Yamaha MT - 01
Yamaha oslavuje päťdesiate výročie a k tomuto úctyhodnému výročiu vytvorili motocykel, ktorý je niečím výnimočný, aký sme nikdy predtým nezažili. A MT-01 je špeciálny! Ako koncepčný motocykel bol uvedený na trh pred šiestimi rokmi na tokijskom autosalóne v Japonsku a bol uznávaný skúsenými motocyklistami.
Prečo ich zarovnať? Možno preto, že sú unavení z bežných motocyklov? S najväčšou pravdepodobnosťou, pretože MT-01 doslova stelesňuje jedinečnosť, nezáleží ani na tom, či sa to páči každému, pretože MT-01 nie je pre každého. Akonáhle ucítite dušu masívneho dvojvalcového motora, nie je cesty späť. Myšlienky sa vždy vrátia k motocyklu a k jedinečnému pocitu, keď pravá ruka uchopí plynovú páčku. Tu sa Yamaha líši od všetkých ostatných Yamah a vlastne aj od všetkých motocyklov.
Srdce, obrovský vzduchom chladený 1.670° V-twin s objemom 48 01 cmXNUMX, pochádza z veľmi úspešného American Road Star Warrior. Ale MT-XNUMX má len málo spoločného s choppermi. Sotva by to mohol byť najlepší predstaviteľ vyzlečeného motocyklového pouličného bitkára. Namiesto lenivého dvojvalca ho poháňa športový štvorventilový motor s dvojvalcovou sviečkou, sila sa na koleso posiela skôr reťazou ako remeňom a prevodovka radí rýchlo a presne.
Tiež sa môže pochváliť veľkým krútiacim momentom a slušnými 90 koní. Maximálny výkon je dosiahnutý už pri 4.750 150 otáčkach za minútu a krútiaci moment 3.750 Nm pri 01 80 otáčkach za minútu, keď ihla na veľkom, okrúhlom a dobre viditeľnom merači otáčok dosiahne XNUMX XNUMX otáčok. Na kľukatej vidieckej ceste sa MT-XNUMX cíti najlepšie, čo znamená, že na najvyššom (piatom) prevodovom stupni ťahá nepretržitým zrýchlením, plným výkonom a krútiacim momentom, tesne pod XNUMX km / h s pridaním plynu.
R1 akceleruje ostrejšie, aby nerobila chyby, ale aj toto zviera dvíha predné koleso príliš prudko na plyn. To všetko je doplnené šialene dobrým basovým zvukom z dvojice koncoviek titánu (v štýle megafónu). Vibrácie generované motorom sú mimoriadne príjemné a hladia interiér karosérie, a preto poskytujú vodičovi a spolujazdcovi príjemný pocit.
Pocit, keď motor duní svojím rozpoznateľným zvukom, je šialene dobrý, vzbudzuje sebavedomie a v mužoch prebúdza pozitívny mužský prístup. Našu Alenku, ktorá dostala úlohu testovačky zadných sedadiel, zaujal charakter motorky, sťažovala sa len na športovosť, takže za vodičom sa sedelo málo. Takže na dve a veľmi dlhé cesty MT-01 nie je práve najlepšia voľba. Avšak na krátke dobrodružstvá.
Športové zadné sedadlo však nie je jediným spojením medzi MT-01 a superšportovou Yamahou R1. Dvojvalcový motor po prvýkrát predstavil systém výfukových ventilov EXUP, ktorý sa doteraz používal len pre športové štvorvalce. Počas samotnej jazdy, kde sa prejavuje istou pozíciou, stabilitou a pokojným chodom aj pri posledných 220 km/h, sa odkrýva druhá časť podstaty tejto Yamahy. Predné plne nastaviteľné obrátené vidlice sú odvodené od R1.
Zadný ležiaci tlmič je tiež plne nastaviteľný, ale svojim spôsobom jedinečný vďaka spôsobu inštalácie v ráme a kyvnej vidlici, ktorý je okamžite rozpoznateľný pre každého nadšenca superšportu. Toto je ďalší produkt, ktorý nájdete aj na R1. Nemalo by preto byť žiadnym prekvapením, že má vynikajúcu polohu v zákrutách, kde MT-01 umožňuje také svahy, že z kolien jazdcov môžete zotrieť veľa plastu. Rovnako ako pri priamej jazde je v zákrutách vidieť 240 kg suchej hmotnosti.
Nemôže a zrejme ani nechce to skrývať. Ale vôbec nie, aby bol MP ťažkopádny! Chceme len poukázať na to, že zatáčanie nie je také jednoduché ako pri R6 alebo R1. Na veľké jatočné telo potrebujete motocyklistu, ktorý vie, ako s motocyklom splynúť. Je to tiež cesta k jedinečnému zážitku pri jazde na obrovskej šelme. Sotva niečo bežné a dostatočne zapamätateľné.
Prekvapila nás aj dobrá aerodynamika motocykla. Je pravda, že je určený na príjemnú jazdu po mestských a vidieckych cestách, ale odolnosť voči vetru až do 160 km / h až tak neprekáža. No tam je mu najlepšie v rýchlostiach medzi 100 a 130 km / h, v uvoľnenej vzpriamenej polohe a mierne vpred. Pri zvyšovaní rýchlosti, keď sa čísla blížia k dvom stovkám, postačí na agresivitu s vetrom o niečo agresívnejší športový postoj, zatiaľ čo pri dlhších obdobiach rýchlostí nad 180 km / h odporúčame športovú kombináciu vodiča a paliva. tank, kde sa môže ľahko oprieť. Horná časť tela.
Môžete napísať, že ide o jeden z najviac aerodynamických bicyklov bez modelu, na ktorom sme v poslednom období jazdili.
Brzdy prevzaté od niekoho iného ako od R1 boli tiež prispôsobené športovej jazde! Závodnej technológii sa teda darí na predných a zadných kolesách zo štyroch zliatin z ľahkej zliatiny. Radiálne uložený pár brzdových strmeňov dobre uchopuje predné 320 mm kotúče. Brzdová páka sa však počas brzdenia cíti dobre a poskytuje dobrú kontrolu nad dávkovaním brzdnej sily.
Ešte pár slov o kvalite spracovania. Považujeme za veľmi dôležité poznamenať, že Yamaha vynaložila veľké úsilie na vytvorenie svojho výročného motocykla. Vysoko! Nikdy sme v ich továrni nevideli taký krásny motocykel. MT-01 je plný drobných detailov, ktoré pohladia na duši každého uvedomelého motorkára, či už sú to krásne zakrivené výfuky, rozpoznateľné zadné svetlo LED, chrómové doplnky a kryt obrovského 7-litrového „aeroboxu“. , a na všetky spoje a švy na koženom sedadle.
Rytmus Kody, rytmus veľkých japonských bubnov sa môžete naučiť za necelých 3 milióny toliarov. Všetko, čo môže motocykel ponúknuť, nie je predražené. Aj keď to ide ruka v ruke s R1, smer naznačený MT-01 je zrejmý. R1 pre jazdcov, MT-01 pre domácich majstrov.
Technické informácie
Cena testovacieho auta: 2.899.200 XNUMX XNUMX miest na sedenie
motor: 4-taktný, 1.670 ccm, 3-valec, V 2 °, vzduchom chladený, 48 k pri 90 ot / min, 4.750 Nm pri 150 ot / min, 3.750-stupňová prevodovka, reťaz
Rám: hliník, rázvor 1.525 mm
Výška sedadla od zeme: 825 mm
Odpruženie: predná plne nastaviteľná vidlica s priemerom 48 mm, vzadu jednoduchý nastaviteľný tlmič
brzdy: 2 x 320 mm predný kotúč, 4-piestový strmeň, 267 mm zadný kotúč, 1-piestový strmeň
Pneumatiky: predné 120/70 R 17, zadné 190/50 R 17
Palivová nádrž: 15
Suchá hmotnosť: 240 kg
Predaj: Delta Team, CKŽ 135a, Krško, tel.: 07/4921 444
ĎAKUJEME a GRATULUJEME
+ vzhľad (charizma)
+ motor
+ detaily
+ cena
+ výroba
– športové (stiesnené) sedadlo na zadnom sedadle
- veľmi málo miesta pod sedadlom
Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič
Základné informácie
Náklady na testovací model: 2.899.200 XNUMX XNUMX SIT €
Technické informácie
motor: 4-taktný, 1.670 ccm, 3-valec, V 2 °, vzduchom chladený, 48 k pri 90 ot / min, 4.750 Nm pri 150 ot / min, 3.750-stupňová prevodovka, reťaz
Rám: hliník, rázvor 1.525 mm
brzdy: 2 x 320 mm predný kotúč, 4-piestový strmeň, 267 mm zadný kotúč, 1-piestový strmeň
Odpruženie: predná plne nastaviteľná vidlica s priemerom 48 mm, vzadu jednoduchý nastaviteľný tlmič
