Uzáver expanznej nádrže: ako to funguje, prečo je to potrebné

Pretože spaľovací motor pracuje pri zvýšenom tepelnom namáhaní, je väčšina vozidiel vybavená systémom, v ktorom cirkuluje chladiaca kvapalina, aby sa udržala optimálna teplota jednotky.

Jedným z dôležitých prvkov zabezpečujúcich stabilnú funkciu (chladenie motora) systému je uzáver expanznej nádrže. Uzatvára nielen hrdlo nádrže, bráni cudzím predmetom vo vstupe do vedenia, ale plní aj niekoľko dôležitých funkcií. Zvážme, aké sú.

Úlohy uzáveru expanznej nádrže

Pri výmene tepla v motore je nemrznúca zmes veľmi horúca. Pretože látka je založená na vode, pri zvyšovaní teploty má tendenciu variť. Vďaka tomu sa uvoľňuje vzduch, ktorý sa snaží opustiť okruh.

Za normálnych podmienok je teplota varu vody 100 stupňov. Ak však zvýšite tlak v uzavretej slučke, bude sa neskôr variť. Preto prvou funkciou krytu je zabezpečiť zvýšenie tlaku, ktoré zvýši teplotu varu chladiacej kvapaliny.

V prípade nemrznúcej zmesi sa zvyčajne varí, keď dosiahne maximálne 110 stupňov, a nemrznúca zmes - 120 stupňov Celzia. Keď je chladiaci systém zatvorený, toto číslo sa mierne zvyšuje, aby sa zabránilo tvorbe vzduchových bublín, ktoré blokujú cirkuláciu.

Keď je spaľovací motor v chode, jeho teplota stúpne na približne 120 stupňov - v oblasti maximálneho bodu varu chladiacej kvapaliny. Ak je nádrž tesne uzavretá, v systéme sa vytvorí nadmerný tlak.

O niečo skôr sme už uvažovali motorové CO zariadenie. Jeho hlavné prvky sú vyrobené z kovu, pripojenie jednotiek však zabezpečujú gumené hadice veľkého priemeru. Upevňujú sa na kovanie pomocou svoriek. Pretože je v okruhu vytvorený tlakový systém, bude pracovná tekutina hľadať slabé miesto v potrubí.

V okruhu musí byť nainštalovaný pretlakový poistný ventil, ktorý zabráni prasknutiu hadice alebo potrubia chladiča. Toto je ďalšia funkcia uzáveru expanznej nádrže. Ak sa ventil rozbije, tento problém sa okamžite prejaví.

Zariadenie, princíp činnosti veka nádrže

Po prvé, veko tesne utesní nádržku, aby sa zvýšil tlak v systéme. Po druhé, jeho zariadenie vám umožňuje uvoľniť maximálny tlak. Dizajn ľubovoľného krytu obsahuje:

• Telo je vyrobené väčšinou z odolného plastu. Má otvor na odľahčenie tlaku;
• Tesniaci tmel, aby vzduch v predstihu nevychádzal z pripojenia;
• Ventil - V zásade sa skladá z pružiny a dosky, ktorá zakrýva výstup.

Pružinová ventilová doska zabraňuje prebytočnému vzduchu opustiť systém. Odpor tohto prvku prísne počíta výrobca. Akonáhle tlak v okruhu prekročí prípustnú hodnotu, pružina je stlačená doskou a výstup sa otvorí.

V mnohých krycích modeloch je okrem tlakového poistného ventilu nainštalovaný aj vákuový ventil. Eliminuje potrebu otvárania nádrže pri studenom motore. Keď sa chladiaca kvapalina roztiahne, prebytočný vzduch opustí systém a keď sa ochladí, začne sa obnovovať objem. Pri tesne uzavretom ventile sa však v potrubí vytvorí podtlak. To deformuje plastový zásobník a môže rýchlejšie prasknúť. Vákuový ventil zaručuje, že systém môže byť voľne naplnený vzduchom.

Prečo je tlak v chladiacom systéme taký presný?

Tlak v potrubí, ktoré ochladzuje pohonnú jednotku, je dôležitý. Vďaka nemu v modernom aute nemrzne nemrznúca zmes. Ak je v ňom atmosférický tlak, objem pracovnej tekutiny sa rýchlejšie zníži v dôsledku odparovania vody. Takýto problém si bude vyžadovať častú výmenu tekutín.

Nedostatočný tlak tiež urýchli var varu nemrznúcej zmesi ešte skôr, ako motor dosiahne maximálny teplotný režim. Prevádzková teplota pohonnej jednotky je opísaná v samostatná kontrola.

Čo tam sú čiapky?

Praktické je používať kryty určené pre OS konkrétneho modelu automobilu. Ak inštalujete neštandardnú úpravu (ak zapadá do závitu), potom sa nemusí včas uvoľniť alebo vôbec neuvoľniť nadmerný tlak.

Bežné kryty sú lacnou možnosťou, ale často majú jednu poruchu. Pretože materiály v nich sú lacné, kovové prvky korodujú rýchlejšie a strácajú svoju pružnosť. Tiež niekedy sú prvky sintrované, z ktorých ventil buď tuhne v otvorenej polohe, alebo naopak - v zatvorenej polohe.

Účinnosť korku sa dá často určiť podľa jeho farby. K dispozícii sú žlté, modré a čierne čiapky. Ako bude jednotlivá úprava fungovať, je potrebné skontrolovať na konkrétnom automobile. Niektoré udržujú tlak do 0.8 atm., Iné poskytujú zvýšenie tohto ukazovateľa na 1.4 a niekedy až na dve atmosféry. Optimálny indikátor by mal byť uvedený v príručke k automobilu.

Ak na nádrž položíte časť, ktorá odolá väčšiemu tlaku ako samotná nádrž, bude treba ju meniť častejšie. A toto je ďalší odpad.

Príznaky zlého uzáveru expanznej nádrže

Nasledujúce „príznaky“ môžu naznačovať potrebu skontrolovať obal:

• Auto často vrie (skôr však v rovnakom režime prevádzky nebol takýto problém spozorovaný);
• Trubka chladiča (vykurovacia alebo hlavná) praskla;
• Trysky praskli;
• Nádrž často praskne;
• Ani na prehriatom motore kachle neohrievajú vzduch. Často sa to stane, keď sa v okruhu objaví vetranie - v systéme sa nevytvára tlak, z ktorého varí nemrznúca zmes;
• Po naštartovaní automobilu je z vetracích otvorov počuť nepríjemný zápach horiaceho oleja alebo spod kapoty vychádza biely dym. To sa môže stať, keď na horúce predné potrubie uniká nemrznúca zmes;
• Na svorkách rúrok sa objavujú stopy chladiacej kvapaliny.

Situácia si často môže vyžadovať nielen výmenu uzáveru nádrže, ale aj opravu ďalších komponentov chladiaceho systému. Napríklad, ak je roztrhnutá rúrka chladiča, musí sa vymeniť za novú. Ak sa chcete dozvedieť viac informácií o konštrukcii radiátorov, v takom prípade je možné ich opraviť, prečítajte si tu.

Ako skontrolovať uzáver expanznej nádrže

Vizuálne sú poruchy uzáveru expanznej nádrže zistené iba v prípade tvorby hrdze a potom iba vyčnievajú na vonkajšiu časť dielu. Aj keď sa viečko javí ako jednoduchý prvok, testovanie nie je ľahký postup.

Problém je v tom, že funkčnosť ventilu je možné skontrolovať iba za tlakových podmienok. Toto nie je termostat, ktorý stačí vložiť do vriacej vody, aby ste zistili, či sa otvorí. V prípade veka bude potrebné vyvinúť umelý tlak, ktorý v garáži nie je ľahké vykonať, a najmä zafixovať ukazovatele (najjednoduchšie je použiť kompresor do auta).

Z tohto dôvodu, ak máte podozrenie na poruchu ventilu, mali by ste sa obrátiť o pomoc na autoservis. V dielni je jednoduchšie skontrolovať funkčnosť ventilu.

Ak nie je vôľa platiť za takúto diagnózu, postup sa môže vykonať nezávisle, ale výsledky budú relatívne. Motor teda naštartuje a zahreje sa na prevádzkovú teplotu. Potom jednotku vypneme a v podmienkach úplného ticha sa pokúsime odskrutkovať kryt (je potrebné to robiť opatrne, aby nedošlo k tepelnému poraneniu).

Ak počas procesu odskrutkovania nebolo počuť žiadne zvuky (napríklad zasyčanie alebo pískanie), potom ventil funguje správne. Je však potrebné si uvedomiť, že ventil uvoľňuje nadmerný tlak, čo znamená, že v systéme bude stále dochádzať k malému tlaku.

Podtlakový ventil sa kontroluje nasledovne. Naštartujeme auto, zahrejeme ho, až kým nepracuje ventilátor, potom ho vypneme. Čakáme na ochladenie jednotky. Ak sú steny nádrže deformované smerom dovnútra, potom sa v systéme vytvoril podtlak a ventil nefunguje.

Rozbité viečka sa zvyčajne neopravujú. Môžete to však urobiť, ak chcete. Iba maximum, čo je v tomto prípade možné urobiť, je rozobrať diel a vyčistiť ho od nečistôt. Väčšina výrobcov automobilov odporúča pravidelne vymieňať viečko nádrže.

Tu je ďalšia možnosť, ako skontrolovať zástrčku:

Ako skontrolovať uvoľnenie tlaku veka expanznej nádrže

Otázky a odpovede:

Ako skontrolovať použiteľnosť uzáveru expanznej nádrže? Vykonajte vizuálnu kontrolu poškodenia. Po zahriatí motora musíte odskrutkovať kryt, pričom by sa malo ozývať syčanie.

Kedy skontrolovať uzáver expanznej nádrže? Ak sa pri prehriatí motora a roztrhnutí gumových rúrok chladiaceho systému neuvoľní tlak v systéme, musíte venovať pozornosť uzáveru nádrže.

Ako často treba vymieňať uzáver expanznej nádoby? Nevyžaduje pravidelnú výmenu. Ak je ventil kyslý a nefunguje, je potrebné ho vymeniť bez ohľadu na to, kedy bol zakúpený.