Krátky test: Volkswagen Caravelle 2.0 TDI 4 MOTION // T6 pre tieto sedmičky

Takmer 70 rokov vývoja tejto dnes už ikonickej dodávky Volkswagen je len receptom na takmer dokonalú súpravu mechaniky, ktorá spĺňa požiadavky zákazníkov na praktickosť a jednoduché používanie. A zatiaľ čo Transporter je stále na špici v riešení manipulácie s nákladom a Multivan naopak plní úlohy sofistikovaného cestovateľa s poriadnou dávkou pohodlia, model Caravelle sa objavuje niekde v strede zlata, aby splnil požiadavky viacerých ľudí.

Veľmi neslušne: od Transportera sa líši tým, že za vodičom sú dve lavice s tromi sedadlami, kabínu namiesto tvrdého a odolného plastu obklopujú príjemnejšie materiály a nad sedadlom sú nainštalované okná s ovládacími panelmi. hlavy cestujúcich. nastavenia teploty. Inak je všetko ako v Transporteri, čo však neznamená, že sa o vodiča a spolujazdca na predných sedadlách zle stará. T6 zostáva jednou z najergonomickejších dodávok na svete, pretože pozícia za volantom a umiestnenie všetkých prvkov okolo vodiča sú premyslené do najmenších detailov. Vysoký posed, dobrý výhľad a dobre podopreté lakte, ako aj blízkosť radiacej páky – to je recept na nenáročné zdolávanie veľkého množstva kilometrov. So všetkými úložnými priestormi nám chýbal jeden, ktorý bol opláštený alebo obklopený gumou, keď sa veci veselo prevaľovali tam a späť. Niekedy môžu prísť vhod aj posuvné dvere na ľavej strane auta, no chvályhodné je, že tie jediné napravo sú podopreté systémom, ktorý za nás dokončí fázu jemného zatvárania dverí.

Samotný výlet do „Caravella“ nie je nič iné ako „dodávka“. Auto dobre reaguje na volant a podvozok nie je nastavený tak, aby spolu odskakoval, ale dobre tlmí prípadné nerovnosti na ceste. Dobré je aj odhlučnenie interiéru a kým zvonku je motor väčšinou hlasný, vo vnútri nie je prehnane hlučný. „Naše“ poháňalo známe 150 „koňové“ TDI, ktoré je v niečom celkom vyhovujúce, ak je auto plne naložené, inak je to pri prázdnom aute dosť peprné. Ak sa rozhodnete pre manuálnu prevodovku, budete musieť kvôli krátkym vypočítaným prevodovým pomerom tvrdo pracovať na radení prevodových stupňov, preto vám dôrazne odporúčame zvážiť dvojspojkové DSG, ktoré môže byť v takomto aute žiadanejšie ako štvorkolky. u testovanej osoby bol nájdený pohon kolies.

Volkswagen Caravelle T6 Comfortline 2.0 TDI 4Motion

Základné informácie

Náklady na testovací model:	46.508 €
Cena základného modelu so zľavami:	43.791 €
Zľava na testovací model:	46.508 €

Náklady (za rok)

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.968 cm3 - maximálny výkon 110 kW (150 k) pri 3.250-3.750 ot./min. - maximálny krútiaci moment 340 Nm pri 1.500-3.000 ot./min.
Prenos energie:	pohon všetkých kolies - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 225/55 R 17 C (Continental VancoWinter)
Емкость:	maximálna rýchlosť 179 km/h - 0-100 km/h zrýchlenie 13,0 s - priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 6,9 l/100 km, emisie CO2 172 g/km
omša:	prázdne vozidlo 2.023 kg - celková prípustná hmotnosť 3.000 kg
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 5.304 mm - šírka 1.904 mm - výška 1.970 mm - rázvor 3.000 mm - palivová nádrž 70 l
Krabica:	713-5.800 L

Naše merania

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav počítadla kilometrov: 3.076 km
Zrýchlenie 0-100 km:	12,5s
402 m od mesta:	10,2 rokov ( 124 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	8,8 / 12,8 (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	12,1 / 17,1 (W./VI.)
Spotreba paliva podľa štandardnej schémy:	6,9 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	42,4
AM tabuľka:	40
Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni	59dB

оценка

• Vyjadrite svoje potreby a Volkswagen si môže vo svojej rodine T6 nájsť toho správneho „pracovníka“. Ak je touto potrebou neustála preprava veľkého množstva ľudí, Caravelle splní vaše priania.

Chválime a vyčítame

užitočnosť

flexibilita

pozícia vodiča

odhlučnenie interiéru

systém zatvárania posuvných dverí

tvrdý plast v skladovacích priestoroch

posuvné dvere iba vpravo