / h
Priemerná spotreba palivo pri skúške	13,7 l / 100 km
Základná cena	269 878 levov