Krátky test: Toyota Auris Touring Sports Hybrid Style

Spoločnosť Toyota podniká v oblasti hybridných motorov už 15 rokov, ale tento Auris je stále ich debutom. Po prvýkrát vybavili hybrid jedným zo svojich automobilov dodávkové vozidlo. Otvorili tak prístup k novým zákazníkom, najmä v Európe, pretože tento typ karosérie je prijateľný iba pre zákazníkov na starom kontinente. Zvyšok hybridného Aurisu opäť presvedčil, ako pred šiestimi mesiacmi, o rovnakom technologickom riešení v päťdverovom sedane.

V skutočnosti je to auto, ktoré poskytuje alternatívu aj tým, ktorí by inak chceli hybridný pohon, ale z Priusu nie sú nadšení. Technologicky ide o úplne ekvivalentné riešenia. Pokiaľ ide o správanie sa na ceste, Auris ST sa zdá byť ešte lepší ako Prius, ale určite je aspoň o krok vpred pred väčším a priestornejším Priusom s dodatkovým označením Plus.

Pri každodennom používaní je obzvlášť vhodný pre tých, ktorí potrebujú o niečo väčší kufor ako bežná päťdverová verzia. Navyše uspokojuje aj potrebu pohodlia a polohy na vozovke, o niečo menej treba pochváliť iba za skôr priemerný brzdný výkon (čo potvrdzujú aj naše merania) a nie práve najlepší zážitok z jazdy. Trochu presnosti by neuškodilo elektrickej službe Auris.

Najviac sa im bude páčiť ten, kto používa auto hlavne v meste alebo na bežných cestách. Ak nepôjdeme po diaľnici, Auris môže byť z hľadiska spotreby paliva mimoriadne šetrný a výsledky spotreby paliva okolo štyroch litrov (alebo niekoľko desatín) nie sú nedosiahnuteľné, ale celkom normálne. Ak môže hybridný pohon pracovať za optimálnych podmienok, to znamená pri miernom zrýchlení, pri vysokom zastavení, na pevnom disku (stĺpci) a pri rýchlostiach do 80 km / h, potom sa skutočne otáča. od. Nárast spotreby je viac ovplyvnený rýchlejšou jazdou po diaľniciach alebo diaľniciach, keď benzínový motor príde viackrát na pomoc. Ak to budeme stíhať na plný plyn, bude nás to neustále upozorňovať na možnosť vyššej priemernej spotreby pri oveľa vyšších hladinách hluku (najmä preto, že inak by bol Auris mimoriadne tichý a tichý).

Komfort v kabíne Aurisu je celkom solídny, aj keď kupujúci môže myslieť iba na presklenú strechu s hlasným písmom Skyview ako na alternatívu k vnútornému priestoru kompletne potiahnutému čiernou tkaninou a plastom. Niekomu sa to bude páčiť a niekomu prikryje strop aj prvé slnečné lúče. Takáto strecha je sklenená takmer po celej dĺžke, ale nie je možné ju otvoriť. Toyota samozrejme ponúka aj pravidelnú plechovú strechu pre tých, ktorí nemajú radi sklo (a ešte na tom ušetria za príplatok).

Úroveň výbavy Style je pomerne bohatá, takže s rôznym príslušenstvom v Aurisu bola premyslená takmer dokonale. Napriek tomu, že navigácia je dostupná vo vyššom balení, neprehliadli sme ju. Preto je pre deti jednoduché pripojiť sa cez Bluetooth k akémukoľvek typu mobilného telefónu. USB port a iPod sú tiež na pomerne výhodnom mieste (na rozdiel od toho, čo má Verso). Je len trochu zvláštne, ako si Toyota predstavuje polokľúčové riadenie. Musíte použiť kľúč na diaľkové odomknutie a potom ho musíte vložiť späť do vrecka. Auris spustíte kliknutím na tlačidlo. Je tiež zaujímavé, že potom je auto pripravené na jazdu, v každom prípade ho naštartuje elektrický motor a benzín začne pracovať podľa potreby.

Cenovo je tento Auris TS konkurencieschopný, čo je od Toyoty opäť veľmi pozitívny signál. Hybridizácia je teraz úplne prijateľná!

Text: Tomaž Porekar

Športový hybridný štýl kombi Toyota Auris

Základné informácie

Predaj:	Toyota Adria Ltd.
Cena základného modelu:	14.600 €
Náklady na testovací model:	22.400 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Zrýchlenie (0-100 km / h):	11,5 s
Maximálna rýchlosť:	175 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	5,3 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - benzínový - zdvihový objem 1.798 cm3 - maximálny výkon 73 kW (99 k) pri 5.200 ot./min. - maximálny krútiaci moment 142 Nm pri 4.000 ot./min. elektromotor: synchrónny motor s permanentným magnetom - menovité napätie 650 V - maximálny výkon 60 kW (82 k) pri 1.200-1.500 ot./min - maximálny krútiaci moment 207 Nm pri 0-1.000 ot./min. Batéria: NiMH dobíjacie batérie s kapacitou 6,5 Ah.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - bezstupňová automatická prevodovka - pneumatiky 225/45 R 17 H (Michelin Primacy HP).
Емкость:	maximálna rýchlosť 175 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 11,2 s - spotreba paliva (ECE) 3,6/3,6/3,7 l/100 km, emisie CO2 85 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.465 kg - celková povolená hmotnosť 1.865 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.560 mm – šírka 1.760 mm – výška 1.460 mm – rázvor 2.600 mm – kufor 530–1.658 45 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše merania

T = 23 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 53% / stav počítadla kilometrov: 5.843 km
Zrýchlenie 0-100 km:	11,5s
402 m od mesta:	17,6 rokov ( 126 km / h)
Maximálna rýchlosť:	175 km / h (D)
testovaná spotreba:	5,3 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	39,6
AM tabuľka:	40

оценка

• Väčší batožinový priestor Auris je rovnaký ako osvedčený konvenčný hybrid. Teraz je to jasné: Hybridný pohon Toyota dozrel a je životaschopnou alternatívou, najmä pre tých, ktorí chcú znížiť spotrebu paliva, ale nemajú radi diesely.

Chválime a vyčítame

pokročilá a osvedčená technológia

úspora paliva s tichou jazdou

cena

materiál a spracovanie

flexibilita

priestrannosť (hybridná technológia)

možnosť krátkodobej jazdy výlučne na elektrinu

sklenená strecha

nedostatočne presný mechanizmus riadenia

hluk na plný plyn

stačí naštartovať motor bez kľúča

pevná presklená strecha