KTM 520 EXC v Honde CR 125 R

KTM EXC 520

svaly

KTM 520 EXC je medzi enduristami veľmi obľúbená. Je poháňaný najmodernejším štvortaktným motorom, ktorý sa vyznačuje nízkou hmotnosťou, vysokým krútiacim momentom a výkonom, ktoré je ťažké plne využiť na našich motokrosových alebo podvozkových tratiach. Je vybavený elektrickým štartérom, ktorý je dnes povinnou výbavou tvrdých enduro motocyklov.

Časy, kedy enduri hrdo vysvetľovali, ako prelomili kickstarter počas hotelových debát, sú preč. Aj keď sa motor uprostred rýchlostného testu vypne, stačí, keď prstom stlačíte červené tlačidlo a už budete počuť tlmený bubon jednovalcového motora.

Šesťdňové označenie znamená, že je bicykel určený predovšetkým pre seriózne preteky, pretože ponúka silnejšie dvojkolesie, chrániče motora, chrániče riadidiel, sedadlo s vreckom na kontrolnú kartu, závodnú prevodovku a ušľachtilý dizajn.

Motokrosová testovacia trať bola na KTM príliš krátka. Na druhom a treťom prevodovom stupni, kolo na kolo, na štvrtom, piatom a šiestom lietadle došli. Niežeby to bola nuda, naopak, na takto silnom stroji nikdy nie je nuda. Len motor sľubuje oveľa viac, len ťahá a ťahá do kopca. Zdá sa, že štvortaktné motory sú stále vhodnejšie na rýchle a otvorené trate. Odpruženie je prispôsobené na jazdu v teréne, kde funguje bezchybne. Na vážne kolo na motokrosovej trati je však príliš mäkký. V jeho prospech považujeme aj účinné brzdenie, pretože brzdeniu pomáha aj brzdenie motora pri zošliapnutí plynového pedála.

KTM 520 EXC je skutočná zbraň vysokého kalibru v šesťdňovej verzii. Hoci ide o štvortaktný motor, je svižný a obratný. Motor je výkonný a neustále vyvíja silu, takže nepotrebuje riadiť auto. Len pri pridávaní plynu je taký pocit potrebný. Keď jednovalcový motor spieva cez športový výfuk, je skôr nepríjemné, ak jeho dráha skríži strom alebo krík.

TECHNICKÁ INFORMÁCIA

motor: 1-valec - 4-takt - kvapalinou chladený - 4 ventily

Priemer otvoru x: mm × 95 72

objem: 510, 4 cm3

Karburátor: Komu MX FCR 39

Maximálny výkon a krútiaci moment: závod neposkytuje údaje

Zapaľovanie: elektrický

Spúšťač: elektrický

Prenos energie: 6-stupňová prevodovka, mokrá lamelová spojka, reťazový pohon na koleso

Rám a zavesenie: jednoduchý rám (CroMo), obrátená teleskopická predná vidlica, zdvih 295 mm - zadná kyvka, priamy tlmič WP PDS, zdvih 320 mm

Pneumatiky: predné 90 / 90-21, zadné 140 / 80-18

brzdy: 1 × cievka vpredu a vzadu (priemer vpredu 260 mm, priemer vzadu 220 mm)

Veľkoobchod s jablkami: rázvor 1481 mm - výška sedadla od zeme 925 mm - palivová nádrž 8 l, hmotnosť (továrenská) 5 kg

REPREZENTÁCIA A PREDAJ

Predaj: Motorové lietadlo, MB (02/460 40 54), Moto Panigaz,


KR (04/234 21 00), NAJVIAC. KP (05/663 23 77), Habat Moto Center, LJ


(01/541 71 23)

Honda CR 125 R

Otrava v malých fľašiach

Honda spieva pri prvom potiahnutí štartéra. „Ach, aké horľavé sú tieto dvojtaktné motory,“ je prvá myšlienka. Drsný zvuk po zahriatí a priama odozva na pohyb plynu vo vysokej rýchlosti sľubuje „toxický“ charakter. Na plný plyn sa Hondo doslova katapultuje zo zákruty.

Športovú „stavebnicu“ SRS do istej miery oživuje živý dvojtaktný motor. Vďaka tejto súprave, ktorá obsahuje závodný výfukový systém, piest, valec a ozdobné prvky, vytlačí Honda ohromných 43 iskrivých koní. V stredných otáčkach sa vybláznia a neusadia sa v najvyšších otáčkach, takže je to zhruba dvanásť a pol tisíc.

Ten pocit, keď Honda letí cez nerovnosti, je veľmi ľahký. Odpruženie, prispôsobené prianiam Rock Sitar, dobre absorbuje nárazy a zjemňuje pristátie aj po najväčších skokoch. Zvykať si na tuhosť hliníkového rámu si vyžaduje čas, pretože neabsorbuje nárazy, ako je to typické pre klasické chróm-molybdénové rámy. Vo vzduchu, to znamená, že pri skákaní aj stredne schopný jazdec úspešne opravuje chyby.

Jednoduchosť jazdy a citlivý motor sú hlavné prednosti dvojtaktnej Hondy, pri brzdení nie je nič horšie. CR 125 R tak potvrdilo povesť Hondy ako najlepšie brzdiace dvojtaktné pretekárske auto na cross-country. Roztomilá hračka pre pretekárov a každého, kto sa práve dostáva do víkendového motokrosu.

TECHNICKÁ INFORMÁCIA

motor: 1-valec - 2-takt - kvapalinou chladený - nasávanie cez lamely

Priemer otvoru x: 54 × 54 mm

objem: 125 cm3

Karburátor: Mikuni 36 mm TMX

Maximálny výkon a krútiaci moment: závod neposkytuje údaje

Zapaľovanie: elektrický

Spúšťač: podrážka

Prenos energie: 5-stupňová prevodovka, mokrá lamelová spojka, reťazový pohon na koleso

Rám a zavesenie: hliníkový rám, skriňa, upside-down teleskopická predná vidlica, zdvih 304, 8 mm - zadná kyvka, jednoduchý tlmič, zdvih 317 mm

Pneumatiky: predné 80 / 100-21, zadné 100 / 90-19

brzdy: 1 × cievka vpredu a vzadu (priemer vpredu 240 mm, priemer vzadu 240 mm)

Veľkoobchod s jablkami: rázvor 1457 mm - výška sedadla od zeme 947 mm - palivová nádrž 7 l, hmotnosť (továrenská) 5 kg

REPREZENTÁCIA A PREDAJ

Predaj: AS Domžale doo, Blatnica 3A, (01/562 22 42), Trzin

Petr Kavchich

FOTO: Uro П Potoкnik

• Technické informácie

  motor: 1-valec - 2-takt - kvapalinou chladený - nasávanie cez lamely

  Krútiaci moment: závod neposkytuje údaje

  Prenos energie: 5-stupňová prevodovka, mokrá lamelová spojka, reťazový pohon na koleso

  Rám: hliníkový rám, box, obrátená teleskopická predná vidlica, zdvih 304,8 mm - zadná kyvka, jeden tlmič, zdvih 317,5 mm

  brzdy: 1 × cievka vpredu a vzadu (priemer vpredu 240 mm, priemer vzadu 240 mm)

  hmotnosť: rázvor 1457 mm - výška sedadla od zeme 947 mm - palivová nádrž 7,5 l, hmotnosť (továrenská) 87,5 kg