Kritické chyby ovládača vedúce k výmene prevodníka

Vodiči často robia chyby, za ktoré musia neskôr draho zaplatiť. Zvyčajne sa to robí z nevedomosti. Portál AvtoVzglyad vám pripomína hlavné chyby - tie, ktoré pravdepodobne „dokončia“ tak drahú jednotku, ako je neutralizátor.

Katalyzátor - alebo konvertor - sa používa na čistenie výfukových plynov. Zariadenie je najúčinnejšie až po zahriatí. Preto ho inžinieri čoraz častejšie umiestňujú čo najbližšie k motoru. Príkladom je dvojlitrový naftový motor OM654 známy z Mercedesu-Benz triedy E. Má dva neutralizátory. Prvý je inštalovaný vedľa výfukového potrubia a ďalší s katalyzátorom blokujúcim čpavok ASC je vo výfukovom trakte. Bohužiaľ, takéto riešenia zvyšujú náklady na opravy a ak sa stroj používa nesprávne, môže byť potrebné vymeniť menič už po 100 000 km. V dôsledku toho ho musíte buď zmeniť na nový, alebo byť chytrý a dať „trik“. Čo teda spôsobuje predčasné zlyhanie takého drahého uzla?

Tankovanie paliva nízkej kvality

Túžba ušetriť na benzíne a natankovať tam, kde je to lacnejšie, môže zahrať na majiteľa auta krutý vtip. Nie veľmi kvalitné palivo totiž v motore horí neúplne a častice sadzí postupne upchávajú články katalyzátora. To vedie buď k prehriatiu uzla, alebo naopak - k jeho nedostatočnému ohrevu. V dôsledku toho je plást silne upchatý alebo spálený a majiteľ sa sťažuje, že auto stráca trakciu. Akoby niekto držal zadný nárazník.

Záchvaty vo valcoch sú vážnym problémom, ktorý je pre majiteľa auta vždy veľmi drahý.

Ignorovanie zvýšenej spotreby oleja

Vodiči často považujú „spaľovanie oleja“ za normálne a každých 3000 5000 – XNUMX XNUMX km pridajú do motora jeden a pol litra nového maziva. Výsledkom je, že častice oleja vstupujú do spaľovacej komory a potom sú spolu s výfukovými plynmi vypúšťané do konvertora a postupne začínajú ničiť jeho keramické plásty. Ide o vážny problém, pretože keramický prášok sa môže dostať do motora a spôsobiť odieranie valca.

Použitie aditív

Dnes je v regáloch množstvo finančných prostriedkov, ktorých výrobcovia si od ich použitia nič nesľubujú. A zníženie spotreby paliva a odstránenie odierania vo valcoch a dokonca zvýšenie výkonu motora. Buďte opatrní pri používaní takýchto chemikálií.

Aj keď liek skutočne vyčistí palivový systém od nečistôt, táto nečistota v spaľovacej komore úplne nevyhorí a spadne do meniča. To mu nepridá na trvanlivosti. So zaneseným meničom sa zvýši spotreba paliva, motor sa ledva vytočí do 3000 otáčok a auto bude zrýchľovať veľmi malátne.

Záver je jednoduchý. Je oveľa jednoduchšie neodkladať včasnú údržbu auta. Potom nebude potrebné kupovať zázračné prísady.

Prehrievanie motora

To je jeden z dôvodov rýchleho zlyhania prevodníka. Aby ste minimalizovali riziko prehriatia motora, skontrolujte tesnosť chladiaceho systému, vyčistite chladič, vymeňte čerpadlo a termostat. Takže motor vydrží dlhšie a menič nebude obťažovať.