Krátky test: Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top // SUV medzi crossovery?
Už dlho však v interiéri auta nenájdete typické offroadové doplnky, akými sú páčky alebo spínače na zaradenie prevodovky alebo uzamknutie diferenciálu, pre ktoré sa budete musieť rozhodnúť pre uhladenejší Jimny v Suzuki , tak ako väčší SX4 S-Cross, má na stredovej konzole regulátor, pomocou ktorého regulujeme prácu pohonu všetkých kolies, čím účinne zabraňujeme pretáčaniu kolies za akýchkoľvek podmienok.
V automatickom režime je krútiaci moment v spodnej časti predného pohonu jemne prerozdelený na zadné kolesá, ale ak automatizácia nestačí, môžete pohon nastaviť pomocou nastavovača medzi sedadlami na veľmi klzkom povrchu a zablokovať prenos sily na všetky štyri kolesá. Ak chcete väčšiu dynamiku, zapnite športový režim, ktorý bude motor podporovať. A ak sa cítite nepríjemne pri prudkom klesaní, k dispozícii je aj elektronicky riadený bezpečný asistent zjazdu. Trochu spestrenia dodávajú aj obrázky na palubnej doske, ktoré nostalgicky pripomínajú počítačové hry predvčerom.
Pohon všetkých kolies dáva zmysel silnejšiemu 1,4-litrovému preplňovanému benzínovému motoru, ktorý zostáva rovnaký ako predtým – na rozdiel od slabšej Vitary, ktorá mala v modeli nástupcu svojho doterajšieho atmosférického štvorvalcového 1,6-litrového motora. litrový turbo benzínový trojvalec. V teste Vitara bol motor spárovaný s automatickou prevodovkou, ktorá fungovala dobre v nepretržitej prevádzke bez citeľných hrbolov pri radení a celá kombinácia motora, prevodovky a pohonu vykazovala aj pomerne prijateľnú spotrebu paliva, ktorá bola pri bežnom kole stabilizovaná na 6,1. XNUMX l.
Vitara tiež potvrdzuje, že je viac ako na cestách ako v teréne, s množstvom asistenčných systémov, vrátane účinného radarového tempomatu a výstrahy pred kolíziou a varovania pred opustením jazdného pruhu. Rovnako ako u iných modelov Suzuki je informačný a zábavný systém solídny a ovláda sa samozrejme pomocou veľkého dotykového displeja. Napriek digitálnej dobe však dobrý doplnok tiež poskytuje dobrú atmosféru: analógové hodiny medzi tryskami klimatizácie v hornej časti palubnej dosky.
Nezabudnite spomenúť, že aj napriek relatívne malým rozmerom je Vitara pohodlným a priestranným autom, ktoré úspešne zvládne aj potreby každodennej rodinnej a inej dopravy.
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance ерх
Základné informácie
| Náklady na testovací model: | 25.650 € |
|---|---|
| Cena základného modelu so zľavami: | 24.850 € |
| Zľava na testovací model: | 25.650 € |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - preplňovaný benzínový - objem 1.373 cm3 - maximálny výkon 103 kW (140 k) pri 5.500 ot./min. - maximálny krútiaci moment 220 Nm pri 1.500-4.000 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | pohon všetkých kolies - 6-stupňová automatická prevodovka - pneumatiky 215/55 R 17 V (Kumho Wintercraft WP71) |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 200 km/h - 0-100 km/h zrýchlenie 10,2 s - priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 6,3 l/100 km, emisie CO2 143 g/km |
| omša: | prázdne vozidlo 1.235 kg - celková prípustná hmotnosť 1.730 kg |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.175 mm - šírka 1.775 mm - výška 1.610 mm - rázvor 2.500 mm - palivová nádrž 47 l |
| Krabica: | 375-1.120 L |
Naše merania
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav počítadla kilometrov: 2.726 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 9,4s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,8 rokov ( 136 km / h) |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 6,1 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 36,8 |
| AM tabuľka: | 40 |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni | 59dB |
оценка
Prestavba Vitari priniesla dodatočnú príťažlivosť, ale pod plechom zostáva viac -menej rovnaká, čo je dobré.
Chválime a vyčítame
motor a prevodovka
vozidlo s pohonom všetkých štyroch kolies
systémy pomoci
jazdný výkon
čiastočná strata terénnych fondov
„Plasticita“ niektorých materiálov v interiéri.
zvuková izolácia
