Krátky test: Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prins VSI 2.0)
V Slovinsku už existuje niekoľko poskytovateľov, ktorí sľubujú lacné a takmer bezplatné riadenie. Samozrejme, nie je to celkom pravda a aj napriek tomu náklady na inštaláciu, ak sa vykonávajú profesionálne, nie sú vôbec lacné.
Ale predsa - pri priemernom používaní auta sa to skôr či neskôr oplatí! Aj prostredie. Skvapalnený ropný plyn alebo autoplyn je totiž energeticky účinný a ekologický zdroj energie. Vyrába sa zo zemného plynu alebo z rafinácie ropy. Na uľahčenie rozpoznania je na bežné použitie ochutený a je energeticky účinnejší ako väčšina iných zdrojov energie (topný olej, zemný plyn, uhlie, drevo atď.). Pri spaľovaní automobilového plynu sú škodlivé emisie (CO, HC, NOX atď.) polovičné v porovnaní s benzínovými motormi.
V porovnaní s benzínovým motorom má použitie autogasu niekoľko výhod: vysoké oktánové číslo, rýchle splyňovanie a homogenita zmesi, dlhšia životnosť motora a katalyzátora, úplné spaľovanie zmesi plynu a vzduchu, tichší chod motora, nižšie náklady na palivo a v konečnom dôsledku na dlhé vzdialenosti. kvôli dvom druhom paliva.
Sada na prestavbu obsahuje aj palivovú nádrž, ktorá sa individuálne prispôsobí každému vozidlu a zmestí sa do kufra alebo na miesto rezervného kolesa. Skvapalnený plyn je potrubím, ventilmi a výparníkom prevedený do plynného stavu a je dodávaný do motora prostredníctvom vstrekovacieho zariadenia, ktoré je tiež prispôsobené konkrétnemu vozidlu. Z bezpečnostného hľadiska je plyn ako palivo úplne bezpečný. Nádrž na LPG je oveľa výkonnejšia ako nádrž na benzín. Je vyrobený z ocele a je navyše zosilnený.
Systém je navyše chránený uzatváracími ventilmi, ktoré v prípade mechanického poškodenia jednotky v zlomku sekundy zatvoria palivovú nádrž a tok paliva pozdĺž linky. Vďaka svojmu umiestneniu v kufri je plynová nádrž pri nehode menej zasiahnutá ako benzínová nádrž, ale ak sa skutočne stane to najhoršie, potom v prípade úniku plynu a požiaru plyn horí smerovo a nevyteká sa ako benzín . Poisťovne preto plynové motory nepovažujú za rizikovú skupinu a nevyžadujú doplatky.
Spracovanie plynu je v Európe už dobre známe a najpoužívanejšie plynové spotrebiče sú v Holandsku, Nemecku a Taliansku. Preto nie je prekvapujúce, že plynové spotrebiče holandského výrobcu Prins, ktoré do automobilov najskôr nainštalovala karniolanská spoločnosť IQ Sistemi, sú považované za najlepšie. Spoločnosť tieto systémy inštaluje zhruba šesť rokov a ponúkajú päťročnú záruku alebo 150.000 XNUMX kilometrov.
Údržba plynového systému Prince musí byť každých 30.000 XNUMX kilometrov bez ohľadu na dobu, počas ktorej sa prepravuje (t. J. Viac ako rok). Carniolan tiež úzko spolupracuje so svojou materskou spoločnosťou, a to aj v oblasti vývoja. Je im cťou vyvíjať Valve Care, elektronický systém mazania ventilov, ktorý poskytuje úplné mazanie ventilov za všetkých prevádzkových podmienok motora a funguje iba v spojení s automatickým plynom Prins.
Ako je to v praxi
Počas testu sme vyskúšali Toyotu Verso S vybavenú novým systémom Prins VSI-2.0. Systém ovláda nový, oveľa výkonnejší počítač, pozostávajúci z plynových vstrekovačov japonského výrobcu Keihin, ktoré boli vyvinuté v spolupráci s firmou Prince a poskytujú vstrekovanie plynu v reálnom čase alebo v rovnakom cykle ako vstrekovanie benzínu.
Systém tiež obsahuje vysokovýkonný výparník, ktorý spĺňa potreby systému na inštaláciu do vozidiel s výkonom motora do 500 "koní". Ďalšou výhodou nového systému je možnosť následného prevodu na akékoľvek iné auto, aj keď ide o inú značku alebo o motor s iným výkonom a objemom.
Prepínanie medzi palivami je jednoduché a spúšťa sa spínačom zabudovaným v kabíne. Nový spínač je transparentnejší a zobrazuje zostávajúce množstvo plynu pomocou piatich LED diód. Jazda na plyn vo Verso bola takmer nevnímateľná, prinajmenšom po správaní a motore. Nie je to tak pri výkone, ktorý je len okrajovo horší a väčšina vodičov (a pasažierov) si to ani nemusí všimnúť. Neexistujú teda prakticky žiadne obavy z konverzie plynu, okrem ceny. Plynový systém Prins VSI stojí 1.850 320 eur, k tomu si musíte pripočítať XNUMX eur za systém Valve Care.
Náklady sú pri lacnejších autách rozhodne vysoké a pri drahších zanedbateľné. Dodatočné vybavenie je pravdepodobne uskutočniteľnejšie, najmä v prípade vozidiel s výkonnejšími motormi, a to aj z dôvodu priaznivejšej ceny zemného plynu, ktorá sa v súčasnosti v Slovinsku pohybuje od 0,70 do 0,80 eura. Treba si uvedomiť, že na 100 kilometrov benzínu sa spotrebuje o 5-25 percent benzínu viac (v závislosti od pomeru propán-bután, v Slovinsku je to hlavne o 10-15 percent viac), ale konečný výpočet môže mnohých prekvapiť. Samozrejme, pozitívne pre tých, ktorí jazdia častejšie, a negatívne pre tých, ktorí menej často cestujú so svojimi koníčkami.
Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prins VSI 2.0)
Základné informácie
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - benzínový - zdvihový objem 1.329 cm3 - maximálny výkon 73 kW (99 k) pri 6.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 125 Nm pri 4.000 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | predné kolesá poháňané motorom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 185/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 170 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 13,3 s - spotreba paliva (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km, emisie CO2 127 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.145 kg - celková povolená hmotnosť 1.535 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 3.990 mm – šírka 1.695 mm – výška 1.595 mm – rázvor 2.550 mm – kufor 557–1.322 42 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| T = 17 ° C / p = 1.009 mbar / rel. vl. = 38% / stav počítadla kilometrov: 11.329 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 12,3s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,4 rokov ( 123 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 11,3 / 13,8 (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 16,7 / 20,3 (W./VI.) |
| Maximálna rýchlosť: | 170 km / h (MY.) |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 40,1 |
| AM tabuľka: | 41 |
оценка
Vďaka neustále sa zdokonaľujúcim plynovým spotrebičom, ktoré fungujú tak, že si vodič pri jazde na plyn takmer vôbec nevšimne, sa zdá byť budúcnosť plynu celkom svetlá. Ak by ceny zariadení klesali s väčšou spotrebou, bolo by riešenie pre mnohých ešte jednoduchšie.
Chválime a vyčítame
šetrné k životnému prostrediu
priehľadný spínač
možnosť výberu čerpacej stanice (inštalácia pod ŠPZ alebo vedľa čerpacej stanice)
