Krátky test: Volkswagen Passat Variant TDI 2,0 // Už (ne) vidieť

Vývoj komponentov, ktoré prispievajú k bezpečnosti a komfortu, a teda uľahčujú vodičovi a cestujúcim prekonávanie vzdialenosti v aute, nebol nikdy rýchlejší. Pomocné bezpečnostné systémy sa stali iniciátormi toho, že výrobcovia pravidelne aktualizujú svoje modely. Možno dokonca tak rýchlo, že s nimi dizajnéri nestíhajú, a tak sa pri pohľade na nové auto naskytá logická otázka – čo je v ňom vôbec nové? Bok po boku je ťažké oddeliť nový Passat. Bližší pohľad na vnútro svetlometov odhalí, že sú plne vybavené technológiou LED a ako také sú k dispozícii vo výbave základnej úrovne. Passatophiles tiež zistí zmeny v nárazníkoch a slotoch chladničky, ale povedzme, že sú minimálne.

Interiér bol aktualizovaný podobným spôsobom, ale tu bude jednoduchšie zaznamenať zmeny. Vodičom zvyknutým na Passaty budú chýbať analógové hodiny na palubnej doske, namiesto ktorých je znak, ktorý vám pripomína, v ktorom aute sedíte. Novinkou je aj volant, ktorý u niektorých nových spínačov uľahčuje intuitívne používanie rozhrania infotainmentu a so vstavanými senzormi v prstenci poskytuje lepší zážitok z používania niektorých z asistenčných systémov. Tu predovšetkým myslíme na vylepšenú verziu systému Travel Assist, ktorý umožňuje jazdu s asistentom vo vozidlách pri rýchlosti od nuly do 210 kilometrov za hodinu.... Funguje to dobre, radarový tempomat jasne monitoruje premávku a systém udržiavania v jazdnom pruhu presne udržuje smer jazdy bez zbytočného odrazu.

Aj keď sa pozriete na detaily, môžete vidieť, čo si Volkswagen myslí o pokroku: už neexistujú klasické USB konektory, ale už existujú nové, porty USB-C (ktoré staré ešte mohli zostať)... Konektory už nie sú potrebné na nadviazanie pripojenia Apple CarPlay, pretože funguje bezdrôtovo, rovnako ako nabíjanie je možné vykonávať bezdrôtovo prostredníctvom indukčného úložiska. Subjekt však nebol úplne vybavený príslušenstvom, alebo by sa dočkal aj nových digitálnych meradiel s aktualizovanou grafikou.

Dokonca ani motor nebol hlavnou ponukou Passatu, čo však neznamená, že ako taký si zle plní svoju prácu. Štvorvalcový turbodiesel s výkonom 150 koní získava úplne nový systém dodatočnej úpravy výfukových plynov s dvoma katalyzátormi SCR a dvojitým vstrekovaním močoviny na zníženie emisií.... Spolu s robotickou dvojspojkovou prevodovkou tvoria perfektný tandem, ktorému dôverujú takmer dve tretiny všetkých zákazníkov. Taký motorizovaný Passat nebude pri jazde robiť veľa potešenia ani spomalenia, ale svoju prácu bude vykonávať správne a uspokojivo. Podvozok a prevodovka riadenia sú vyladené na pohodlnú jazdu a nenáročné manévrovanie, takže nečakajte, že v zákrutách vyvolá úsmev. Spotreba však bude taká, aby boli uspokojené aj tie ekonomické: v našom štandardnom kole spotreboval Passat iba 5,2 litra paliva na 100 kilometrov.

Pracovník, ktorý predovšetkým plní svoje poslanie v obchodných flotilách, bol osviežený, čo najviac poteší vodičov, ktorí trávia veľa času za volantom. Stručne povedané: lepšie využitie pohonnej technológie, lepší výkon pomocných systémov a lepšia podpora mobilných telefónov. Všetko dohromady je však podložené menšími vizuálnymi zmenami.

Úlohou Passatu je preprava. A robí to dobre.

VW Passat Variant 2.0 TDI Elegance (2019)

Základné informácie

Predaj:	Porsche Slovinsko
Náklady na testovací model:	38.169 XNUMX EUR EUR
Cena základného modelu so zľavami:	35.327 XNUMX EUR EUR
Zľava na testovací model:	38.169 XNUMX EUR EUR
Moc:	110 kW (150 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	9,1 s / 100 km / h
Maximálna rýchlosť:	210 km / h km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	4,1 l / 100 km / 100 km

Náklady (za rok)

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.968 cm3 - maximálny výkon 110 kW (150 k) pri 3.500 ot./min. - maximálny krútiaci moment 360 Nm pri 1.600–2.750 ot./min.
Prenos energie:	Motor poháňajú predné kolesá - 7-stupňová prevodovka DSG.
Емкость:	maximálna rýchlosť 210 km/h – zrýchlenie 0-100 km/h za 9,1 s – priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 4,1 l/100 km, emisie CO2 109 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.590 kg - celková povolená hmotnosť 2.170 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.773 mm - šírka 1.832 mm - výška 1.516 mm - rázvor 2.786 mm - palivová nádrž 66 l.
Krabica:	650-1.780 L

Chválime a vyčítame

pohonná technológia

prevádzka pomocných systémov

spotreba paliva

žiadne klasické USB porty

formálne nevýrazná oprava